南充港2003年的貨物吞吐量為69萬噸，旅客吞吐量49萬人次。2001年底開工建設的南充港一期工程已經建成500噸級散貨泊位4個，客運泊位1個。隨著嘉陵江梯級的逐步建成，水域和航道條件將得到提高，沿江港口及配套設施相繼完善。
基本介紹
港口建設,貨運區,旅遊區,港口功能,港口規劃,
港口建設
嘉陵江南充段全長297.8公里，全江規劃的16個梯級電航樞紐工程中，有9個樞紐工程位於南充境內，現有7個樞紐工程已建或基本建成，另外兩個樞紐工程正在建設中。專家預計，2012年前，可實現廣元昭化以下嘉陵江河段全線渠化，渠化後的航道等級將達到IV級通航標準。 此外，據《四川省內河水運發展規劃》透露，2030年嘉陵江航道等級將提高到III級，屆時，1000噸級航舶可從廣元經南充直達重慶，進而沿長江順江而下直達上海。
據了解，有關部門通過對南充港腹地經濟社會發展規劃、旅遊發展、產業布局和綜合交通的綜合分析預測，在2012年、2020年和2030年，該港貨物吞吐量將分別達到700萬噸、1574萬噸和1795萬噸；旅遊客運吞吐量將分別達到690萬人次、700萬人次和720萬人次。
貨運區
儀隴港區有鐘家壩和湯加壩兩個作業區，是嘉陵江上重要的化工產品集散港區，打造川東北地區產業集聚中心的重要節點，主要為儀隴天然氣化工園區等工業區的產品、城市建設所需的礦建材料和其他散雜貨提供運輸服務。
閬中港區利用胥家橋和竹林溪兩個作業區承擔部分工業產品、城市建設所需的礦建材料和其他散雜貨的運輸服務。
南部港區是南部縣產業發展的重要依託，同時兼顧部分城鎮發展和居民生活所需的物資運輸，其郭家壩作業區是散貨綜合作業區，主要為南部河東工業園區和浙溫工業區的產品中轉承擔服務。
旅遊區
根據《嘉陵江流域（南充段）旅遊開發總體規劃》，南充嘉陵江流域旅遊發展的總體布局為“1214”結構，即：一帶：嘉陵江（南充段）水上旅遊帶；兩城：千年綢都南充、風水古城閬中；一環：南充-蓬安-儀隴-閬中-南部-西充-南充旅遊主環線；四個核心旅遊區：嘉陵第一曲流旅遊區、嘉陵第一桑梓旅遊區、嘉陵第一江山旅遊區、朱德故里-琳琅山旅遊區。
閬中旅遊客運作業區，其旅遊客運中心碼頭，位於姜家拐，是一個集商業、餐飲、休閒、文化、水上旅遊等多功能為一體的旅遊集散中心。滕王閣、華光樓、南津關、大佛寺、輪船碼頭、凌家窩子等將成為閬中境內的旅遊停靠點。
港口功能
南充港作為川東北立體綜合交通的重要環節，加快建設南充港將有利於推進區域合作，承接產業轉移，促進臨港工作、港口物流、嘉陵江旅遊的發展，對提高區域競爭力具有重要意義。
據市航務管理局工程科負責人預估，南充港明年底將完成初期建設。屆時，建成後的南充港是具備裝卸存儲、中轉換裝、臨港工業、現代物流和旅遊休閒等功能的綜合性港口。南充將順利通江達海，成為一座美麗的臨港城市。
港口規劃
3月30日省政府第54次常務會上，南充港總體規劃經審議獲得通過。
“南充港總體規劃通過審批，意味著其5大港區建設進入立項快車道。”昨(1)日上午，市航管局副局長熊廷政就此接受記者採訪時稱，目前，南充港立項的前期工作已完成大半，今年6月結束後即可提交省發改委審核。“一旦審核通過即立項成功。”
南充港實際上是由分布於嘉陵江南充段的5個港區組成的“港群”。專家認為，該港建成後，將成為成渝經濟區北部發展現代物流、臨港工業和沿江經濟帶的基礎。從這個意義上看，南充港將成為成渝經濟區北部的“朝天門碼頭”。
11個作業區拱起5大港區
據省政府通過的《南充港總體規劃》，南充港共分嘉順、儀隴、閬中、南部、蓬安5大港區。其中包括11個作業區。
嘉順港區為南充港的中區，為南充經濟腹地的貨櫃運輸提供中轉服務，同時，承徊臨港化工工業園區的原材料、產品運輸以及城市發展所需的散雜貨的中轉運輸。它包括都京作業區、河西作業區、李渡作業區以及南充旅遊客運作業區。
儀隴港區主要為儀隴天然氣化工園區等工業區的產品、城市建設所需的礦建材料和其他散雜貨的運輸提供服務。它包括鐘家壩作業區、湯家壩作業區。
南部港區是南部縣產業發展的重要依託，同時兼顧部分城鎮發展和居民生活所需物資運輸。該港有郭家壩作業區，主要為南部河東工業園區和浙溫工業區的產品中轉服務。
蓬安港區主要為蓬安縣產業發展提供服務。它包括竹林溪作業區和蓬安旅遊客運作業區。
水上旅遊成為總規劃亮點
《南充港總體規劃》結合《南充嘉陵江流域旅遊發展總體規劃》，以嘉陵江沿岸為軸線，港口為支點：結合沿江人文景觀，進行水上旅遊開發。
