台中清泉崗機場

台中清泉崗機場（或稱台中國際機場；英語譯名：Taichung Ching Chuang Kang Airport；IATA代碼：RMQ；ICAO代碼：RCMQ），位於中國台灣省台中市沙鹿區中航路1段168號，為軍民合用機場，也是台灣第三座國際機場。雖說是國際機場，但是主要以島內線為主。民用部分的管理及營運單位為台灣“交通部民用航空局”台中航空站；軍用部分為空軍清泉崗基地，由台灣空軍負責管理。

基本介紹

• 中文名：台中清泉崗機場
• 外文名：Taichung Ching Chuang Kang Airport
• 別名：中部國際機場;台中國際機場
• 地點：台灣台中市沙鹿區
• 跑道距離：長度3,659米、寬61米
• 停機坪面積：36,280平方米
• 客運量：2,638,744人次(2018年)
• 貨運量：3757.1噸（2018年）
• 起降架次：30,838架次（2018年）
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介紹

在開放民航班機起降後，目前有包機前往日本、韓國、普吉島、帛琉等，定期國際航班包括華信航空和香港快運航空開闢前往香港的航線，以及華信航空飛往胡志明市的國際定期航班，未來也將爭取澳門納入國際定期航班。

台中清泉崗機場

清泉崗機場為台灣中部唯一的聯外國際機場。雖名為國際機場，但主要的客運服務仍以島內線為主，而島內線部份又以離島為主。

歷史

清泉崗機場的前身是日據時期興建的“公館機場”，始建於1936年。1954年依《“中美共同防禦條約”》擴建。1966年3月20日，為紀念邱清泉將軍，更名為清泉崗空軍基地，機場代號CCK，是當時遠東最大的空軍基地，可起降12架B-52戰略轟炸機。1960年越南戰爭爆發後，美軍進駐清泉崗機場，成為美軍攻打越南的中途補給站。美軍在過去中美協防條約時期，也曾派駐二個中隊的F-4幽靈II戰鬥機在清泉崗機場協防台灣。

由於台中水湳機場影響台中市西屯與北屯的城市規劃，規劃清泉崗機場民用化。2003年9月4日，開始興建中部國際機場。2004年3月5日，民用航站啟用，成為軍民合用機場，並將台中航空站（原位於水湳機場）遷址至此。隔日，位於台中市中心的水湳機場，所有航班全部改為清泉崗機場起降，清泉崗機場正式取代水湳機場的民航功能，成為台中的聯外機場。

主要設施計畫

跑道一條，長度3,658米、寬61米。 停機坪面積36,280平方米，8箇中小型固定翼停機位（B737-800、MD-90型兩停機位、FK-100六停機位）及5個直升機停機位。 航站大廈一座，面積9,093平方米。 消防班待命室二處。 停車場可停放3輛大客車、190輛小型車及73輛機車。 電力系統2,270千瓦一座；1000千瓦緊急柴油發電機二台。 一六五冷凍噸中央空調系統二組。 播音系統一套。 本航站亦有台灣銀行設櫃辦理外幣兌換服務。

中部國際機場第一期工程擴建計畫

為使台中清泉崗機場可運作較大型國際包機，擬擴建現有航站區，興建一座國際航廈及相關設施，並改善擴充滑行道，提供D類國際包機服務，滿足中部地區航空運輸需求，並帶動中部地區觀光及產業發展；本案計畫總經費為14億7,486萬元，原預定2009年12月完成，惟經“環保署”審議須辦理環境影響評估，並建議將第一期工程已開發面積一併納入辦理環評，及國際包機運量成長迅速、中部機場納入兩岸直航機場等因素，“民航局”已完成第2次修正計畫陳報“交通部”審核。 “交通部”日前表示為提供中部地區民眾有更好的服務品質，當局將於2009年啟動台中清泉崗機場擴建計畫，興建面積為先前的3倍大，而投入金額也將由原先預定的14億元增加至40億元。

興建國際線航廈（包含相關空橋、電力、空調、消防、x光機、行李輸送帶、中央管理系統等機電設施） 擴建停機坪、興建維修棚廠、污水處理廠、滑行道淨空改善。

通航城市

類別	目的地
國內	立榮航空：無錫、金門、馬公、澎湖列島、南竿、廣州、深圳; 華信航空：無錫、杭州、寧波、金門、馬公、澎湖列島、香港; 長榮航空、台灣虎航：澳門; 中國國際航空：天津; 中國東方航空：南京; 四川航空：三亞; 香港快運航空、國泰港龍航空：香港
國際	長榮航空、德威航空：首爾; 華信航空：沖繩、河內、胡志明市; 越捷航空：河內、胡志明市

交通

公路

• 中山高速公路：大雅交流道
  
• 福爾摩沙高速公路：沙鹿交流道
  
• 台中環線：神岡交流道
  
• 台10線：中清路
  
• 台10乙線：中航路
  
• 中67線：沙鹿區中山路
  

客運

• 台中市公車
  

自2013年4月10日隨著新航廈的啟用，所有經過台中航空站的市公車均停靠於新航廈一樓的客運轉運站。

	路線編號	營運區間	經營業者	月台配置	備註
	9	台中車站－清水（中山高美路口）	台中客運	往清水：第1月台	主要沿中清路一至六段行駛
	9區	大雅→清水	台中客運		為尖峰時刻部分路線增開班次，寒暑假停駛
	69	烏日停車場－高鐵台中站－台中航空站	台中客運		每天十班次行駛東大路二段（691）; 行經台74線、中科實驗高中（行經科雅路時）、台中國家歌劇院、新光三越
	91	台中航空站－舊庄－中興嶺停車場	豐原客運		僅部分班次延駛至台中航空站或由台中航空站發車，1天單向僅有3班車次，共6班（含例假日班次），其餘班次皆由舊庄發車或行駛至舊庄
	97	台中航空站－銅安厝	東南客運		經大甲幼獅工業區、日南火車站、大甲國中、大甲區公所、大甲車站、大甲高中、清水高中、嘉陽高中，不經甲南（走中華北路）全線部分低底盤無障礙公車（配置2輛 430-FW、431-FW）
	115	台中車站－清泉崗機場	台中客運		機場快捷公車; 非逐站停靠; 行經台中科大、一中商圈、中友百貨、中國醫藥大學、台中二中、曉明女中、天津路商圈、水湳、港尾、大雅、六張犁全線部分低底盤無障礙公車
	123	台中慈濟醫院－港區藝術中心(甲桂林社區)	仁友客運	往清水：第1月台	往潭子：第3月台
	128	大雅－清水	台中客運	往清水：第一月台	經沙鹿、梧棲
	150	嶺東高中－台中航空站	中台灣客運		機場新幹線；2014年7月28日起路線進行調整，改為逐站停靠
	156	高鐵台中站－台中航空站	台中客運		大雅新幹線；未逐站停靠
	162	嘉陽高中－台中航空站－沙鹿火車站	中台灣客運		沙鹿國中－沙鹿戶政事務所為單邊設站，順時針行駛
	182	豐原－新莊－清水	豐原客運		經圳堵、神岡
	183	豐原－新莊－台中港郵局	豐原客運		經圳堵、神岡
	185	豐原－東山－清水	豐原客運		經神岡
	186	豐原－東山－台中港郵局	豐原客運		經社口、神岡
	236	豐原－三民路－沙鹿	豐原客運		經社口、神岡
	237	豐原－大肚火車站	豐原客運		經社口、神岡、竹林、沙鹿、麗水、茄投、磺溪里； 行駛沙鹿區中山路（中67線）
	238	豐原－沙鹿－台中港郵局	豐原客運		經社口、神岡、沙鹿國中
	239	豐原－梧棲	豐原客運	往梧棲：第1月台	經社口、大雅、清水、清水龍天宮、清水社口楊宅、慈濟靜思堂、武鹿里、台中港北堤

發展瓶頸

台中航空站在搬遷至清泉崗以前，以台北航線為主。以往台中往返台北的航線是因為過去台灣陸運品質不佳才能夠生存，但在北二高通車後，國道塞車問題緩解，此航線便遭受國道客運打擊；而後SARS疫情及台中的機場遷入距離市區較遠的清泉崗機場更造成一定衝擊。到了2007年，台灣高鐵通車更是致命一擊，故此航線在2007年5月1日起停飛。

兩岸直航方面，清泉崗機場是國際機場、而且以地理位置來說很適合中國大陸觀光客；但此機場與軍方共用，因此作為直航機場會提高國防成本。過去“民航局”規劃直航機場以桃園機場及小港機場優先。