基本介紹
簡介,類型,沉箱式,下體式,外型,優點,作業條件,相關新聞,
簡介
由平台本體、立柱和下體或浮箱組成。此外，在下體與下體、立柱與立柱、立柱與平台本體之間還有一些支撐與斜撐連線。在下體間的連線支撐，一般都設在下體的上方，這樣，當平台移位時，可使它位於水線之上，以減小阻力。
半潛平台主要根據平台的全球定位冗餘程度分級。分級如下：
DP-1： 指安裝有動力定位系統的船舶，可在規定的環境條件下，自動保持船舶的位置和艏向，同時還應設有獨立的集中手動船位控制盒自動艏向控制；
DP-2: 指安裝有動力定位系統的船舶，滿足以上條件並且在出現單個故障（不包括一個艙室或幾個艙室的損失）後，可在規定的環境下，在規定的作業訪問內自動保持船舶的位置和艏向。
DP-3：指安裝有動力定位系統的船舶，滿足以上條件並且在出現單個故障（包括一個艙室或幾個艙室的損失）後，可在規定的環境下，在規定的作業訪問內自動保持船舶的位置和艏向。
平台上設有鑽井機械設備、器材和生活艙室等，供鑽井工作用。平台本體高出水面一定高度，以免波浪的衝擊。下體或浮箱提供主要浮力，沉沒於水下以減小波浪的擾動力。平台本體與下體之間連線的立柱，具有小水線面的剖面，主柱與主柱之間相隔適當距離，以保證平台的穩性，所以又有立柱穩定式之稱。
半潛平台效果圖
半潛平台效果圖2011年 5月23日，我國海洋工程裝備製造業標誌性工程、國家科技重大專項標誌性裝備之一——3000米深水半潛式鑽井平台“海洋石油981”成果匯報會暨命名儀式在上海隆重舉行，這標誌著由中國海洋石油總公司和中船集團共同攜手打造的當今世界上最先進的第六代深水半潛式鑽井平台即將投入使用。
據路透社2月8日的報導，在南海作業的“海洋石油981”號深水半潛式鑽井平台於2012年12月31日在泵房（pump room）中發現漏油跡象，目前該平台正在接受維修，預計將在2月底完成維護和維修工作。
初步分析顯示，此次漏油是由於結構應力釋放（release of structural stress）導致漏油，該平台的4條鋼結構立柱（column）中的1條上被發現有損傷（crack），從而導致了泵房進水。
2012年9月4日，“海洋石油981”號開始為Husky Energy鑽探荔灣3-11井。該井為“海洋石油981”鑽探的第四口井，也是為外國公司鑽探的首井，前三口井均由中海油自費鑽取。荔灣3-11探井是四口井中最深的一口，所在海域水深2450米。鑽井深度目標大約為4000米，而此前在流花29-2-1井的鑽井深度為3230米，作業水深753米。
初步分析顯示，此次漏油是由於結構應力釋放（release of structural stress）導致漏油，該平台的4條鋼結構立柱（column）中的1條上被發現有損傷（crack），從而導致了泵房進水。
2012年9月4日，“海洋石油981”號開始為Husky Energy鑽探荔灣3-11井。該井為“海洋石油981”鑽探的第四口井，也是為外國公司鑽探的首井，前三口井均由中海油自費鑽取。荔灣3-11探井是四口井中最深的一口，所在海域水深2450米。鑽井深度目標大約為4000米，而此前在流花29-2-1井的鑽井深度為3230米，作業水深753米。
國內建造交付半潛平台項目：
- COSLPIONEER，首制產品於2010年10月26日交付。該系列升級換代產品截止2017年在建或者完工的共七艘。
- Scarabeo9，首制產品於2010年10月完成80%建造並完成部分設備系統調試，拖至新加坡建造調試完工。該系列於2014年後更新了基礎設計再次升級為第七代半潛鑽井平台，國內共建造同類型升級換代產品三艘。
- SS Pantanal，於2010年11月12日交付巴西。
- SS Amazonia，於2011年4月10日交付巴西。
- North Dragon ，2015年11月26日完工命名。
類型
半潛式鑽井平台的類型有多種，其主要差別在於水下浮體的式樣與數目，按下體的式樣，大體上可分為沉箱式和下體式兩類。
沉箱式
沉箱式是將幾根立柱布置在同一個圓周上，每一根立柱下方設一個下體，稱為沉箱。沉箱的剖面有圓形、矩形、靴形。沉箱的數目，亦即立柱的數目，有三個、四個、五個不等。
下體式
下體式中最常見的是兩根魚雷形的下體分列左右，每根下體上的立柱數可以有兩根、三根、四根。下體的剖面有圓形、矩形、或四角有圓弧的矩形。為了減小平台在移位時的水阻力，將下體的首尾兩端做成流線型體。最常見的是雙下體型和四下體型還有環型下體式，是用四根立柱支承平台本體，立柱下方支承於一個圓形剖面有十二邊的環形下體上。此種型式根據模型試驗表明耐波性較好，但阻力較大。
外型
優點
由於半潛式鑽井平台在波浪上的運動回響較小，在幾種鑽井平台中得到很大發展，在海洋工程中，不僅可用於鑽井，其他如生產平台、鋪管船，供應船、海上起重船等都可採用。隨著海洋開發逐漸由淺水向深水發展，這類平台的套用，將會日漸增多，諸如油與氣的貯存，離岸較遠的海上工廠，海上電站等都將是半潛式平台的發展領域。
作業條件
半潛式鑽井平台在深水區域作業，需依靠定位設備，一般為錨泊定位系統，常規的錨泊定位系統通常由輻射狀布置的八個錨組成，用鏈條或鋼繩與平台連線。水深超過300～500米時，需要採用動力定位系統或深水錨泊定位系統。動力定位系統是船舶聲納系統的發展，在這種系統中，信號由平台發給或收自裝在海底的感測器。深水錨泊系統，需用大量鏈條，靠供應船運載。半潛式鑽井平台由於下體都浸沒在水中，其橫搖與縱搖的幅值都很小，有較大影響的是垂盪運動。
相關新聞
“海洋石油981”鑽井平台2012年2月14日，“海洋石油981”通過了廣東海事局和湛江海事局聯合對其進行的船舶安全檢查，作為中海油深海開發艦隊的旗艦，移往南海深水油田進行勘探鑽井、生產鑽井、完井和修井等現場作業。它的投入使用，對於中國進軍深海海洋工程裝備開發、提升深水作業能力、實現國家能源戰略、維護國家權益等具有重要的戰略意義。
2012年5月9日，中國首座自主設計、建造的第六代深水半潛式鑽井平台“海洋石油981”即將在中國南海海域正式開鑽。
我國深水鑽井平台海洋石油981
我國深水鑽井平台海洋石油981“海洋石油981”是中國首座自主設計、建造的第六代深水半潛式鑽井平台，最大作業水深3000米，鑽井深度可達12000米，平台自重超過3萬噸；從船底到鑽井架頂高度為136米，相當於45層樓高。“海洋石油981”的建成，填補了中國在深水鑽井大型裝備上的空白，使我國深水油氣資源的勘探開發能力和大型海洋裝備建造水平跨入世界先進行列。
據路透社2月8日的報導，在南海作業的“海洋石油981”號深水半潛式鑽井平台於2012年12月31日在泵房（pump room）中發現漏油跡象，目前該平台正在接受維修，預計將在2月底完成維護和維修工作。
初步分析顯示，此次漏油是由於結構應力釋放（release of structural stress）導致漏油，該平台的4條鋼結構立柱（column）中的1條上被發現有損傷（crack），從而導致了泵房進水。
2012年9月4日，“海洋石油981”號開始為Husky Energy鑽探荔灣3-11井。該井為“海洋石油981”鑽探的第四口井，也是為外國公司鑽探的首井，前三口井均由中海油自費鑽取。荔灣3-11探井是四口井中最深的一口，所在海域水深2450米。鑽井深度目標大約為4000米，而此前在流花29-2-1井的鑽井深度為3230米，作業水深753米。
初步分析顯示，此次漏油是由於結構應力釋放（release of structural stress）導致漏油，該平台的4條鋼結構立柱（column）中的1條上被發現有損傷（crack），從而導致了泵房進水。
2012年9月4日，“海洋石油981”號開始為Husky Energy鑽探荔灣3-11井。該井為“海洋石油981”鑽探的第四口井，也是為外國公司鑽探的首井，前三口井均由中海油自費鑽取。荔灣3-11探井是四口井中最深的一口，所在海域水深2450米。鑽井深度目標大約為4000米，而此前在流花29-2-1井的鑽井深度為3230米，作業水深753米。
2020年2月17日-2020年3月8日。由煙臺中集來福斯建造的“藍鯨2號”鑽井平台在南海完成第二次可燃冰試采計畫，第二輪試采由中國地質調查局牽頭組織70多家機構、單位共同完成。第二輪試采試采克服了諸如惡劣海況、無先例可循等諸多特殊狀況。試采創造了“產氣總量86.14萬立方米，日均產氣量2.87萬立方米”兩項新的世界紀錄，攻克了深海淺軟地層水平井鑽采核心技術，實現了從“探索性試采”向“試驗性試采”的重大跨越。
