基本介紹
- 中文名：印加路網
- 屬性：運輸系統
主要幹道,橋樑,馬丘比丘小徑,殖民征服的後果,
主要幹道
在東線，道路高跨普納草原和高山峽谷，從基多延伸至門多薩。西線道路在沿海平原修造，但不包括環抱山腳的沿海沙漠。超過20個線路跨過西邊的山區，其他則在東部山脈的山峰和低地間穿梭。有的道路甚至超過海拔5000米。這些道路連線著印加帝國的各個地區，從北邊省會基多到南方的聖地亞哥。印加路網總長有40000公里，使3000000平方公里的領土能互相聯通起來。
這坐落在海拔500至800米之間的紀念碑式的道路可寬達20米，連線著人口稠密地區、行政中心、農業區和礦場，同時還有儀式中心和印加人心目中的神聖的空間。
這些道路為帝國的民用和軍用通信、人員流動以及後勤支持提供了簡單、可靠、快速的路線。主要的用戶是帝國士兵、搬運工、美洲駝篷車以及辦理公務的貴族和個人。其他人若要在道路上通行則需要許可，並要在一些橋樑交納通行費。儘管印加的道路規模、建設和外觀變化很大，但最通常是在1米到4米間調整寬度。
大部分路網是印加人聲稱對眾多的傳統路線享有專有權的結果，其中一些諸世紀以前建成的傳統路線大多是由瓦里文明早先所建。許多新的路段被大幅改造或升級，例如穿過智利阿塔卡馬沙漠的路段和喀喀湖的西緣路段。印加人開發技術以克服在安第斯山脈領土上的困難。在陡峭的山坡上，他們建立了類似巨型樓梯的石階。在海岸附近的沙漠地區，他們建立了矮牆，以避免沙飄過來覆蓋道路。
最重要的印加道路——“Camino Real”（皇家大道）以它的西班牙語名而聞名。它全長5200公里，始於基多，穿過庫斯科，在現今的圖庫曼終止。“Camino Real”穿越安第斯山，海拔最高超過5000米。海邊的道路“El Camino de la Costa”全長4000公里，與海岸平行並通過許多小路與“Camino Real”連線。
橋樑
印加人為了跨過水路運用了各種手段。皮筏被用於穿過寬闊蜿蜒的河流，石橋或蘆葦浮橋運用於沼澤高地，印加索橋則使得深谷如同平地。一座位於庫斯科西邊的、橫跨阿普里馬克河的橋跨距45米。山溝有時可以通過懸掛籃子，或稱“oroya”來實現通行，它們能超過50米長。有時，印加路橋是成對建造的。
馬丘比丘小徑
馬丘比丘遠離通常的路線，它作為皇家莊園，居住著印加執政者和幾百個僕人。它需要從庫斯科以及其他地區定期獲取商品和服務，考古學家在那裡沒有發現大型政府倉儲設施的事實證明了這一推斷。一項1997年的研究得出的結論表明，該地區的農業潛力恐怕不足以支持居民居住，即使考慮到季節變遷的因素。
殖民征服的後果
人們並不完全知道路網的真實範圍，自從西班牙人征服印加帝國，無論是在某些地區完全挖了道路，或是馬的鐵蹄、牛車的金屬車輪都使其惡化乃至淪為廢墟。
今天的這條線路中，只有25%仍然可見，其餘的都被現代化基礎設施的建設摧毀。各種不同的組織，如UNESCO和世界自然保護聯盟一直在與偉大印加路線所經過的6個國家的政府、社團一起合作，努力來保護這條路線。
