北北線

北北線（日語：ほくほく線）是由北越急行營運的一條日本鐵路路線。路線連線新潟縣上越市大潟區的犀潟站及新潟縣南魚沼市六日町的六日町站。

北北線原為日本國鐵時代預定建設之新線“北越北線”，自1968年8月開始建造，然因鑽挖隧道（主要為鍋立山隧道）的工程艱鉅而一直未能完成。其後更因《促進重組日本國有鐵道特別法》而被凍結預算，工程被迫於1981年暫停。

因應地方強烈表達要求完成此路線的需求，沿線地方政府及企業1984年8月成立北越急行株式會社，並於翌年2月取得運輸省的“地方鐵道經營許可”。並於同年3月開始恢復路線建造工程。1995年，最後一條隧道鍋立山隧道開通。1997年3月全線通車。

全線雖為單線，設計時即已考量到高速運行需求，故全線比照新幹線方式高架化，開鑿長隧道減少坡度及當地冬季豪雪的影響。

開通當時，最高級列車——特急“白鷹”的最高運行速度是140km/h，比一般JR在來線的最高速130km/h還高10km/h。1998年12月提升為150km/h，2002年3月達成160km/h的最高營運速度目標，與2010年啟用的京成AE型列車並列日本國內非新幹線的鐵路路線中營運速度冠軍。但考量到京成AE型是採用與新幹線同樣寬度的1435mm標準軌距之在來線列車，採用1067mm窄軌規格的北北線，仍然是日本窄軌鐵路的營運速度紀錄保持者。