《孛·畢理克巴圖爾》是2012年3月1日經濟管理出版社出版的圖書，作者是孛·畢理克巴圖爾。
基本介紹
內容簡介,作者簡介,目錄,
內容簡介
《區域綜合交通運輸一體化:運作機制與效率》在對國內外綜合交通運輸理論與實踐進行認真梳理與分析的基礎上，運用綜合交通運輸理論，從如何加強綜合交通運輸的硬連線和軟連線方面，對區域綜合交通運輸運作模式進行了深入研究，建立了區域綜合交通運輸一體化的評價指標體系，並結合內蒙古自治區的具體情況，對內蒙古自治區綜合交通運輸一體化的運作模式與效率進行了實證分析與評價，最後提出了如何提高區域綜合交通運輸一體化效率的途徑及政策建議。
《區域綜合交通運輸一體化:運作機制與效率》的主要創新點有：（1）研究視角的創新；（2）綜合交通運輸一體化機制研究的創新；（3）區域綜合交通運輸評價體系的創新；（4）區域綜合交通運輸規劃理念的創新。
區域綜合交通運輸一體化運作機制不但受到運輸基礎設施等硬體因素的影響，還受到票價機制、清算機制等軟體因素的影響。孛·畢理克巴圖爾編著的《區域綜合交通運輸一體化:運作機制與效率》運用綜合交通運輸理論，從如何加強綜合交通運輸的硬連線和軟連線方面，對區域綜合交通運輸運作模式進行了深入研究。對區域綜合交通運輸研究必須園地、因時制宜，並結合經濟、制度等因素，以運作效率為標準進行選擇，以實現區域綜合交通運輸的高效一體化為最終目標。
《區域綜合交通運輸一體化:運作機制與效率》建立了區域綜合交通運輸一體化的評價指標體系，並且結合內蒙吉自治區的實際情況為內蒙古自治區綜合交通運輸發展提出了戰略對策和戰略方案，是一本從運作模式和效率評價角度對交通運輸一體化進行研究的著作
區域綜合交通運輸一體化運作機制不但受到運輸基礎設施等硬體因素的影響，還受到票價機制、清算機制等軟體因素的影響。孛·畢理克巴圖爾編著的《區域綜合交通運輸一體化:運作機制與效率》運用綜合交通運輸理論，從如何加強綜合交通運輸的硬連線和軟連線方面，對區域綜合交通運輸運作模式進行了深入研究。對區域綜合交通運輸研究必須園地、因時制宜，並結合經濟、制度等因素，以運作效率為標準進行選擇，以實現區域綜合交通運輸的高效一體化為最終目標。
《區域綜合交通運輸一體化:運作機制與效率》建立了區域綜合交通運輸一體化的評價指標體系，並且結合內蒙吉自治區的實際情況為內蒙古自治區綜合交通運輸發展提出了戰略對策和戰略方案，是一本從運作模式和效率評價角度對交通運輸一體化進行研究的著作
作者簡介
孛·畢理克巴圖爾。漢名姜革鋒，1954年8月出生，蒙古族。1982年1月畢業於南開大學中文系。2010年於北京交通大學獲得經濟學博士學位。現任內蒙古自治區交通廳黨組成員、巡視員。長期從事交通運輸政策理論研究與行政管理工作，主要研究方向為運輸經濟理論與政策。近年來在國內外公開發表論文十幾篇。主持和參與省部級課題及重大科研項目5項，領導開展了數十項交通運輸科技項目的研究。
目錄
第1章 緒論
1．1 研究背景與問題的提出
1．2 研究目的和意義
1．3 基本概念
1．4 研究方法與技術路線
1．5 本書框架
第2章 相關文獻和理論綜述
2．1 國內外區域綜合交通運輸相關文獻綜述
2．1．1 國外區域綜合交通運輸相關文獻綜述
2．1．2 國內區域綜合交通運輸相關文獻綜述
2．2 交通區位理論綜述
2．2．1 區位理論的相關研究
2．2．2交通區位的概念
2．2．3 交通區位理論分析框架
2．3 交通規劃理論綜述
2．3．1 交通規劃理論概述
2．3．2 交通規劃理論的研究對象
2．3．3 交通規劃理論的研究方法
2．4 理論評述與繼續研究的空間
2．5 本章小結
第3章 區域綜合交通運輸的經濟特徵分析
3．1 區域綜合交通運輸概述
3．1．1 區域的界定
3．1．2 區域綜合交通運輸的界定
3．1．3 區域綜合交通運輸的內涵
3．2 區域綜合交通運輸的經濟特徵
3．2．1 資產專用性
3．2．2規模經濟性
3．2．3 範圍經濟性
3．2．4 網路經濟性
3．3本章小結
第4章 區域綜合交通運輸一體化的運作機制
4．1 區域綜合交通運輸一體化概述
4．1．1 區域綜合交通運輸一體化的內涵
4．1．2 區域綜合交通運輸中各種運輸方式的特徵
4．2 區域綜合交通運輸一體化的理論分析框架
4．2．1 區域綜合交通運輸節點的連線性
4．2．2 區域綜合交通運輸線路可達性
4．2．3 區域綜合交通運輸一體化的演變
4．3 區域綜合交通運輸節點的連線性分析
4．3．1 區域綜合交通運輸節點的硬連線分析
4．3．2 區域綜合交通運輸節點的軟連線分析
4．4 區域綜合交通運輸的線路可達性分析
4．4．1 線路可達性的特徵
4．4．2 區域綜合交通運輸的線路可達性分析模型
4．4．3 內蒙古自治區綜合交通運輸主要線路分析
4．5 區域綜合交通運輸發展設計與實施
4．5．1 區域綜合交通運輸的硬連線方案設計
4．5．2 區域綜合交通運輸的軟連線方案設計
4．6 本章小結
第5章 區域綜合交通運輸體化的效率評價
5．1 區域綜合交通運輸一體化指標體系建立的原則和方法
5．1．1 基本原則
5．1．2 主要方法
5．1．3 效率評價體系
5．2 區域綜合交通運輸一體化的效率評價體系
5．2．1 指標選取
5．2．2評價指標說明
5．2．3 權重確定
5．2．4 評價方法
5．3 內蒙古自治區綜合交通運輸一體化的效率評價
5．3．1 確定相關指標的權重
5．3．2 計算綜合交通運輸綜合評價值
5．3．3 內蒙古自治區綜合交通運輸發展水平的分析和有關建議
5．4 本章小結
第6章 國外區域綜合交通運輸一體化的實證考察
6．1 美國芝加哥綜合交通運輸一體化的實證考察
6．1．1 美國交通運輸發展概況
6．1．2 美國芝加哥地區的綜合交通發展
6．1．3 美國區域綜合交通運輸一體化帶來的啟示
6．2 德國柏林綜合交通運輸一體化的實證考察
6．2．1 德國柏林中央車站概況
6．2．2 德國柏林中央車站對節點連線性的提升
6．2．3 德國區域綜合交通運輸一體化帶來的啟示
6．3 日本綜合交通運輸一體化的實證考察
6．3．1 日本綜合交通運輸一體化案例
6．3．2 日本區域綜合交通運輸一體化帶來的啟示
6．4 國外區域綜合交通運輸一體化發展帶來的啟示
6．4．1 國外綜合運輸樞紐特徵
6．4．2 綜合樞紐規劃應考慮的問題
6．5 本章小結
第7章 內蒙古自治區綜合交通運輸一體化政策分析
7．1 內蒙古自治區綜合交通運輸發展現狀及趨勢
7．1．1 內蒙古自治區綜合交通運輸發展現狀
7．1．2 內蒙古自治區綜合交通運輸發展存在的問題
7．2 內蒙古自治區經濟和社會發展對綜合交通運輸一體化的需求分析
7．2．1 交通運輸需求預測方法
7．2．2 內蒙古自治區交通運輸需求預測
7．3 內蒙古自治區綜合交通運輸節點的連線性分析
7．3．1 內蒙古自治區綜合交通運輸的硬連線分析
7．3．2 內蒙古自治區綜合交通運輸的軟連線分析
7．4 內蒙古自治區綜合交通運輸一體化分析——以公、鐵運輸一體化為例
7．4．1 公、鐵運輸一體化發展
7．4．2 影響公、鐵運輸結構合理配置的因素
7．4．3 公、鐵運輸一體化程度的評價指標
7．5 內蒙古自治區綜合交通運輸發展建議
7．5．1 關於綜合交通運輸總體框架的構想
7．5．2 內蒙古自治區綜合交通運輸發展的戰略方案
7．5．3 內蒙古自治區綜合交通運輸發展的戰略對策
7．6 本章小節
8 結論與展望
8．1 主要研究結論
8．2 主要創新之處
8．3 有待進一步研究的問題
參考文獻
後記
1．1 研究背景與問題的提出
1．2 研究目的和意義
1．3 基本概念
1．4 研究方法與技術路線
1．5 本書框架
第2章 相關文獻和理論綜述
2．1 國內外區域綜合交通運輸相關文獻綜述
2．1．1 國外區域綜合交通運輸相關文獻綜述
2．1．2 國內區域綜合交通運輸相關文獻綜述
2．2 交通區位理論綜述
2．2．1 區位理論的相關研究
2．2．2交通區位的概念
2．2．3 交通區位理論分析框架
2．3 交通規劃理論綜述
2．3．1 交通規劃理論概述
2．3．2 交通規劃理論的研究對象
2．3．3 交通規劃理論的研究方法
2．4 理論評述與繼續研究的空間
2．5 本章小結
第3章 區域綜合交通運輸的經濟特徵分析
3．1 區域綜合交通運輸概述
3．1．1 區域的界定
3．1．2 區域綜合交通運輸的界定
3．1．3 區域綜合交通運輸的內涵
3．2 區域綜合交通運輸的經濟特徵
3．2．1 資產專用性
3．2．2規模經濟性
3．2．3 範圍經濟性
3．2．4 網路經濟性
3．3本章小結
第4章 區域綜合交通運輸一體化的運作機制
4．1 區域綜合交通運輸一體化概述
4．1．1 區域綜合交通運輸一體化的內涵
4．1．2 區域綜合交通運輸中各種運輸方式的特徵
4．2 區域綜合交通運輸一體化的理論分析框架
4．2．1 區域綜合交通運輸節點的連線性
4．2．2 區域綜合交通運輸線路可達性
4．2．3 區域綜合交通運輸一體化的演變
4．3 區域綜合交通運輸節點的連線性分析
4．3．1 區域綜合交通運輸節點的硬連線分析
4．3．2 區域綜合交通運輸節點的軟連線分析
4．4 區域綜合交通運輸的線路可達性分析
4．4．1 線路可達性的特徵
4．4．2 區域綜合交通運輸的線路可達性分析模型
4．4．3 內蒙古自治區綜合交通運輸主要線路分析
4．5 區域綜合交通運輸發展設計與實施
4．5．1 區域綜合交通運輸的硬連線方案設計
4．5．2 區域綜合交通運輸的軟連線方案設計
4．6 本章小結
第5章 區域綜合交通運輸體化的效率評價
5．1 區域綜合交通運輸一體化指標體系建立的原則和方法
5．1．1 基本原則
5．1．2 主要方法
5．1．3 效率評價體系
5．2 區域綜合交通運輸一體化的效率評價體系
5．2．1 指標選取
5．2．2評價指標說明
5．2．3 權重確定
5．2．4 評價方法
5．3 內蒙古自治區綜合交通運輸一體化的效率評價
5．3．1 確定相關指標的權重
5．3．2 計算綜合交通運輸綜合評價值
5．3．3 內蒙古自治區綜合交通運輸發展水平的分析和有關建議
5．4 本章小結
第6章 國外區域綜合交通運輸一體化的實證考察
6．1 美國芝加哥綜合交通運輸一體化的實證考察
6．1．1 美國交通運輸發展概況
6．1．2 美國芝加哥地區的綜合交通發展
6．1．3 美國區域綜合交通運輸一體化帶來的啟示
6．2 德國柏林綜合交通運輸一體化的實證考察
6．2．1 德國柏林中央車站概況
6．2．2 德國柏林中央車站對節點連線性的提升
6．2．3 德國區域綜合交通運輸一體化帶來的啟示
6．3 日本綜合交通運輸一體化的實證考察
6．3．1 日本綜合交通運輸一體化案例
6．3．2 日本區域綜合交通運輸一體化帶來的啟示
6．4 國外區域綜合交通運輸一體化發展帶來的啟示
6．4．1 國外綜合運輸樞紐特徵
6．4．2 綜合樞紐規劃應考慮的問題
6．5 本章小結
第7章 內蒙古自治區綜合交通運輸一體化政策分析
7．1 內蒙古自治區綜合交通運輸發展現狀及趨勢
7．1．1 內蒙古自治區綜合交通運輸發展現狀
7．1．2 內蒙古自治區綜合交通運輸發展存在的問題
7．2 內蒙古自治區經濟和社會發展對綜合交通運輸一體化的需求分析
7．2．1 交通運輸需求預測方法
7．2．2 內蒙古自治區交通運輸需求預測
7．3 內蒙古自治區綜合交通運輸節點的連線性分析
7．3．1 內蒙古自治區綜合交通運輸的硬連線分析
7．3．2 內蒙古自治區綜合交通運輸的軟連線分析
7．4 內蒙古自治區綜合交通運輸一體化分析——以公、鐵運輸一體化為例
7．4．1 公、鐵運輸一體化發展
7．4．2 影響公、鐵運輸結構合理配置的因素
7．4．3 公、鐵運輸一體化程度的評價指標
7．5 內蒙古自治區綜合交通運輸發展建議
7．5．1 關於綜合交通運輸總體框架的構想
7．5．2 內蒙古自治區綜合交通運輸發展的戰略方案
7．5．3 內蒙古自治區綜合交通運輸發展的戰略對策
7．6 本章小節
8 結論與展望
8．1 主要研究結論
8．2 主要創新之處
8．3 有待進一步研究的問題
參考文獻
後記
