受電弓上抬力(pantograph upthrust)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:受電弓上抬力
- 外文名:pantograph upthrust
- 所屬學科:鐵道科學技術
- 公布時間:1997年
受電弓上抬力(pantograph upthrust)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
受電弓上抬力(pantograph upthrust)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《鐵道科學技術名詞》第一版。1...
弓網實際接觸壓力由四部分組成:受電弓升弓系統施加於滑板,使之向上的垂直力為靜態接觸壓力(一般為70N或90N);由於接觸懸掛本身存在彈性差異,接觸線在受電弓抬升作用下會產生不同程度的上升,從而使受電弓在運行中產生上下振動,使受電弓產生一個與其本身歸算質量相關的上下交變的動態接觸壓力;受電弓在運行...
4.4靜態力允差 4.5接觸力測量 4.6橫向剛度 4.7弓頭 4.8升降系統 4.9自動降弓裝置(ADD)4.10受電弓重量和對車頂的壓力 4.11防腐蝕 5標誌 6試驗 6.1試驗種類 6.2一般試驗 6.3工作試驗 6.4耐久性試驗 6.5耐衝擊試驗(補充型式試驗)6.6橫向剛度試驗(型式試驗)6.7氣密性試驗 6.8弓頭自由度...
《高速鐵路隧道火災中受電弓網系統的動力學行為研究》是依託北京交通大學,由郗艷紅擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 高速列車行駛在長大隧道內發生火災時,一般應行駛到隧道內的定點救援站或駛離隧道再實施救援。但受電弓網系統在惡劣的火災環境中會產生複雜的變形及振動,甚至出現失效的情況,導致列車在...
電力機車受電弓滑板粉末冶金滑板 《電力機車受電弓滑板粉末冶金滑板》是2002年2月9日發布的一項行業標準。備案信息 備案號:10720-2002
《電力機車受電弓用碳纖維增強碳滑板及其製造方法》是宜興市溢洋清驊墨根材料有限公司於2002年10月22日申請的專利,該專利的申請號為021384924,公布號為CN1468891,授權公布日為2004年1月21日,發明人是錢振華、凌躍成、顧月芬,該發明屬交通運輸車輛配件技術領域。《電力機車受電弓用碳纖維增強碳滑板及其製造方法》...
鐵路電力機車受電弓滑板用碳條 《鐵路電力機車受電弓滑板用碳條》是2016年3月1日實施的一項行業標準。備案信息 備案號:51350-2015 備案公告: 2015年第11號(總第191號)
許多機電裝置均採用與EF15型電力機車通用的產品,還使用了與電力動車組通用、採用彈簧驅動升弓的PS13型受電弓,而非電力機車常用的氣動式受電弓。國產軸承起初也經常因品質不良而發生過熱的問題。此外,雖然EF58型電力機車是客運機車,卻因重油短缺而沒有安裝為旅客列車供暖的蒸汽鍋爐,因此在冬季牽引列車時仍需要加...
電力機車受電弓用粉末冶金滑板 《電力機車受電弓用粉末冶金滑板》是2000年1月1日實施的一項行業標準。備案信息 備案號:5859-1999
分段絕緣器一般安裝在懸掛點附近,由於該處靜態彈性梯度較大,形成兩端接觸線彈性不一樣,當受電弓從兩個不同的方向通過時,受電弓對接觸線的抬升力不一樣,使接觸線的抬升量有所不同。順向時抬升量小一些,受電弓從接觸線過渡到分段絕緣器的導高變化量要小,因此所受的衝擊較小。而逆向時接觸線抬升量較大...
upthrust,英語單詞,主要用作名詞,作名詞時譯為“向上推;[地質] 上沖斷層;地殼隆起”。單詞用法 upthrust /ˈʌpˌθrʌst/ 1.N an upward push or thrust 上推; 上沖 短語搭配 upthrust fault 上投斷層 ; 上沖斷層 PANTOGRAPH UPTHRUST 受電弓上抬力 upthrust t 衝上 ; 上沖斷層 upthrust...
梅桂明,男,博士,副研究員,現任職於西南交通大學。個人經歷 1998年於西南交通大學機械設計及製造(起重運輸機械方向)獲得工學學士學位, 2001年獲得西南交通大學車輛工程專業碩士學位,2011年獲得西南交通大學載運工具運用工程專業博士學位,同年留校工作。研究方向 受電弓/接觸網系統動力學數值仿真及其試驗。學術成果 ...
弓網動力學(pantograph-catenary dynamics)研究電氣化鐵道機車(動力車)受電弓與接觸網動態作用關係與振動問題的學科領域。簡介 電力機車是通過受電弓滑板與接觸網導線間的滑動接觸而獲取電能的,當運動的受電弓通過相對靜止的接觸網時,接觸網受到外力干擾,於是在受電弓和接觸網兩個系統間產生動態的相互作用,弓網...
弓網系統,英文Pantograph-OCS system,高速列車的動力來自於鐵道邊的高壓電,而電力輸送靠列車上的受電弓與電網接觸,由受電弓和接觸網組成的電力系統就叫弓網系統,這個系統也可以用來控制列車的行、停。弓網動力學 弓網動力學(pantograph-catenary dynamics)研究電氣化鐵道機車(動力車)受電弓與接觸網動態作用...
接觸線直接與電力機車受電弓接觸且發生摩擦,為了保證受電弓和接觸線可靠接觸、不脫線和保證受電弓磨耗均勻,要求接觸線線上路上按技術要求固定位置,即在定位點處保證接觸線與電力機車受電弓滑板中心有一定偏移量,稱為拉出值。拉出值作為接觸網運行中的重要技術參數,其取值直接影響弓網運行安全。在運營中發現曲線區...
隨著高速列車運行速度的不斷提升,強氣流擾動及弓網耦合振動對弓網滑動接觸特性的影響急劇增大,弓網運行面臨極大的挑戰,如何保證環境風下高速弓網系統具有良好的受流質量是保障高速列車運營安全亟待解決的問題。本項目將研究受電弓在不同運行工況下的氣流特徵,分析環境風和強氣流耦合作用的受電弓氣動載荷特性,分析...
擊弓 擊弓是弓弦類樂器的一種弓法。就是將弓子適當抬離拉弦位置約10厘米左右,然後迅速下擊,當弓子落到拉弦位置的瞬間手指施力於弓桿,利用弓子向下的衝力來增加弓毛的貼弦壓力,同時配合右手的快速運動,從而發出有力的聲音。
第7章弓網系統設計 7.1概述 7.2受電弓的基本特性 7.3受電弓的性能最佳化 7.4弓網相互作用特性 7.5弓網動態相互作用仿真 7.6弓網參數對集電質量的影響 第8章接觸網工程設計 8.1設計內容與標準 8.2平面圖及平面布置 8.3接觸網CAD概述 第9章接觸網施工與管理 9.1施工流程與工藝 9.2接觸網施工管理 ...
針對我國電氣化高速鐵路中存在接觸線不平順狀態評價困難的關鍵問題,課題採用“弓網模型與仿真-風阻尼影響與實驗-弓網數據處理-接觸網線譜構造-弓網非接觸式檢測”的研究思路。首先,理論推導和有限元軟體建立了接觸網-受電弓系統動力學方程及有限元模型,計算並驗證了弓網耦合模型仿真結果的正確性。接著,推導並修正...
搶修人員攀上車頂,先將車頂的受電弓和隧道頂部的接觸網分開,車頂上傳來“叮叮噹噹”的聲響。“下面的人快閃開,別掉東西砸到人。”工作人員喊著。車底下,搶修人員打著幾個電筒,各種工具被一一傳到車下,開始拆分連線處的各個部件。半個多小時後,車頂和車下的部件拆分完畢,搶修人員進入車廂,打算將連線處已經...
運行安全性有相當保障。19號線弓網檢測系統能夠在列車正常運行時實現對受電弓及接觸網的實時動態檢測,可快速發現受電弓及接觸網的異常狀態,自動記錄缺陷位置、缺陷種類及故障等級等相關信息,保證列車運行長期處於健康狀態。此外,智慧型運維系統覆蓋了列車的各大子系統,保障和指導車輛的維修,提高車輛運營安全性 。運行...
搶修人員攀上車頂,先將車頂的受電弓和隧道頂部的接觸網分開,車頂上傳來“叮叮噹噹”的聲響。“下面的人快閃開,別掉東西砸到人。”工作人員喊著。車底下,搶修人員打著幾個電筒,各種工具被一一傳到車下,開始拆分連線處的各個部件。半個多小時後,車頂和車下的部件拆分完畢,搶修人員進入車廂,打算將連線處已經...
1974年電機車受電弓改用炭素滑板,為配合炭素滑板的使用,接觸導線在水平面上改為“之”字型的定位裝置,曾進行過多次更新,到1985年已基本定型。信號與通訊 電鐵運輸的信號分設於40個站、所,有聯鎖道岔500組,固定信號614架,軌道線路576個區段,閉塞方式為無分區自動閉塞。聯鎖道岔的轉撤裝置分為電動和手動...