基本介紹
- 公司名稱：博格華納
- 外文名稱：BorgWarner
- 總部地點：美國密西根州的奧本山
- 成立時間：2010年12月29日
- 經營範圍：汽車零部件
- 年營業額：43億美元（2005年）
- 榮譽：2007年全球十佳發動機
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全球收入
走技術開發型企業路線是博格華納的生存之本，作為生產汽車發動機和動力傳動系統零部件的廠商，博格華納2005年全球的銷售收入為43億美元。雖然這個數字只是排在全球前20名汽車零部件供應商之列，但博格華納的利潤卻位於全球同行前茅。
發動機
對發動機產品的強大市場需求推動了第四季度及全年的銷售。亞洲汽車製造商對渦輪增壓和正時系統的需求擴大；歐洲汽車製造商對渦輪增壓、正時系統、廢氣再循環閥和柴油發動機點火系統的需求增長；另外公司不斷推出用於通用汽車高性能V6發動機的可變凸輪正時系統；北美廢氣再循環閥銷售強勁；全球商用車產量上升帶動了渦輪增壓和熱能系統產品的銷售。第四季度及全年的業務收入受到了商品成本快速增長的負面影響，主要原因是鎳價格上漲及在美國利潤率下降。
博格華納發動機集團為 Ward’s 評選出的“2007年全球十佳發動機”中的六款發動機提供系統和元件，這六款發動機包括：
-- 戴姆勒克萊斯勒 Hemi5.7 升頂置氣門 V8 發動機
-- 戴姆勒克萊斯勒3升雙頂置凸輪軸 V6 渦輪增壓柴油發動機
-- 福特 Duratec35 3.5升雙頂置凸輪軸 V6 發動機
-- 日產3.5升雙頂置凸輪軸 V6 發動機
在過去的13年中，Ward’s 全球十佳發動機評選活動已成為汽車行業衡量動力系統專業水平的風向標。Ward’s Auto World 高級技術編輯 Bill Visnic 先生評論道，“現在正湧現出許多令車主滿意和舒適的動力技術解決方案，我們又向節油邁出了一步，這不僅改善了環境，還有助於保障國家能源安全。”
動力傳動
除北美地區外的銷售增長，得益於歐洲雙離合器變速器的持續改進和推廣以及扭矩管理產品的銷售。在美國，輕型卡車和SUV產量大幅下降使集團的銷售額受到了負面影響。
美國當地時間2010年12月29日，博格華納公司宣布已傳動系統業務。Haldex瀚德集團，總部位於瑞典斯德哥爾摩，是一家為汽車行業提供創新產品的領先供應商。
隨著基於前驅的全驅汽車市場份額不斷增加，此舉將大大加快博格華納在全球全驅市場業務增長。此次收購將為博格華納現有的產品組合增添行業領先的前驅/全驅技術，且帶來眾多歐洲客戶。這使博格華納能為全球客戶提供更廣泛的全輪驅動解決方案選擇，更好地滿足客戶需求。
在華機構
迄今博格華納在北京、上海、寧波、大連、太倉、天津六地設有工廠和辦事處，其中國區協調中心和研發中心位於上海。
2009年5月，博格華納聯合傳動系統大連新工廠由美國博格華納公司和我國12家整車廠聯合成立的投資公司中發聯投資有限公司共同投資興建，項目位於大連開發區中心工業區，總投資2億美元，註冊資本6700萬美元，占地面積8.3萬平方米，計畫於2011年年初建成並投入使用，主要從事雙離合器變速箱控制模組（簡稱DCT）的生產和銷售。
博格華納研發的雙離合器變速箱是目前世界上公認的最先進、最節能、性能最好的自動變速箱技術。而大連新工廠生產的變速箱控制模組部分則是整個變速箱的“心臟”和“大腦”，是技術的核心。新工廠一期工程計畫產出量達到每年50萬套模組，預計至2015年收入可達20億元人民幣。對大連的汽車零部件行業整體水平的提升有著重要意義和深遠影響。
2009年3月22日，博格華納中國技術中心在上海閔行開業。建築面積一萬六千平米，將成為博格華納全球技術中心網路中的重要一員。到2012年，預計將有400名員工在此工作，致力於發動機和傳動系統產品的研發、工程套用和管理工作。這個技術中心將會是國際一流水平的汽車零部件研發中心，致力於開發高效低能耗、低排放的汽車發動機與傳動系統零部件，為中國及全球的客戶提供領先和更進一步的技術支持。
該技術中心的建成體現出博格華納致力於在中國保持產品領先的不懈努力。博格華納這家全球性的汽車零部件供應商在提高汽車燃油經濟性、降低排放、提升車輛性能等方面擁有行業領先技術，而這三方面都是受到全球關注的極端重要課題。在中國，博格華納將可以為客戶提供這些重要課題的解決方案。
2012年11月28日，博格華納寧波工程中心暨摩斯系統新工廠的正式啟用。10000平方米的博格華納寧波工程中心，將為渦輪增壓器、發動機正時鏈條、EGR廢氣排放及貝魯點火線圈等眾多博格華納發動機產品配備一流的試驗設備。
2012年10月，博格華納與太倉市簽署合作協定，在華東江蘇太倉建造新的渦輪增壓器廠，預計2014夏天投產，初始年產能為100萬台渦輪增壓器。
再循環閥
博格華納最近成功推出新一代電控廢氣再循環閥，該閥成功的批產於康明斯11.9升和15L兩款商用車柴油機。新一代商用柴油機EGR閥集成了博格華納先進的EGR閥技術和驅動器技術，能有效的降低柴油機排放並能滿足最苛刻的商用車柴油機耐久性和可靠性要求。
博格華納排放系統總裁兼總經理Thomas Waldhier博士表示：“當前的商用和工業柴油發動機都需要使用最先進的廢氣再循環系統，以降低發動機的燃燒溫度從而減少有害的氮氧化物排放。隨著這一細分市場排放標準的要求愈加嚴格，我們預計，對我們廢氣再循環系統的需求將會顯著增加。”
博格華納新一代的電控蝶形廢氣再循環閥旨在減少氮氧化物（NOx）的排放，它的特點在於可以提供精確的快速回響控制，並且能夠在最嚴酷的工作環境中提供高流量、密封性卓越、耐腐蝕以及可靠的運行。所有主要的元件（包括外殼體和閥片）都是採用不鏽鋼製造而成，經久耐用。
這種蝶形廢氣再循環閥是由博格華納的無刷電機驅動。憑藉其強勁和可靠的齒輪組，該執行器能夠提供很高的工作扭矩、快速的回響以良好的耐久性。在無刷電機驅動器內部，感測器可將反饋信息提供給閉環控制系統，以確定蝶形廢氣再循環閥的位置，並確保對再循環廢氣的精確控制。這種無刷電機驅動器集成了電子驅動、智慧型控制技術並且經過了嚴格的可靠性驗證，可套用於多種動力總成產品。它可提供智慧型和非智慧型兩種版本，並且對於熱端布置還可以進行水冷。
