北京市繞城高速公路，簡稱北京繞城高速，又稱北京繞城高速公路，中國國家高速公路網編號：G4501。
北京市繞城高速公路又稱北京六環路，全長187.6公里，2009年9月12日實現全線貫通。北京西六環高速路作為國慶60周年獻禮工程，隨著西六環的通車，全長187.6公里的北京六環路實現全線貫通。
基本介紹
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簡介
六環六環路與北京市的七條放射形高速和多條國道聯接，距市中心大約15-20公里。
環路的交通狀況非常好，車流量經常暢通，但是有時候因為大貨車互相超車，可能導致小範圍內的交通不暢通狀況。
工程概況
西六環的良鄉到寨口段全長38.28公里，是六環路最後一段，也是施工難度最大的一段，山區路段較多，連通房山、門頭溝、昌平和海淀地區。目前西六環道路的綠化、交通標識設定都已經結束，全線雙向4車道路面平整，已經具備了通車條件。西六環的通車也標誌著建設8年、總長187.6公里的北京六環路全環貫通運營。是國內目前最長的環城高速公路，總投資181億元。
連線京承（大廣）高速（S11（G45），酸棗嶺橋）、京開（大廣）高速（G106，雙源橋）、京津高速（S15，徐莊橋）、京平高速（S32，李天橋）、京禮高速（S3801，土城村西橋）、京哈高速（G1，施園橋）、京滬高速（G2，馬駒橋）、京台高速（G3，北野場橋）、京港澳高速（G4，房山梨園橋）、京昆高速（G5，大苑村橋）、京藏高速（G6，百葛橋）、京新高速（G7，樓自莊橋）、京瀋路（G101，六元橋）、通燕高速（G102，三惠橋）、京塘路（G103，土橋新橋）、京福路（G104，南大紅門橋）、京澳路（G105，南大紅門橋）、阜石路（雙峪橋）、京廣路（G106，雙源橋）、京深路（G107，葫蘆垡橋）、京原路（G108，臥龍崗橋）、京拉路（G109，三家店橋）、京銀路（G110，百葛橋）、京加路（G111，六元橋），六環路全環貫通運營，標誌著北京高速公路網架構基本建成，路網整體功能將得到較大提升。
發展規劃
六環路是一條連通北京遠近郊區衛星城鎮並與北京市所有放射線國道以及12條放射線高速路連線的重要環狀高速交通幹線。其中，途經房山、豐臺、門頭溝、海淀的西六環，更是屬於北京西北貨運大通道的重要組成部分。六環路將充分發揮截流、疏導過境車流的作用，增強路網總體通行能力。
六環高速公路兩側總計402萬平方米的綠化帶，對汽車尾氣和噪聲能夠起到明顯的吸收、淨化作用，對北京市的環境非常有利。另外，到2020年，六環高速公路直接連線的昌平、順義、通州、亦莊、大興、房山、門頭溝等7個新城，人口規模將達400多萬人，相當於北京中心城規劃人口的一半。六環高速公路將成為這些新城相互連通的最重要通道，同時也為北京市產業的整體布局創造了更有利條件。
據測算，六環路全環貫通運營後的20年內可量化的社會經濟效益，比如車輛節約行駛成本、旅客與貨物節約時間、交通事故率降低、沿線土地增值、項目投資對區域經濟的拉動、廣告收益、改善市區環境效益等，產生的社會、經濟效益將高達1844億元。
東六環改造
工程介紹
東六環改造工程隧道段採用分離式雙洞布置，每洞布置3條車道分為三層，上層為排煙通道、中間層為行車通道、下層為疏散救援通道。隧道段要連續下穿京津公路、通三鐵路、濱河路、北運河、廣渠路、捷運6號線、京秦鐵路、通胡路、減河、通燕高速、京榆舊線等，與12條道路、11條軌道、3條河道相交。工程預計2023年12月完工。
改造意義
東六環改造工程是落實北京城市總體規劃和北京城市副中心控制性詳細規劃的重點項目，是縫合城市空間，串聯宋莊文化創意產業集聚區、路縣故城遺址、行政辦公區、城市綠心、北京環球主題公園等多個功能中心，形成貫通歷史現狀未來、功能匯聚、集約高效的創新發展軸，是連通順義、大興、北京首都國際機場和大興國際機場的重要道路，對提升北京市交通服務水平，促進京津冀區域交通一體化，構建綜合交通體系具有重要意義。
