LCH武裝直升機是一種多用途輕型武裝直升機，由印度斯坦航空有限公司(HAL)研製和生產，能夠在複雜氣候和天氣條件使用現代化武器執行作戰任務。該機是在ALH “北極星”先進輕型直升機的基礎上進行設計的，使用了包括發動機以及旋翼等在內的很多ALH組件。其儀表設備、頭盔和機身設計都在ALH上得到了驗證並設計完成。
該機裝備火箭吊艙、機關炮以及空空飛彈，能夠擊落無人機和低速運動的飛行器、護送在特種作戰中運輸兵員的直升機，摧毀敵方防空、在城市環境中飛行以及炸毀坦克和其它車輛，LCH非常接近於歐洲的虎式武裝直升機和中國的武直-10武裝直升機。
基本介紹
- 中文名稱：LCH武裝直升機
- 英文名稱：HAL Light Combat Helicopter (LCH)
- 前型/級：ALH"北極星"
- 國家：印度
- 研製單位：印度斯坦航空有限公司
- 首飛時間：20l0年5月23日
研發背景,研製歷程,裝備特徵,性能特點,主打高海拔戰,技術數據,基本參數,性能數據,發展展望,
研發背景
印度斯坦航空公司(HAL)於2010年5月23日按進度完成了輕型戰鬥直升機(LCH)的首次正式飛行。之前，3月29日晚就成功進行了大約20分鐘的試飛，各項性能均達到要求。至此，在世界武裝直升機家族中又將增添一名能夠在複雜氣候和天氣條件使用現代化武器執行作戰任務的新成員。這也是印度首次嘗試自行研製武裝直升機。
在1999年爆發的印度和巴基斯坦邊境的卡吉爾戰爭中，印度空軍和陸軍均苦於沒有適於在海拔8000米高度上作戰的戰機，特別是帶有一定攻擊能力的武裝直升機。當時印軍裝備的米-17改進型運輸直升機、米格-27攻擊機和幻影2000戰鬥機都不適合在這個海拔高度上作戰。因此印度決定研發新型武裝直升機，以爭奪那些位於邊境地區的高海拔地區的控制權。根據這一研製概念，在2003年的印度航展上，印度斯坦航空有限公司對外展示了一款帶有明顯隱身特性的物質中直升機全尺寸模型，一時間引起了強烈反響。印度斯坦航空公司採用了一些性能成熟的複合材料部件，可以比金屬材料更好地經受住喜馬拉雅山南坡潮濕和惡劣的環境。同時機體更輕，升限更高，也能在攜帶主戰武器的情況下執行高海拔作戰。然而，印度自身研製發展的步伐是相當緩慢的。印度自身研製基礎薄弱，要在短時問內發展起自己的陸航工業，是有很大困難和風險的。在未來十年，印度陸軍採購約700架直升機，其中一半將是外國公司採購。而這種完全依賴進口的現實極大地束縛印度直升機工業的國產化和自主研製，嚴重阻礙了印度本國直升機的發展。
印度政府從2008年發起的價值5億美元的攻擊直升機採購契約一直處於難產的狀態。早在2008年5月底，印度國防部發布採購22架直升機的招標書，希望對阿古斯塔·韋斯特蘭公司的AW129、波音公司的AH-64D“長弓阿帕奇”、貝爾直升機公司的AH-1Z“超級眼鏡蛇”、歐洲直升機公司的“虎”式直升機、卡莫夫公司的卡-50直升機和米里公司的米-28直升機進行評估。印度國防部最初要求這些公司在90天之內提交競標方案。隨後，波音公司要求延長8周以準備完整的競標方案。然而，印度國防部僅為波音公司延期一個月，致使波音公司退出。貝爾直升機公司選擇退出競標，原因是印度堅持要求從生產商手裡直接購買直升機，但是AH-1Z只能同美國政府的對外軍事銷售機構進行銷售。該攻擊直升機採購計畫並沒有因為對手的逐步退出而有更快的結果，反而印度政府對該採購計畫一直拖而未決，正在考慮重新對該項目重新招標。而這背後的一個重要原因是，印度軍方對自己研製的LCH輕型武裝直升機存在很大的希望。印度花大量人力、物力和財力發展這種武裝直升機，LCH的服役將填補印度國產武裝直升機的空白。
研製歷程
根據研發進展，在2003年的印度航展上，印度斯坦航空有限公司對外展示了一款帶有明顯隱身特性的武裝直升機全尺寸模型，一時間引起了全球各方的廣泛關注。印度斯坦航空公司採用了一些性能成熟的複合材料部件，可以比金屬材料更好地經受喜馬拉雅山南坡地區潮濕和惡劣的環境。由於大量採用了複合材料。因而機體更輕，升限更高，能在攜帶主戰武器的情況下執行高海拔作戰任務。
在2013年印度航展上靜態展示
在2013年印度航展上靜態展示LCH武裝直升機2010年5月23日進行了正式首飛，測試會在2010～2012年之間結束。首批生產型將在之後開始進入印度空軍服役，在2014年左右具備初始作戰能力。由於該機在研發過程中突出了高海拔地區的適應能力，具有高原作戰能力，將顯著增強印度空軍小型、高機動飛行作戰部隊的實力。目前該種直升機已經獲得了印度空軍65架、陸軍114架的訂單。
就整體飛行技術性能來說，印度自行研製的LCH非常接近於歐洲的“虎”式和中國的Z-10武裝直升機。但與後兩者相比，由於LCH是一種專門針對在高海拔區域作戰而研製的直升機，因此其在這方面的性能要更強一些。據悉，LCH可在海拔3000米的機場起飛，在5000米的高度使用機載武器系統，並在不超過6500米的高度遙控無人駕駛飛行器執行任務。
印度的LCH計畫分為以下四個階段實施：
第一階段：2008年3月前，完成直升機的設計研製工作；
第二階段：2009年3月，編號為TD-1的技術演示機進行首飛，並對直升機上的各個系統進行飛行測試；
第三階段：2009年7月，編號為TD-2的技術演示機進行首飛，主要目的是測試直升機上配備的武器系統和電子設備；
第四階段：2009年底，編號為TD-3的演示機交付印度空軍(LCH的首家用戶)進行測試。2009年月26日至29日進行測試飛行，該直升機的原型機已經位於公司的班加羅爾總部。
裝備特徵
印度“Dhruv”（北極星）先進輕型直升機（ALH）的寬大臃腫造型倍受詬病，與此不同，這款新型“輕型戰鬥直升機”的線條十分流暢。印度新研製的LCH和“北極星”之間存在著許多相似之處，例如相同的起飛重量(均為5.5噸)和類似的動力系統。當然，兩者間的差異也是非常明顯的。LCH的雙人座艙採用了縱列式布局，“北極星”則採用了並排式布局；此外，前者機體的裝甲防護程度更高並採用了時下流行的隱身技術。在安全性方面，LCH的起落架和機體下部均經過了強化設計，可在直升機以10米/秒的速度垂直墜落時保證飛行員的安全。
HAL輕型作戰直升機
HAL輕型作戰直升機LCH的駕駛艙實現了“玻璃化”，大大減輕了飛行員負擔。機載航電系統包括四通道自動飛行控制系統、全球定位系統、機頭前上方加裝的以色列埃爾比特（Elbit）公司CoMPASS IV前視紅外吊艙、高頻和特高頻電台、內部通話系統、紅外敵我識別系統、都卜勒導航系統、自動測向儀、雷達高度表、航向感測器、氣象雷達及三軸陀螺穩定系統等。
前視紅外吊艙、集成了夜視鏡（NVG）的頭盔瞄準具和固定瞄具使乘員能精確跟蹤、鎖定目標，並控制機載武器實施攻擊。駕駛艙內採用管擠壓吸振機構的抗墜毀座椅，可以根據飛行員的體型情況進行調節，以達到最舒適的乘坐狀態。
性能特點
從公開數據上看，LCH屬於中型武裝直升機，其機體重量和外觀特徵和義大利的“貓鼬”A-129、“虎”式、南非的“茶隼”相類似。布局是通常見到的武裝直升機的標準結構，如縱列式座艙、大型的稜角分明的座艙架構，雖有一定的隱身能力但明顯屬於落後的設計、常規布局的尾梁和尾槳設計，且尾槳右置。LCH裝有兩台印度斯坦航空公司和法國透博梅卡公司聯合研製的“沙克提”發動機，比ALH“北極星”最初使用的兩台引進制造的TM333-2B2發動機功率要大近30%，每台發動機可提供900千瓦的動力，以應對武器載荷增加的需要，同時該發動機具有雙余度模擬飛行控制系統，而且更適用於高海拔地區工作。
HAL輕型作戰直升機
HAL輕型作戰直升機LCH的雙人座艙採用了縱列式布局，“北極星”則採用了並排式布局；此外，前者機體的裝甲防護程度更高並採用了時下流行的隱身技術。在最容易受到襲擊的部位，LCH更是裝備了超過100公斤的基於複合陶瓷技術的模組裝甲。機體具有較低的可視特性和紅外特徵，大大減小了雷達反射截面。在安全性方面，LCH的起落架和機體下部均經過了強化設計，可在直升機以10米/秒的速度垂直墜落時保證飛行員的安全。
LCH雙人座艙的後排座為副駕駛員，其主要任務是對空空飛彈、20毫米口徑的槍炮、非制導火箭彈以及集束炸彈、榴彈發射器和反輻射飛彈進行操控。據悉，LCH可在海拔3000米的機場起飛，在5000米的高度使用機載武器系統，並在不超過6500米的高度遙控無人駕駛飛行器執行任務。
主打高海拔戰
印度之所以大力研發這款LCH輕型武裝直升機，一方面在於提升本國的武裝直升機研製水平，另一方面來自於對和巴卡吉爾戰爭中缺乏高海拔地區作戰直升機的深刻教訓。印度同北方鄰國中國和西北方鄰國巴基斯坦都存在廣泛的高每拔地區領土爭議。在那次戰爭之後和近幾年的多次對峙中，印軍深深感受到，在該地區需要部署具備一定高原特性作戰飛機，這樣才不會那樣被動。LCH輕型武裝直升機裝備部隊後，將主要在印度邊境的查謨和克什米爾等喜馬拉雅東麓、阿魯納恰而邦(我國藏南地區)等地執行各種作戰任務。
為了滿足北部山區和邊境地區作戰署求，印度需要一種能適應高原作戰環境的武裝直升機。20世紀70年代，印度引進法國“雲雀”、“美洲駝”直升機技術，研製出“印度豹”、“獵豹”等直升機。但是，這些直升機的性能都不能適應高原山區的作戰需求。而後，印度又與德國合作研製了輕型多用途直升機(ALH)——“北極星”。而此次試飛成功的LCH正是印度斯坦航空公司引進歐洲直升機技術，在輕型多用途直升機“北極星”基礎上發展而來，它能夠在6000米高空飛行，可攜帶空地飛彈和空空飛彈等武器，最大航程約700公里。此外，LCH的起飛重量和搭載武器重量都有了顯著提升，尤其適合在山地和高原地區作戰。
技術數據
基本參數
- 乘員：2
- 長度：15.8米（51英尺8英寸）
- 旋翼直徑：13.3米（43英尺6英寸）
- 高：4.7米（15英尺4英寸）
- 旋翼面積：138.9平方米（1,472平方尺）
- 空機重量：2250公斤（5,975磅）
- 有效載荷：3350公斤（7,410磅）
- 最大起飛重量：（12,787磅5800公斤）
性能數據
- 最大速度：330公里/小時（178節，207英里每小時）
- 巡航速度：268公里/小時（145節，166.5英里每小時）
- 巡航範圍：700公里（297海里的342英里）
- 實用升限：6500米（21,300英尺）
- 爬升率：12米/秒（2,362英尺/分鐘）
- 功率/質量：327W/公斤（0.198馬力/磅）
發展展望
印度斯坦航空有限公司的一名高級官員稱，該種直升機已經獲得印度空軍65架、陸軍114架的訂單，在2012年至2013獲得新型武裝直升機的認證，並於2014年至2015年予以交付。
報導稱，這款直升機進行功能測試後，於2009年12月24日完成地面試車(groundrun)。它（輕型戰鬥直升機）和先進輕型直升機在配置和構造方面都存在很大不同，但它也會和先進輕型直升機一樣擁有一個武裝化機型。印度斯坦航空有限公司在2012年至2013獲得新型戰鬥直升機的認證，並於2014年至2015年予以交付。
對於印度來講，LCH確實意義非凡。一方面，裝備大量武裝直升機後，可使印度陸軍獲得可靠的支援火力，能有效壓制敵方的裝甲部隊。另一方面，LCH也可充當山地殺手，支援山地部隊作戰，彌補火炮、坦克機動性差，難以部署的缺陷。印度一直想擺脫對進口武器的依賴，並在各個領域進行了艱難的國產化嘗試。就亞洲範圍內來看，獨立研發武裝直升機仍屬於極少數國家的專利，包括日本、韓國在內的一些國家主要依靠引進美國的AH一64D“長弓阿帕奇”、AH-1“休伊眼鏡蛇”等型號的武裝直升機。因此印度國產武裝直升機首飛成功，可看作其在研發精密、複雜大型裝備方面取得了突破，為其擺脫西方和俄制裝備打下了基礎。
目前，印度空軍正在積極推行直升機部隊全面現代化的計畫，在未來十年內，除了自行研製國產直升機外，還計畫從國外採購24架新型武裝直升機和12架重型運輸直升機。未來印度的武裝直升機的發展是未來印度發展的重要方向。
