基本介紹
歷史沿革,線路走向,價值意義,
歷史沿革
1999年12月12日，北京城市輕軌鐵路（北京捷運13號線的前身）破土動工。
2000年9月26日，北京城市輕軌鐵路全面開工建設，其中，一期工程從西直門站到回龍觀東站，二期工程從回龍觀東站到東直門站。
2001年1月9日，中國進出口銀行向北京地下鐵道總公司協定轉貸141.11億日元，約合10月8億元人民幣，解決北京輕軌鐵路建設資金問題。
2001年6月7日，北京城市輕軌鐵路首座車站上地車站主體主體結構完工。
2001年7月4日，北京城市輕軌鐵路西線車站（西直門至回龍觀）的裝修設計全部完成。
2001年10月1日，北京城市輕軌鐵路全線開始鋪軌。
2001年10月24日，北京城市輕軌鐵路成功地實施了跨越四環的鋼箱梁吊裝。
2002年6月15日，北京城市輕軌鐵路西線（西直門至霍營）完成鋪軌。
2002年8月28日，北京城市輕軌鐵路第一批用車全部到位。
2002年9月28日，北京城市輕軌鐵路西線（西直門至霍營）開通試運營。線路採用人工售檢票，實行單一票制：僅可搭乘城鐵的票為單程每人次3元；可搭乘城鐵、捷運的聯程票為單程每人次5元。
2002年12月下旬，北京捷運運營公司正式接管北京城市輕軌鐵路東線（霍營至東直門）。
2003年1月28日，北京城市輕軌鐵路東西線實現正式貫通試運營。
2003年12月31日，北京捷運13號線自動收費系統投入試運行，該系統是北京捷運投入使用的第一套AFC系統。
2005年12.19日，北京捷運13號線首次公布列車運行間隔表。
2007年9月5日，2號線新型客車在13號線上進行空載試運行試驗，列車在13號線中途站通過不停車。
2007年10月7日，北京捷運13號線小磁卡停止使用，使用紙制車票，新裝POS機72台。
2008年7.20日，北京捷運13號線首列6節編組列車上線運營。
2009年3.16日，北京捷運13號線加裝站台安全門系統的可研報告基本完成。
2009年3.20日，北京捷運13號線列車“四改六”擴編改造工程完成，56組列車由4節編組增至6節編組。其中3、4車為加車。
2010年12月20日，北京捷運13號線知春路站南站廳外掛樓梯正式啟用。
2010年12月25日，由於原有西二旗站設計規模過小，為滿足與昌平線換乘需求新建的西二旗站投入使用。
2011年9月24日，西直門站新換乘通道開通，13號線換乘2號線、4號線將走新換乘通道直接站內換乘。
2012年8月10日，北京捷運13號線加裝禁止門工程正式動工。
2012月9月17日，北京捷運13號線北苑站完成15道滑動門和固定門的安裝。
2017年10月，北京捷運啟動13號線建材城東路站和清華東站的建設工作。
2018年10月23日，據中鐵六局發布招標13號線拆分工程招標檔案，北京捷運13號線東段從西二旗站後路基撥線向東敷設至回龍觀、天通苑，稱為13A線，線路全長30月2千米，車站共18座，採用8B編組列車；西段從回龍觀站西側路基段撥線向西至軟體園，稱為13B線，線路全長32.2千米，車站共15座，採用6B編組列車。
2019年2月10日至16日，北京捷運13號線改線撥接進入清河綜合交通樞紐工程開工建設，既有13號線上地站至西二旗站區間新增設清河站，與京張高速鐵路並場設定。
2019年6月，北京捷運13號線A、B線拆分工程開工，預計2022年底前開通試運營。
2019年12月，國家發改委正式批覆《北京市軌道交通第二期建設規劃調整方案》，按照批覆的方案，將13號線西二旗至龍澤站區間進行重新組合，形成城市北部交叉的2條“L”型線路，分成A、B兩線。其中13A線南部在大鐘寺站後撥線延伸至車公莊，北部由西二旗北側向東延伸至天通苑東，線路全長30.2公里（含新建線路19.1公里），同時結合既有線改造將線路由6B擴能至8B編組。13號線擴能提升後，13A線能夠進入到回龍觀及天通苑區域內部，同時通過13A線直達中關村。
線路走向
北京捷運13A線起點為車公莊站，從車公莊站向東北方向到達天通苑東站。
價值意義
北京捷運13A線一方面可將北京市北部三大邊緣集團與中心區連線起來，為其發展提供良好的條件，將會增加三大邊緣集團的吸引力，有利於市中心區人口向外疏通；另一方面由於該線路連線西直門和東直門兩大交通換乘樞紐，可有力地改善北京市的城市交通和城市環境。
