十字軸式萬向聯軸器是一種最常用的聯軸器。利用其結構的特點能使不在同一軸線或軸線折角較大或軸向移動較大的兩軸等角速連續迴轉，並可靠地傳遞轉矩和運動。能廣泛套用於起重、工程運輸、礦山、石油、船舶、煤炭、橡膠、造紙機械及其它重機行業的機械軸系中傳遞轉矩。
基本介紹
- 中文名：十字軸式萬向聯軸器
- 主要特點1：具有較大的角度補償能力
- 主要特點2：結構緊湊合理
- 主要特點3：承載能力大
- 主要特點4：傳動效率高
- 主要特點5：運載平穩，噪聲低，裝拆維護方便
主要特點,轉速範圍,排除方法,分類特點,
主要特點
十字軸式萬向聯軸器的主要特點為：1.具有較大的角度補償能力。2.結構緊湊合理。SWC-BH型採用整體式叉頭，使運載更具可靠性。3.承載能力大。與迴轉直徑相同的其它型式的聯軸相比較，其所傳遞的扭矩更大，此對迴轉直徑受限制的機械設備，其配套範圍更具優越性。4.傳動效率高。其傳動效率達98-99.8%，用於大功率傳動，節能效果明顯。5.運載平穩，噪聲低，裝拆維護方便.
萬向聯軸器的計算轉矩：
Tc=TKnKhK Ka≤Tn(N·m)
交變載荷時： Tc≤Tf (N·m)
式中 Tn——萬向聯軸器的公稱轉矩，N·m，（它是在給定條件下的理論計算數值，即聯軸器轉速，n≈10r/min。軸承壽命 Ln=5000h、軸線折角 =3°、載荷平穩時的數值）
對於轉速高、折角大或其長度超出規定的萬向聯軸器，除按上述計算處，還必須驗算其轉動靈活性，轉動靈活性用nβ 表示，一般情況下：n β<18000。
轉速範圍
十字軸式萬向聯軸器許用轉速範圍是根據萬向聯軸器不同材料允許的線速度和大型機器設備調整兩軸對中較困難，降低軸段扭振應力。可以吸收和降低柴油機輸出轉矩的波動，對裝有減速齒輪箱的柴油機動力裝置而言，可以減少變動轉矩時對齒輪面敲擊，應選擇使用耐久和更換易損件方便的聯軸器。金屬彈性元性撓性聯軸器一般比非金屬彈性元件撓性聯軸器的使用壽命長。需密封潤滑和使用不耐久的十字軸式萬向聯軸器，必然增加維護工作量。對於長期連續運轉和經濟效益較高的場合，國際上工業已開發國家，已普通選用使用壽命長、不用潤滑和維護的膜片聯軸順取代鼓形齒式聯軸器，不僅提高了經濟效益，還可淨化工作環境。具有較好的阻尼減振特性，可以吸收部分振動能量，減少通過振點時的振動振幅，延長齒輪使用壽命。
排除方法
十字軸式萬向聯軸器故障診斷及排除方法為：
（1）首先檢查萬向聯軸器法蘭盤聯接螺栓是否鬆動，視情況予以緊固。
（2）如果故障仍為消除，則要拆下傳動軸總成，在平衡機上進行平衡試驗，不平衡度非常差時，要進行平衡補償。
（3）如果異響和振抖仍為消除，則要檢查伸縮節是否對標準標記安裝，如果安裝正確，則要支起車體，啟動發動機以怠速低檔運轉，若萬向聯軸器擺動量大，可用劃針測量偏擺部位、方向、偏擺量，如果傳動軸兩端不正或彎曲，則要在壓條上墊上與軸管相吻合的軟質金屬進行冷壓校正。
（4）如果響聲非以上原因造成，則檢查萬向聯軸器軸管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊點位置重新焊接相同的平衡片。如果萬向聯軸器軸管有明顯凹陷使萬向聯軸器本身失去平衡，應將花鍵軸和萬向聯軸器叉在車床上切下，在軸管中插入一根比軸管內徑細的芯軸，在凹陷處墊上型錘敲擊修復。然後將切下的花鍵軸和萬向聯軸器叉焊會原位。為了保證修理質量，施焊時應將軸管放在專用支架上，先在圓周對稱點焊點數，然戶校正其偏擺量，經校正後在沿圓周焊復。焊完冷卻後。再複查一次，若擺差過大應重新焊接。該項工藝過程較為複雜。如果萬向聯軸器大面積凹陷損傷，則需要更換該節傳動軸。
分類特點
十字軸式萬向聯軸器由於其偏差角度大、傳遞扭矩高等特點，被廣泛套用於各類通用機械場合。 萬向聯軸器常見類型有：通用型、高轉速型、微型、可伸縮、大扭矩萬向聯軸器等諸多類型。WS.WSD小型十字軸萬向聯軸器 適用於聯接兩軸軸線夾角β≤45°的傳動軸系；傳遞公稱轉矩11.2~1120N·m 的單十字軸式萬向聯軸器和雙十字軸式萬向聯軸器。
十字軸式萬向聯軸器選用者應選擇適當的聯軸器平衡等級；十字軸式萬向聯軸器不平衡量的大小能否滿足任一種旋轉系統的需要，則取決於每一種特殊的被聯接機器的性能，最好是由生產被聯接機器的製造廠來確定。建議各機械製造廠在提供其設計的同時，也擬定好適當的撓性聯軸器平衡等級；
若不能從機器製造廠得到適當的聯軸器平衡等級，可作為一般選用者的參考指南。 萬向聯軸器適用於聯結空間同一平面上兩軸軸線夾角β≤45o的傳動場合,傳遞公稱轉矩11.2-1120N.m.WSD型為單十字軸式萬向聯軸器，WS型為雙十字軸式萬向聯軸器每節最大軸間夾角45o。成品孔H7，可根據要求，開鍵槽、六方孔和四方孔。允許兩軸間夾角在限定的範圍內隨工作需要而改變。
