南寧軌道交通5號線

南寧市軌道交通5號線主線南起那洪，北至金橋客運站，線路全長20.2km，均為地下線，設車站17 座，其中換乘站7座。工程設那洪綜合基地一座1 處，新建旱塘、金橋110/35kV 主變電所各1 座。工程工期58個月，總投資估算164億元。2017年09月07日全線開工建設，預計2021年12月28日建成通車。5號線將採用全自動無人駕駛系統。

基本介紹

• 中文名：南寧軌道交通5號線
• 外文名：Nanning Rail Transit Metro Line 5
• 標誌色：邕水藍（邕城脈動）
• 開工日期：2017年09月07日
• 運營時間：（預計）2021年12月28日
• 起訖站：國凱大道⇌金橋客運站
• 線路長度：20.2千米
• 車站數量：17座
• 車輛編組：6節編組B型動車組列車（4動2拖）
• 運營速度：最高80km/h

介紹

南寧軌道交通5號線主線南起經開區國凱大道，北至興寧區金橋客運站，全長20.2公里，共設17座車站，均為地下站。建設內容：五號線為邕江南岸的東西方向的骨幹線，有力的支持崑崙大道組團的發展。

施工繞行路線

降橋站

南寧軌道交通5號線藥用植物園站因施工崑崙大道道路變窄，關閉降橋崑崙大道路口紅綠燈。

邕賓立交站

南寧軌道交通5號線邕賓立交站因施工南梧路道路變窄。

獅山公園站

因軌道五號線項目施工需要，近期明秀望州路口段將向西擴寬封閉施工範圍（向西延伸30米），圍擋至2020年5月15日結束。為配合工程順利施工，

而除上面之外5月9日起,途經明秀望州路口段8條公交線路有調整。因軌道五號線項目施工需要，近期明秀望州路口段將向西擴寬封閉施工範圍（向西延伸30米），圍擋至2020年5月15日結束。為配合工程順利施工，經研究決定，從2018年5月9日起調整13路、212路、28路等8條公交線路，具體情況如下：

一、13路、212路調整方案

13路由洪運公車場始發，212路由三0三醫院始發，按原線路行駛至明秀瀘田路口後，往返改道行駛瀘田街、秀田路至秀田邕武路口後恢復原線路行駛；取消明秀東路（明秀瀘田路口至明秀邕武路口）、邕武路（邕武明秀路口至邕武秀田路口）等路段的行駛及取消沿途的“邕武明秀路口（下行：明秀望州路口）”1對往返停靠站。上行增設“秀田瀘田路口”1個單邊站點，下行增設“明秀東路國小”1個單邊站點。

二、28路調整方案

28路由安吉客運站始發，按原線路行駛至邕武秀田路口後，下行改道行駛秀田路、瀘田路至明秀東路後恢復原線路行駛；取消邕武路（邕武秀田路口至邕武明秀路口）等路段的行駛，下行增設“明秀東路國小”1個單邊站點。

三、75路調整方案

75路由金橋站始發，按原線路行駛至秀廂邕武路口後，往返改道行駛秀廂大道、友愛北路至友愛明秀路口後恢復原線路行駛；取消邕武路（邕武秀廂路口至邕武明秀路口）、明秀東路（明秀邕武路口至明秀友愛路口）等路段的行駛及取消沿途的“獅山公園、明秀望州路口（邕武明秀路口）、明秀市場、虎邱、明秀小區、廣西民族醫院、青少年活動中心”7對往返停靠站及“衡陽園湖路口、北湖衡陽路口”2個單邊停靠站；增設“恆安新城、皂角村、秀廂北湖路口、北湖安居小區、秀廂秀安路口、友愛北立交、友愛大樹腳、秀廂市場、友愛利客隆”9對往返停靠站及“秀廂、友愛明秀路口”2個單邊停靠站。

四、B44路調整方案

B44路由長堽廂竹立交西始發，按原線行駛至望州東溝嶺路口後，往返改道行駛東溝嶺正街（東溝嶺望州路口至東溝嶺興望路口）、興望路、東州路（東州興望路口至東州南梧路口）、南梧路（南梧東州路口至南梧邕武路口）至明秀東路後恢復原線行駛，取消望州路（望州東溝嶺路口至望州明秀路口）路段的行駛，增設“興望路、東溝嶺、東州南梧路口、南梧東州路口、南梧望州路口”5對往返停靠站點及上行“興望望州路口”1個單邊站點。

五、B63路調整方案

B63路由三0三醫院始發，按原線行駛至望州東溝嶺路口後，上行改道行駛東溝嶺正街（東溝嶺望州路口至東溝嶺興望路口）、興望路、東州路（東州興望路口至東州南梧路口）、南梧路（南梧東州路口至南梧邕武路口）至邕武南梧路口後恢復原線行駛；下行改道行駛秀田路（秀田邕武路口至秀田瀘田路口）、瀘田街（瀘田秀田路口至瀘田明秀路口）、明秀東路（明秀瀘田路口至明秀望州路口）至望州明秀路口後恢復原線行駛，取消望州路（望州東溝嶺路口至望州明秀路口）、邕武路（邕武明秀路口至邕武秀田路口）等路段的行駛及取消上行“望州興望路”1個單邊站點，增設上行“興望望洲路口、興望路、東溝嶺、東州南梧路口、南梧東州路口、南梧望州路口”6個單邊站點，下行增設“明秀東路國小”1個單邊站點。

六、69路調整方案

69路白沙友誼立交始發，按原線行駛至明秀東路瀘田街路口，調整行駛瀘田街、秀田路至終點站。期間取消邕武明秀路口（上行）、明秀東路國小、秀田瀘田路口（下行）共1個往返站點和2個單邊站點停靠。

七、116路調整方案

116路山漸青公交站始發，按原線行駛至邕武秀田路口，調整行駛秀田路、瀘田街、明秀東路、南梧大道恢復原線行駛。不涉及站點調整。

虎邱站

南寧軌道交通5號線虎邱站因施工明秀東路道路變窄

北湖南路站

2017年12月9日開始，南寧軌道交通5號線一期工程北湖南路站將封閉施工，時間長達28個月。為確保工程順利進行，南寧交警部門將對北湖南路站涉及路段實施臨時限制交通措施。

值得注意的是，相關路段需遷改公交站台3座，涉及的公交線路分別有13路、66路、67路、75路、90路、602路、606路、608路、81路、22路、803路。交警提醒有乘坐需求的民眾隨時關注南寧市交通運輸局發布的新公交線路規劃。

秀靈路站及其廣西大學站

市民朋友們注意了，又有新的捷運站要封閉施工了，即日起途經明秀秀靈路口（秀靈路站）請提前繞行！11月28日，記者從南寧市交警部門了解到，受南寧市軌道交通5號線秀靈路站施工影響，從當晚10時起，交警部門對明秀秀靈路口實施圍擋封閉施工。此次工期較長，自2017年11月28日起至2020年6月30日，提醒過往車輛注意繞行或小心慢行。

據介紹，南寧市軌道交通5號線秀靈路站一期交通疏解將封閉明秀西路南側半幅，北側將保留11米寬道路供機動車和非機動車雙向通行。其中圍擋封閉總長度約820米，施工範圍涉及11287平方米。

此次圍擋，預計對周邊居民及上班族出行帶來一定影響。記者從現場了解到，秀靈路站施工範圍靠近南寧鐵路局房管所、廣西出版印刷物資有限公司宿舍樓、西鄉塘區教育局以及廣西民族印刷廠等單位。而且，秀靈路作為西鄉塘區的主幹道之一，平日車流量就比較密集，交通壓力較大。道路封閉施工期間，車道變窄，車流匯聚，一定程度上增加了該路段的交通壓力，早晚上下班高峰期易出現小面積擁堵。

為此，交警部門聯合施工單位，在顯眼位置放置相關提示牌，並在早晚高峰期增派警力進行疏導。市民途經該路段時，需根據指示牌小心慢行，聽從交警指揮。另外，有條件的車主請儘量繞行周邊道路。

另據介紹，該路段建設工期預計從2017年11月28日起至2020年6月30日止，歷時31個月。

軌道交通5號線廣西大學站將於10月2日起動工建設，為確保工程順利進行，南寧交警部門將對明秀西路（大學路至農院路段）實施臨時限制交通措施。軌道交通5號線廣西大學站建設工期為2017年10月2日10時起至2019年12月31日24時止。期間對明秀西路（大學路至農院路段）進行封閉施工，封閉道路北側設定的便道僅允許沿線單位、住宅小區車輛、行人通行，禁止其他機動車通行；封閉道路南側設定的便道僅允許行人通行，禁止車輛通行。

乘坐公車出行的市民請注意了，現狀通過明秀西路的公交線路有9條，分別是8路、13路、15路、52路、602路、66路、91路、204路、222路。其中602路、13路、15路是經大學明秀西路口直行至明秀西路，其餘公車行車路線均是從明秀西路繞行至大學路方向。一期圍擋圍閉後，現有公交路線均受影響，需重新規劃，具體新的公交行車路線待交警部門及南寧市交通運輸局商討確定後另行公布。

大事記

2015年01月21日，經國務院同意，國家發改委批覆了《南寧市城市軌道交通建設規劃（2015年-2021年）》，批准建設軌道交通2號線東延、3號線一期、4號線一期、5號線一期，長約75.1公里。

2017年3月16日，南寧軌道交通5號線可行性研究報告獲廣西壯族自治區發展和改革委員會批覆。

2017年6月28日，南寧軌道交通5號線初步設計獲廣西壯族自治區發展和改革委員會批覆（桂發改交通《2017》801號）。

2017年9月7日，南寧捷運5號線在亭洪西路站舉行開工儀式。

2018年9月28日，捷運5號線首台盾構機從金凱路站——江南公園區間左線始發，5號線工程正式進入盾構施工階段。

2018年10月21日，南寧市軌道交通5號線一期工程首座車站金凱路站順利封頂。

建設主要內容

南寧 5 號線一期工程（那洪～金橋客運站）南起壯錦大道與國凱大道路口東側的那洪站，止於金橋客運站站，線路全長 20.38km，均為地下線，共設 17 座車站，其中換乘 6 座，分別為那洪立交站（與 4 號線換乘）、旱塘站（與 6 號線換乘）、新陽路站（與 7 號線換乘）、廣西大學站（與 1 號線換乘）、明秀路站（與 2 號線換乘）、小雞村站（與 3 號線換乘）。全線最大站間距 2367m（旱塘站至新陽路站），最小站間距 750m（那洪立交至金凱路站），平均站間距 1228m。

設那洪綜合基地一座，位於繞城高速以南，不設停車場。

全線新建金橋、旱塘 110/35kV 主變電所各1 座。

本線採用B 型車6 輛編組，最高運行速度為80km/h。

車站

共設17 座車站，均為地下站。全線最大站間距2470m（旱塘站至新陽路站），最小站間距 746m（那洪立交站至金凱路站），平均站間距 1228m。

線路自南向北設車站17座：那洪站、那洪立交站、金凱路站、白沙壯錦立交站、亭洪西路站、旱塘站、新陽路站、廣西大學站、秀靈路站、明秀路站、北湖南路站、虎丘村站、獅山公園站、小雞村站、邕賓立交站、藥用植物園站、金橋客運站站

線路

（1）線路標準

①正線數目：雙線

②軌距：1435mm

③線路平面最小曲線半徑區間正線：一般400m，困難時350m；

車站正線：一般為直線；困難地段其半徑不小於1000m

輔助線路：一般為200m，困難地段為150m；

④線路縱斷面最大坡度區間正線：一般30‰，困難時35‰；車站2‰

軌道

軌距：1435mm。

鋼軌：正線及試車線採用 60kg/m 鋼軌，鋪設無縫線路；輔助線採用 60kg/m 鋼軌；車場線採用 50kg/m 鋼軌。

扣件：地下線均採用彈性分開式扣件；減振要求較高的地段採用壓縮型減振扣件等。地面線、車場線碎石道床地段採用彈條Ⅰ型扣件。

道床：地下線採用長枕式整體道床。地面線採用碎石道床。高等減振要求地段採用道床墊式整體道床，特殊減振要求的地段採用鋼彈簧浮置板整體道床。

車輛

（1）列車編組初、近、遠期採用 B 型4 動2 拖6 輛編組形式；載客量（定員）1460 人/列。編組：=TC-Mp-M-M-Mp-TC=（TC—帶司機室拖車，Mp—帶受電弓的動車，M—不帶受電弓的動車，“-”—半永久牽引桿，“=”—自動車鉤）

（2）車輛主要結構尺寸 B 型車尺寸：19.5m×2.8m（寬）×3.8m（高）；列車長度：≤118.36m

（3）主要動力性能指標最高持續運行速度：80km/h

列車起動平均加速度（0→40km/h）（ AW2，平直線 ）≥1.0m/s2

列車起動平均加速度 （0→80 km/h） （ AW2，平直線）≥0.6 m/s2

常用制動平均減加速度（80 km/h →0）（AW0- AW3 平直線） ≥1.0 m/s2

緊急制動減加速度 （80km/h→0）（ AW0- AW3，平直線） ≥1.2 m/s2 （4）軸重：≤14t。

供電

（1）供電電源

5 號線一期工程採用集中供電方式，110/35kV 兩級電壓供電制式，由 1 號線五里亭主變電站（1 號線資源共享，僅作為遠期支援供電用）和新建旱塘、金橋主變電站供電。

（2）主變電所

在建五里亭主變電壓的安裝容量為 2×31.5MVA，一號線計畫 2016 年建成通車。5 號線一期工程計畫 2021 年建成通車，五里亭主所在本線初期（2023 年）需安裝 2×25MVA，近期（2030 年）需安裝 2×31.5MVA，遠期（2045 年）需安裝 2×40MVA。下階段將結合 1 號線的負荷，綜合考慮確定五里亭主所的安裝容量。

旱塘主變電所容量為 2×31.5MVA，金橋主變電所容量為 2×25MVA，每座主變電所均預留遠期擴容條件。新建兩座主變均為室內地上主變。

（3）牽引網供電制式

地下區段採用 DC1500V 剛性架空接觸網、地上區段採用柔性架空接觸網。

環控

（1）系統模式通風空調製式採用禁止門系統。

（2）通風空調系統組成通風空調系統由區間隧道通風系統和車站通風空調系統組成。

車輛基地

（1）場址環境現狀車輛基地選址位於5 號線起點站那洪站的東南側，地塊北側為南寧繞城高速，東側為國家鐵路南防線。用地現狀以林地和荒地為主。總征地面積 38.23ha，圍牆內占地面積 27.68ha。

（2）車輛基地平面布置按運用庫區、檢修庫區、辦公生活區、物資材料區、輔助生產設施區等功能分區規劃設計。運用庫區平行布置有周月檢庫、停車列檢庫，順接於出入段線。運用庫西側布置有不落輪镟庫及洗車庫。吹掃庫、靜調庫、定臨修庫與大、架修庫、輔助檢修車間等組成檢修庫，位於運用庫東側，同樣採用順接方式平行出入段線布置。檢修庫咽喉外側設定聯合車庫。

（3）試車線試車線布置於檢修庫同側，檢修車上試車線方便，試車線全長 1200m，滿足 B 型車 6 輛編組 80km/h 的試車要求。

（4）出入段線出入段線位於本線起點站那洪站的東南方向，繞城高速以南，貼近南防鐵路南北向布置。出入段線全長約 1852.776m，最小曲線半徑 300m,最大坡度 34.1‰，滿足列車出入車輛基地作業以及初、近期列車折返作業需要。

車輛綜合基地作業性質及內容

①承擔本線部分車輛的乘務、停放、列車技術檢查和洗刷、清掃等日常維修和保養任務； ②承擔本線部分車輛的月檢、周檢任務； ③承擔本線車輛的定修及臨修任務； ④承擔線網中 4、5、7 和 8 號線車輛的廠、架修任務； ⑤承擔本線車輛運行中出現事故時的救援工作； ⑥承擔本線設備、機具的維修和調車機車的整備及維修任務； ⑦承擔本線材料、工具、備品、備件的供應工作； ⑧負責本線的行政、後勤、技術管理和技術革新等工作。

行車組織

（1）列車編組 B 型車，初、近、遠期採用B 型車6 輛編組形式。初期配屬車輛24列/144輛。

（2）運營時間本線運營時間由 6：00 至24：00，共18小時，其餘時間用於設備維護和檢修。

（3）全日行車計畫初期：全日開行列車156 對。近期：全日開行列車212 對。遠期：全日開行列車276 對。

建設周期投資

計畫2021年12月建成通車，工期58 個月。工可工程投資估算總額1718748.45 萬元，技術經濟指標84335.06 萬元/正線公里。

標段

標段	標段內容	工法
1	那洪站（含）～那洪立交站（含）～金凱路站（含）～白沙壯錦立交站（含）區間及那洪出入段線	4地下站，3地下區間
	那洪站	地下站
	那洪立交站	地下站
	金凱路站	地下站
	白沙壯錦立交站	地下站
	那洪站～那洪立交站	盾構法
	那洪立交站～金凱路站	盾構法
	金凱路站～白沙壯錦立交站	盾構法
	那洪出入段線	盾構法
2	白沙壯錦立交站（不含）～亭洪西路站（含）～旱塘站（含）～新陽路站（含）～廣西大學站（含）區間	4地下站，4地下區間
	亭洪西路站	地下站
	旱塘站	地下站
	新陽路站	地下站
	廣西大學站	地下站
	白沙壯錦立交站～亭洪西路站	盾構法
	亭洪西路站～旱塘站	盾構法
	旱塘站～新陽路站	盾構法
	新陽路站～廣西大學站	盾構法
3	廣西大學站（不含）～秀靈路站（含）～明秀路站（含）～北湖南路站（含）～虎丘村站（含）～獅山公園站（含）區間	5地下站，5地下區間
	秀靈路站	地下站
	明秀路站	地下站
	北湖南路站	地下站
	虎丘村站	地下站
	獅山公園站	地下站
	廣西大學站～秀靈路站	盾構法
	秀靈路站～明秀路站	盾構法
	明秀路站～北湖南路站	盾構法
	北湖南路站～虎丘村站	盾構法
	虎丘村站～獅山公園站	盾構法
4	獅山公園站（不含）～小雞村站（含）～邕賓立交站（含）～藥用植物園站（含）～金橋客運站（含）區間	4地下站，4地下區間
	小雞村站	地下站
	邕賓立交站	地下站
	藥用植物園站	地下站
	金橋客運站	地下站
	獅山公園站～小雞村站	盾構法
	小雞村站～邕賓立交站	盾構法
	邕賓立交站～藥用植物園站	盾構法
	藥用植物園站～金橋客運站	盾構法

意義

南寧軌道交通5號線主線（國凱大道～金橋客運站）為《南寧市城市軌道交通建設規劃（2015～2021）》中聯繫城市西南-東北方向的骨幹線，線路連線江南組團、城西組團、城北組團、崑崙大道南、北組團。工程建設符合南寧市城市總體規劃，總體符合《南寧市城市軌道交通建設規劃（2015 -2021 年）》。項目建設對於提高中心城區軌道交通服務水平，緩解擁堵，支持和引導城市空間結構最佳化調整，支撐江南、城西、城北及崑崙大道南、北等組團發展有著重要的意義。在規劃修編中，南寧軌道交通5號線規劃中還有南延線（那丹~國凱大道）及北延線（金橋客運站-四塘），屆時將服務至更多城區。