南寧站(中國廣西壯族自治區南寧市境內鐵路車站)

歷史沿革

清光緒三十二年（1906年）廣西商辦鐵路曾擬築南寧至桂林鐵路，後因故未果。

清宣統元年（1909年）柳州至南寧段開始勘測，取來賓、遷江、賓陽、崑崙關至南寧，但因崑崙關山勢迂迴險要、工程艱巨、耗資巨大，此方案未能實現。

民國26年（1937年）再勘測時，取柳州起直接趨來賓沿大江經由黎塘的方案，並徵調民工築路，後因抗日戰爭局勢緊張，路基受到破壞，柳州至南寧鐵路終成泡影。

1950年10月，鐵道部衡陽鐵路管理局來鎮段工程處修建來賓至鎮南關（今友誼關）鐵路。

1951年2月23日，來賓至鎮南關鐵路鋪軌至南寧。2月25日，南寧站開站。3月10日，南寧站開始辦理營業。開站初期，南寧站的總體建築面積4512平方米，有5個股道，1台舊鏟車；站房面積275平方米，倉庫3座，貨場面積4500平方米；每日開行貨車2對、客貨混合列車1對。

1955年8月1日，中越兩國正式在南寧站開辦鐵路客貨國際聯運業務。

二十世紀五十年代中期至六十年代，特別是援越抗美年代，各種物資源源不斷地通過南寧站發往越南各地。

1975年9月，為迎接廣西壯族自治區成立20周年，南寧站站房進行改建工程設計。

1978年2月16日，南寧站房擴建、新建工程開工。同年12月1日，南寧站新站房正式辦理客運業務。

1983年，南寧站新站房獲廣西壯族自治區金質設計獎和優質工程獎。

1999年3月，經原中華人民共和國鐵道部批准，南寧站由一等站升為特等站，副處級建制。

2000年10月，南寧站主體站房裝修。裝修後的主體站房與軟席候車室、售票大廳融為一體。

2004年，為迎接首屆中國—東協博覽會（時稱“南博會”）的召開，南寧站再次進行裝修，主要包括兩個候車室的改造，對售票大廳、天橋進行全面裝修改造和整個站區環境的美化和相應的配套系統建設。

2009年1月1日，南寧站開行南寧至越南河內（嘉林）國際列車，南寧因此成為除北京外第二個有國際旅客列車始發的城市。

2010年，南寧站屋頂和部分線路局部大修。

2013年3月，南寧站開始新一輪站場改造施工。站改分為南站場和北站場，南站場首先進行站改。12月，南寧站7至13股道開通，之後進行北站場站改。12月30日，南寧站發出首列正式運營的動車組列車D8204次，標誌著南寧站高鐵運營就此拉開序幕。

2014年7月，南寧站5股道、6股道開通，進一步提升了車站接發車能力。同年11月7日，南寧站實名制驗證閘機開始投入使用。