可用功率是在給定的油門狀態下,發動機所能發出的實際推進功率。
中文名稱 | 可用功率 |
英文名稱 | power available |
定 義 | 在給定的油門狀態下,安裝在航空器上的動力裝置所能發出的實際推進功率。 |
套用學科 | 航空科技(一級學科),飛行原理(二級學科) |
可用功率是在給定的油門狀態下,發動機所能發出的實際推進功率。
中文名稱 | 可用功率 |
英文名稱 | power available |
定 義 | 在給定的油門狀態下,安裝在航空器上的動力裝置所能發出的實際推進功率。 |
套用學科 | 航空科技(一級學科),飛行原理(二級學科) |
可用功率是在給定的油門狀態下,發動機所能發出的實際推進功率。...... 可用功率是在給定的油門狀態下,發動機所能發出的實際推進功率。中文名稱 可用功率 英文名稱 ...
物理學名詞,電流在單位時間內做的功叫做電功率。是用來表示消耗電能的快慢的物理量,用P表示,它的單位是瓦特(Watt),簡稱"瓦",符號是W。作為表示電流做功快慢的...
功率表也叫瓦特表,是一種測量電功率的儀器。電功率包括有功功率、無功功率和視在功率。未作特殊說明時,功率表一般是指測量有功功率的儀表。...
連續功率是指發電機不停歇的發電,一般指連續12小時以上的發電,發電機組運行的時間越長,功率就會下降得越多,就仿佛跟人一樣,一直不停的工作,力量就會減少之類的。...
客戶要求的最關鍵的用電量指標是可用冗餘能力(ARC)。但他們可能並不總是確切的知道其準確的叫法。通常情況下,大多數數據中心不明確計算ARC。取而代之的是,運營商...
熱功率是指在一段電路上因發熱而損耗的功率,其大小決定於通過這段導體中電流強度的平方和導體電阻R的乘積。...
電功率測量,對各種形式電功率量值的測量。是電學量測量的主要對象之一。...... 測量時,可用電壓表和電流表分別測出U和I,將兩者相乘得到P;也可用功率表直接測得P...
為使小區內所有移動台到達基站時信號電平基本維持在相等水平、通信質量維持在一個可接收水平,對移動台功率進行的控制。功率控制分為前向與反向功率控制,反向功率控制...
功率因數是指交流電路有功功率對視在功率的比值。用戶電器設備在一定電壓和功率下,該值越高效益越好,發電設備越能充分利用。常用cosΦ表示。...
最大功率傳輸定理(maximum power transfer,theorem on)是關於使含源線性阻抗單口網路向可變電阻負載傳輸最大功率的條件。定理滿足時,稱為最大功率匹配,此時負載電阻(...
最大起飛功率是飛機起飛時,核准發動機所允許產生的最大功率。最大起飛功率的使用有時間限制,一般是5分鐘(美國聯邦適航部門的時間限制)或10分鐘(英國適航部門的時間...
功率因素表是指測量負載功率因數的機械式指示電錶。常見的有電動系、鐵磁電動系、電磁系和變換器式等幾種。...
電網中的電力負荷如電動機、變壓器、日光燈及電弧爐等,大多屬於電感性負荷,這些電感性的設備在運行過程中不僅需要向電力系統吸收有功功率,還同時吸收無功功率。因此...
單位時間內所完成的功稱為功率。功率測量是指對元器件或部件所消耗功率的測定。通過功率測量可確定電路的工作效率,也可以確定信號發生器的功率、接收機的靈敏度以及...
電網中很多電力負荷都屬於電感性負載,如電機、變壓器、日光燈負荷。這些感性設備的典型特徵為,在其運行中同時需要從電力系統吸收有功功率和無功功率,所以通過在電網中...
單相或三相電路系統中,相電壓與相電流間相位差角φ的餘弦值cosφ的測量。在單相電路中,功率P=UIcosφ,即功率等於有關電壓與電流之積再乘以cosφ。cosφ被稱為...
平飛所需功率曲線與螺旋槳可用功率曲線的交點所對應的速度為平飛最大速度。平飛所需功率曲線最左邊一點所對應的速度,為平飛最小速度。平飛所需功率曲線的最低...
定義一:功率的損耗,指設備、器件等輸入功率和輸出功率的差額。功率的損耗。電路中通常指元、器件上耗 散的熱能。定義二:功耗同樣是所有的電器設備都有的一個指標...
電效率:可用功率輸出及總耗電的比例 機械效率:由一種機械能(例如水的位能)轉換成另一種機械能或機械功 熱效率或燃料效率,可用的熱或功輸出與輸入能量(或...
電力負荷,又稱“用電負荷”。電能用戶的用電設備在某一時刻向電力系統取用的電功率的總和,稱為用電負荷。根據電力用戶的不同負荷特徵,電力負荷可區分為各種工業...