南寧國際空港綜合交通樞紐位於南寧吳圩國際機場既有T2航站樓以東、規劃T3航站樓以西的站前地面停車場。
可行性研究報告的批覆,
可行性研究報告的批覆
桂發改交通〔2018〕1501號
廣西南寧機場綜合交通樞紐建設有限公司:
你公司《關於報送南寧國際空港綜合交通樞紐工程可行性研究報告(調整版)的請示》(桂機場綜建〔2018〕10號)檔案及相關材料收悉。經研究,現批覆如下:
一、為打造現代綜合客運樞紐,提高航空旅客出行質量和效率,完善南寧機場綜合交通體系,擴大機場服務範圍,同意建設南寧國際空港綜合交通樞紐工程。
二、項目編碼為:2017-450105-53-01-017949。
三、項目位於南寧吳圩國際機場既有T2航站樓以東、規劃T3航站樓以西的站前地面停車場。本項目中南寧至崇左鐵路和南寧城市軌道交通機場線分別按滿足遠景日傳送旅客量2.1萬人次、3.8萬人次需求建設;停車場按滿足2030年各類車輛日傳送旅客量5.7萬人次需求建設。主要建設內容:
(一)南寧至崇左鐵路引入機場隧道工程。線路從機場東北方向引入,穿越機場段採用地下隧道引入機場站。地下隧道南寧端區間長約3085米。
(二)城市軌道交通機場線引入機場隧道工程。線路引入採用與南寧至崇左鐵路同層,從吳圩鎮站至機場站的區間明陽大道東北側起,並行南寧至崇左鐵路東側、向西敷設地下進入機場。引入隧道長約2989米。
(三)綜合交通樞紐工程。綜合交通樞紐工程總建築面積約30.4萬平方米,其中南寧至崇左鐵路站場約5.5萬平方米,城市軌道站場約3.3萬平方米,公共運輸換乘空間約3.5萬平方米,停車庫約17.3萬平方米,下沉廣場約0.8萬平方米。城市軌道交通機場線與南寧至崇左鐵路站台層均設在地下二層,其中南寧至崇左鐵路設2座島式中間站台,設4條到發線(含正線),城市軌道交通機場線設1座站台,預留向西南延伸的線路工程條件。地下一層設城市軌道交通機場線與南寧至崇左鐵路的站廳以及綜合交通換乘空間,兩端布置地下停車庫,並利用層高設定夾層停車庫。地面層主要功能為景觀綠化和地面停車場。配套建設供配電、給排水、暖通、空調等工程。
四、項目總投資68.6億元。其中:
(一)南寧至崇左鐵路引入機場隧道工程9.53億元,納入南寧至崇左鐵路項目概算,資金來源按《廣西壯族自治區發展和改革委員會關於新建南寧至崇左鐵路項目核准的批覆》(桂發改交通〔2017〕1639號)執行。
(二)城市軌道交通機場線引入機場隧道工程5.76億元,由南寧軌道交通集團有限公司負責落實出資,資金來源為南寧市財政出資40%,其餘建設資金通過銀行貸款解決。
(三)綜合交通樞紐工程53.31億元。按照功能性質和“共用共擔”的工程投資分辟原則,其中機場部分約24.84億元,由自治區、南寧市財政和廣西機場管理集團共同出資;南寧至崇左鐵路站房部分18.61億元,納入南寧至崇左鐵路項目概算,資金來源按《廣西壯族自治區發展和改革委員會關於新建南寧至崇左鐵路項目核准的批覆》(桂發改交通〔2017〕1639號)執行;城市軌道交通機場線站房部分9.86億元,由南寧軌道交通集團有限公司負責落實出資,資金來源為南寧市財政出資40%,其餘建設資金通過銀行貸款解決。
鑒於現階段研究深度難以清晰劃分工程界面及投資,各單位實際出資在初步設計階段予以明確。
五、你公司作為本項目法人,負責項目的組織實施與管理。
六、本項目勘察、設計、施工、監理和重要設備材料採購等均採用公開招標,招標組織形式為委託招標。
七、在後續階段,重點做好以下工作:
(一)項目建設應體現節能環保要求,最佳化用能工藝,選用高效節能設備,切實加強節能管理。
(二)切實落實各項風險防範化解措施,制定有效的應急處置預案,保障項目順利實施。
(三)加強與南寧至崇左鐵路建設銜接,確保主體工程與南寧至崇左鐵路工程同步建成投產。
附屬檔案:招標核准意見表
廣西壯族自治區發展和改革委員會
2018年12月26日
