反壓馬道

反壓馬道(loading berm)也稱反壓護道。路堤兩側填築一定寬度和高度，用以平衡基底軟土向兩側擠出和隆起的土堤。

基本介紹

• 中文名：反壓馬道
• 外文名：loading berm
• 領域：工程技術
• 學科：交通工程

簡介

反壓馬道(loading berm)也稱反壓護道。路堤兩側填築一定寬度和高度，用以平衡基底軟土向兩側擠出和隆起的土堤。護道本身高度不應超過天然地基上路堤的填築臨界高度。當軟土層較薄且其下部岩層面有明顯橫坡時，可在路堤兩側採用不等寬的護道。在橫坡下方(軟土層較厚的一方)的護道應寬於橫坡上方的護道。護道應與路堤同時分層向上填築。施工簡便，既不需特殊的施工機械和昂貴的材料，也不需控制施工速度，但占地多。適用於非耕作區和土源豐富的地段。與排水砂井、排水砂墊層或換填土壤等方法並用時，構成綜合加固措施，可增大加固效果。護道有單級和多級形式。

軟土地基路堤反壓馬道

軟土地基路堤反壓馬道施工時應遵守的規定如下：

（1）填料材質應符合設計要求。

（2）反壓馬道施工宜與路堤同時填築；分開填築時，必須在路堤達臨界高度前將反壓馬道築好。

（3）反壓馬道壓實度應達到《公路土工試驗規程》（JTG E40-2007）重型擊實試驗法測定的最大幹密度的90%，或滿足設計提出的要求。

在軟土地基上建築高填土的路基，由於原地基承載能力差，為了防止土基失穩，採用在高填土兩側一定寬度的土基上培土，做成起反壓作用的護道，以增加邊荷載的措施，保持原地基的穩定性。為了保證護道本身的穩定，護道高度採用路堤高的1/3～1/2較為合理。當填土高度過高時，可採用多級護道。反壓馬道施工時，應與路堤一起按全寬同時填築，切忌先填路堤後填護道，以免施工時發生坍滑。

用途

在路堤兩側填築一定寬度和高度的護道，以改善路堤荷載方式來增加抗滑力的方法，使路堤下的軟基向兩側隆起的趨勢得到平衡，從而保證路堤的穩定性。

反壓馬道是解決軟土地基穩定常用的措施之一。在路堤的兩側設定反壓馬道以後，可以改善地基內受剪的應力狀態，使基土可能出現的塑性擠出和兩側地面隆起之勢得以平衡，從而保持地基穩定。

適用條件

路堤高度不大於1.5-2倍的極限高度，非耕作區和取土不太困難的地區。

多用在施工過程中已經明顯出現不穩定的填方或發生了滑塌破壞填方時，作為應急措施和修復措施。

具體施工方法：

(1)施工時要求，軟土地基處理按一次全寬施工，然後鋪砂墊層路堤與反壓馬道視為一體，整體分層攤鋪壓實，以提高兩者的整體性，堤的作用（Ⅱ區段）最後填築路堤填料（Ⅲ區段）。

(2)反壓馬道壓實度應達到“公路土工試驗規程”(JTJ051—93)定的最大幹密度的90%，或滿足設計提出的要求。

特點

採用反壓馬道加固地基，不需特殊的機具設備和材料，施工簡易方便，但占地多，土用量大，後期沉降大，以後的養護工作量也大。

反壓馬道是在路堤兩側填築一定寬度和一定高度的護道。它運用力學平衡以保持路基的穩定。

反壓馬道一般採用單級形式，由於反壓馬道本身的高度不能超過極限高度，所以反壓馬道適用於路堤高度不大於極限高度的1%倍的情況。

反壓馬道填料材質應符合設計要求，一般和路堤使用同一填築材料。