基本介紹
- 中文名：台灣捷運
- 外文名：TaipeiMassRapidTransitSystem
- 全稱：台北都會區大眾捷運系統
- 簡稱：TaipeiMRT
台北捷運,中運量部份,高運量部份,規劃路線,服務概況,英文名稱,
台北捷運
台北捷運（全稱為台北都會區大眾捷運系統；英文名稱為TaipeiMassRapidTransitSystem，簡寫為TaipeiMRT，不過台北捷運公司及其管理路線稱為”metroTaipei”）是台灣第一個都會區捷運系統，連線台北市與台北縣各地。
已通車的路線，由公營事業”台北捷運公司”負責營運；路線的興建與規劃主要由附屬於台北市政府之下的捷運工程局負責。不過也有例外：環狀線第一階段工程由台北縣政府捷運工程隊負責，機場捷運三重～中正機場段由“交通部”高速鐵路工程局負責。
整個捷運系統依建造形式可分為高架、地下、平面等三種型式（紅線三種型式兼具）。依顏色可分為棕、紅、橘、綠、藍、黃、紫等七條路線。目前已通車營運的部份有木柵線、淡水線、新店線、中和線、板南線、小南門線營運區間與兩條支線。
中運量部份
目前木柵線的列車營運模式為中山“國中站”～動物園站，使用四節車廂為一組的列車營運（但車站月台預留容納六節車廂的空間）。未來內湖線部份完工後，短期內將先分段（中山“國中站”～動物園站；南港展覽館站～劍南路站）營運。內湖線全線完工後，將以南港展覽館站～動物園站模式營運\（木柵線和內湖線直通行駛）。
高運量部份
目前新北投支線、小南門線、小碧潭支線為單線雙向短程運轉，其中新北投支線使用三節車廂為一組的列車營運\（由一般六節車廂編組列車改造而成），小碧潭支線也是使用三節車廂編組列車（月台本身設計為只可容納三節車廂，但由於新購入的專用列車組尚未測試完成，目前使用一般六節車廂編組列車）。
淡水線、新店線與中和線的列車營運模式目前分為兩種：一種是淡水線和新店線直通行駛（淡水站～新店站），另一種是淡水線和中和線直通行駛（北投站～南勢角站）。
未來松山線、信義線、新莊線與蘆洲支線通車後，淡水線將改為和信義線直通行駛，新店線將改為和松山線及小南門線直通行駛，中和線將改為和新莊線及蘆洲支線直通行駛，預定分為”回龍站～南勢角站”與”蘆洲站～南勢角站”兩種營運模式。
南港線則和板橋線直通行駛（兩路線合稱為板南線），營運模式為昆陽—新埔；尖鋒時間設有區間車，區間行駛。
未來土城線通車後，板南線並將與土城線直通行駛，預定的營運模式為昆陽—永寧。
規劃路線
包括環狀線（第二階段）、三鶯線、萬大樹林線、安坑線、民生汐止線、（台北市）東側南北向捷運線、淡海線、社子輕軌與信義計畫區輕軌（民間自行規劃），皆預定採用中運\量捷運系統或獨立路權輕軌捷運\系統。
服務概況
台北捷運各車站內皆有設定的WIFI無線上網區目前營運中的車站共有61個，每日平均旅運量約97萬人次。營運時間大部分為6:00～0:00，班距約3～15分鐘（因路線及尖離峰而略有差異）。車站付費區內禁止飲食、吸菸、嚼食口香糖及檳榔。
除了各車站有售票機販售磁卡單程票外，乘客大多購買可以與市區公車、短程客運路線長期共通使用的非接觸式IC智慧卡”悠遊卡”；該卡由台北智慧卡公司發行，搭乘捷運可享有單程票價折扣（八折），另外限定時間（目前設定為一小時）內也享有捷運\、公車雙向轉乘票價優惠（全票優惠8元）。未來計畫汰換目前舊式的磁卡設備，改用新的非接觸式IC單程票（代幣）；目前選定新北投站善導寺站與麟光站作為試辦車站。
台北捷運設有完善的無障礙系統，包括導盲磚、專用驗票閘門、電梯及車廂內之輪椅專用區等。候車月台並設有夜間婦女候車區，保障夜歸婦女搭乘捷運\列車的安全，未來亦計畫設定女性專用車廂。月台安全部分：目前僅木柵線各車站設有全罩式月台幕門，不過未來新建的車站已計畫全面裝設月台幕門；現有車站部分則預定在台北車站與忠孝復興站設定半罩式月台幕門，其他車站設立人員入侵軌道偵測系統。此外自2004年起，亦開放乘客攜帶腳踏車進出部分車站以搭乘捷運。
英文名稱
最初為配合相關單位將都市軌道運輸系統定名為”大眾捷運\系統”，而使用捷運的英譯名稱MassRapidTransitSystem（MRT）作為簡稱；全稱則為TaipeiRapidTransitSystem（TRTS）。2002年，捷運公司修改企業識別系統（CIS）的同時，也開始自稱為”metroTaipei”。不過一般仍普遍稱台北捷運為TaipeiMRT；捷運公司也仍將其正式英文名稱（TaipeiRapidTransitCorporation）的簡寫（TRTC）用於公司網頁的網址。
