例如中國的“武漢飛行情報區”、日本的“東京飛行情報區”等等。香港管制香港及澳門的“香港飛行情報區”、中國大陸管制兩廣（廣東省及廣西省）的“廣州飛行情報區”、台灣的“台北飛行情報區”等等。這個模式仍有例外的。比如廈門管制區的...
松山機場的定位轉為以服務商務旅客為主的次要輔助機場，並開放國際航班：2008年12月15日上午8時，兩岸包機正式邁向常態化，半世紀以來第一架直接由台北飛航情報區切入上海飛航情報區的航班由松山機場起飛。2010年6月14日，松山機場直航...
松山機場的定位轉為以服務商務旅客為主的次要輔助機場，並開放國際航班：2008年12月15日上午8時，兩岸包機正式邁向常態化，半世紀以來第一架直接由台北飛航情報區切入上海飛航情報區的航班由松山機場起飛。2010年6月14日，松山機場直航...
全國劃設飛行情報區11個，即北京、上海、廣州、武漢、蘭州、瀋陽、昆明、烏魯木齊、三亞、香港以及台北飛行情報區。經2014年5月全國空管區域最佳化後，大陸上空劃設高空管制區（兼中低空管制區）8個，分別為北京管制區、上海管制區、廣州...
C-130運輸機從台灣高雄國際機場出發前往太平島，飛機須由A577航路向南飛，至台北飛航情報區邊界點KABAM時加入位於馬尼拉飛航情報區內的N892航路往西南方飛行，到了定位點ATBUD時轉入M772航路往南飛行（M772航路為北向單行航路，向...
位於這個區域的邊界線就稱為ADIZ線。台灣地區的ADIZ線位於東經123度線。日本國境之西最靠近台灣的與那國島領空上空，東經123度以東有一部分與現行的台北飛航情報區重疊，這是在二戰後由美軍所劃定，由台灣“當局”管理。
15時07分：華航611號從中正機場滑行起飛。班機機長易清豐，副駕駛謝亞雄，飛航工程師趙盛國。15時16分：台北飛航情報區的區管中心指示該班機爬升至350空層（FL350，海拔35,000呎），這是航管與該班機最後的通話。15時28分：飛機...
《航空氣象資訊》是一款Android平台的套用。套用介紹 民用航空局飛航服務總台為應政府資訊公開政策，隨著行動裝置的普及，提供智慧型手機版本之「航空氣象資訊」App，將台北飛航情報區各機場即時天氣資訊，如風向、風速、能見度、天氣、雲...