台鐵花車

台鐵花車是台灣鐵路管理局與前身的台灣總督府交通局鐵道部專門為首長貴賓打造的高級鐵路車廂，數量共有三輛。台鐵三輛花車於1912年、1904年及1967年完工，其中，日治時期建造的SA4101與SA4102兩輛花車，內裝與外表皆為純人工打造的木造花車，分別有“天皇花車”與“總督花車”的稱呼，而1967年專為蔣介石量身打造的SA32820，一般稱為總統花車。

基本介紹

• 中文名：台鐵花車
• 外文名：Railway Saloon Car
• 起源：19世紀
• 完工時間：1912.1904.1967

簡介

花車或稱鐵路花車（Railway Saloon Car）起源於19世紀。該車型並無一定規範，只是改裝鐵路車廂內的設備座椅陳列與內裝，使其功能上轉換成專門提供皇帝，國王，總統，總理等首長搭乘。1950年代以前，各國花車均以華麗精細內裝著稱，近代花車則強調功能性與方便性。

因應南港專案鐵路地下化及南港調車場拆除停用，這三輛國寶級的花車25SA4101、20SA4102、35SA32820，台鐵在2005年8月2日21：30進行準備工作，8月3日凌晨，以R型柴電機車限速拖至七堵，3輛台鐵花車由原南港調車場遷至七堵調車場，並設有專用車庫。保管單位則仍為搬遷七堵後的台北檢車段。

台鐵花車各有歷史背景與特色，均以特殊華麗內裝著稱，而其車輛編號的SA車型亦為英文“Saloon”簡寫。

目錄 1 簡介

2 SA4102總督花車

3 SA4101天皇花車

4 SA32820總統花車

5 諸元

6 備註

SA4102總督花車

第一輛台鐵花車，由位於台北松山的台鐵火車修理廠（今　台鐵台北機廠）打造出產。建造過程，台灣總督府還特別派遣日本本土師傅協助鐵道部純手工打造車廂外表與內裝。

1904年，SA4102完工出廠，之後就都作為台灣總督的專用鐵路客車，因此也被稱為總督花車。一般火車車身長度約20m，SA4102總督花車只有13.9m長，車輛外體則由柚木、檜木等原木打造。

該車也是台灣第一輛裝設有電力設備的鐵路客車，因此裝配有電燈，電扇。除了這，花車上也由雕花原木隔間出客室、臥室、廁所等空間，另外也有地毯及窗簾。

SA4102總督花車除了作為台灣總督的巡視台灣的專門用車外，也曾接待過多位日本皇室成員。

SA4101天皇花車

SA4101也是日治時期的台北機廠打造，乃1912年為慶祝日本大正天皇登基所打造的天皇花車。1923年4月16日－4月28日，當時日本裕仁太子嘗乘車自縱貫線最北端基隆驛出發，一路巡視台灣西部各地之名勝景點。國民政府領台後，此車順理成章改為蔣介石專門座車，並進行若干改造（例如將蹲式廁所改為坐式）。亦有“蔣公專車”之別稱。

天皇花車為三輛花車中，內裝最為講究。除了由檜木柚木純人工打造的17m長車體與內裝隔間外，也有許多別致的設計，例如狹小廁所巧思設定收合式的洗手台，三層的遮陽玻璃窗、紗窗、窗簾布以及彩繪玻璃式的氣窗、菊花瓣家徽抱枕沙發、蝴蝶造型鏡、罕見的木製兩葉式電扇和全世界唯一橢圓形“台”字圖案窗等等。

SA4101花車車內另掛有日本明治知名畫家川端玉章的花草雕刻畫作，總價值約為上億元新台幣以上。

SA32820總統花車

車籍號碼為SA32820的總統花車,為台鐵觀光號客車改裝。1967年建造時，本是專門設計為蔣介石巡視所用的空調車廂。不過，蔣介石不曾實際搭乘。直至南迴線竣工，環島鐵路完成後，1991年12月13日，李登輝才利用該車從事環島巡視。這也是總統花車唯一實際運轉利用。

總統花車內裝較為簡潔。大約分為會議室，會客室，男女兩間臥室以及盥洗室。這個盥洗室因保持1960年代小方塊瓷磚的壁板與地面，為該車最有價值處所。

諸元

車籍：20SA4102（20是車輛重，SA為SALOON縮寫）

車種：花車

註記：總督花車（蔣公專車）

皮重：17.58公噸

換算噸數，空車重：20公噸，重車重（載客時）：20公噸

座位：

長寬高：13.9m，2.6m，3.4m

最高車速：100km/hr

車籍：20SA4101

車種：花車

註記：天皇花車（蔣公專車）

皮重：24.6公噸

換算噸數，空車重：25公噸，重車重：25公噸

座位：

長寬高：16.4m，2.7m，3.6m

最高車速：100km/hr

車籍：350SA32820

車種：花車

註記：總統花車

皮重：31.25公噸

換算噸數，空車重：30公噸，重車重（載客時）：35公噸

座位：30

長寬高：20m，2.8m，3.8m

最高車速：100km/hr

備註

台灣鐵路管理局雖備有元首長官座乘專用的3輛總統花車。但因為分別建造於20世紀初與20世紀中期，距今年代久遠，備品零件難尋，整修技術也日漸失傳。因此，該3輛花車並無法隨時維持可擔任花車的性能。加上台灣公路運輸與空運發展迅速與便捷，1970年代以後，台鐵花車實際運轉的機會並不多。台灣元首即使需要搭乘鐵路車輛，也都是以“某某演習”為名，另排專列替代總統花車。

也因總統花車無法真正實際運行，中華民國第四任總統嚴家淦任內就曾以35PC32701客廳車充當總統專車。該客廳車為台鐵唯一一台的舊式客廳車，是由早期美援客車改造而成，因車種十分特別車籍號碼特定編為PC32701（PC是Parlor Car之縮寫）。

該車除了台灣總統嚴家淦搭乘過，1971年以來就都是元首或首長專列的隨從車，1991年12月，第六任總統李登輝總統首次搭火車進行環島之旅，該客廳車就掛在SA32820總統花車後面，擔任當時李登輝總統的交誼車廂，也是當時每日定時記者發表會的舉行地點。

1990年代開始，台灣鐵路管理局除了與民間旅行社推展該客廳車的包租業務外，也以“總統客廳車”為名開放一般大眾租用。其公布之租用辦法如下：

客廳車租用

本局備有豪華客廳車一輛，可供政府機構、公司行號、招待貴賓、團體旅遊、業務考察、家庭旅遊及民間婚嫁與各種慶祝活動時租用。

票價計算：按包用區間之52張莒光號單程票價計收。（本局自七十五年三月一日起暫按八折減價優待，包用單程者並免收五成之車輛回送費。優待截止日期另由車站公告。）

客廳車乘坐人數：限乘坐30人（即客廳車所設座椅數），如實際乘車人數超過規定人數時, 應另行購票，由該次列車客車中保留座位，以供乘座。

受理申請單位及手續：(同團體票第2.項) 。