包頭東河機場

包頭東河機場（Baotou Donghe Airport，IATA：BAV，ICAO：ZBOW），位於中華人民共和國內蒙古自治區包頭市東河區天驕街道二里半路，西北距包頭主城區23千米，為4C級國際支線機場，國家對外開放的一類航空口岸。

1934年，海蘭泡機場建成通航；1956年，海蘭泡機場更名為包頭二里半機場；2006年，包頭二里半機場跑道延長至2800米；2018年3月，包頭二里半機場更名為包頭東河機場。

截至2023年12月，包頭東河機場T1航站樓面積1.2萬平方米，T2航站樓面積3萬平方米；民航站坪面積設13個機位，其中8個廊橋機位；跑道長2800米、寬45米，可滿足年旅客吞吐量330萬人次的使用需求。

2021年，包頭東河機場共完成旅客吞吐量133.6911萬人次，同比增長13.4%，全國排名第82位；貨郵吞吐量2927.0噸，同比下降28.8%，全國排名第86位；飛機起降1.4320萬架次，同比增長12.1%，全國排名第108位。

基本介紹

• 中文名：包頭東河機場
• 外文名：Baotou Donghe Airport
• ICAO代碼：ZBOW
• IATA代碼：BAV
• 通航日期：1934年
• 所屬地區：中國內蒙古自治區包頭市
• 飛行區等級：4C
• 機場類型：民用運輸機場
• 地區管理：中國民用航空華北地區管理局
• 航站樓面積：42000 m(截至2023年12月)
• 機位數量：13 個(截至2023年12月)
• 跑道長度：2800 m(截至2023年12月)
• 航線數量：38 條(2022/2023年冬春航季)
• 通航城市：36座（2022/2023年冬春航季）
• 旅客吞吐量：1336911 人次(2021年)
• 貨郵吞吐量：2927 噸(2021年)
• 起降架次：14320架次（2021年）
• 運營機構：內蒙古民航機場集團有限責任公司包頭分公司

歷史沿革

• 海蘭泡機場

1934年，海蘭泡機場建成通航，由歐亞航空郵運股份有限公司籌建，起降每小時165千米航速的4座飛機。

舊航站樓

1938年，海蘭泡機場被日軍侵占包頭後第一次翻建改造。

包頭二里半機場

1956年，海蘭泡機場組建中國民用航空包頭站，更名為包頭二里半機場。

1986年，包頭二里半機場第二代航站樓投入使用。

1995年，包頭二里半機場開始改擴建。

1998年，包頭二里半機場完成改擴建。

1999年，包頭二里半機場第三代航站樓（今T1航站樓）啟用。

2004年11月21日，中國東方航空從包頭到上海的MU5210航班在起飛後一分鐘後墜入機場附近南海公園的湖中，事故造成包括47名乘客、6名機組人員在內的機上53人全部罹難，同時遇難的還有一名地面公園工作人員。

2006年，包頭二里半機場跑道延長至2800米，可滿足波音B737（200座）以下機型起降及B767（260座）以下機型備降要求。

2007年12月5日，包頭二里半機場飛行區改造工程通過行業驗收。

2014年9月9日，空軍同意包頭二里半機場搬遷所選場址；12月11日，T2航站樓舉行啟用儀式；12月29日，T2航站樓正式啟用，T1航站樓隨後進行改造為國際航站樓的工程。

2016年6月，包頭二里半機場航空口岸獲批臨時對外開放；8月3日，包頭二里半機場開通首條國際航線，由匈奴航空使用福克F50型飛機執飛成吉思汗國際機場航線。

包頭東河機場

2018年3月，包頭二里半機場經中國民用航空局批覆正式更名為“包頭東河機場”，英文名稱為“BAOTOU DONGHE AIRPORT”。

2019年11月，包頭東河機場和張家口寧遠機場結為“姊妹機場”；11月8日，包頭東河機場航空口岸獲批正式對外開放。

2021年8月，包頭東河機場T2航站樓6、7號登機口啟用。

2022年8月，包頭東河機場正式承接天津航空飛行訓練任務；12月26日，包頭東河機場開通首條全貨機航線，即順豐航空使用波音B737-400F型貨機開通的包頭—太原—杭州航線。

南航

硬體設施

航站區

T1航站樓

包頭東河機場T1航站樓1999年啟用，於2018年完成改造，2023年通過口岸驗收，建築面積1.2萬平方米，其中出境區域約6500平方米，入境區域約5500平方米，配備2部登機廊橋，為國際航站樓，可滿足年旅客吞吐量30萬人次的使用需求。

T1航站樓

T2航站樓

包頭東河機場T2航站樓啟用於2014年12月26日，為國內航站樓，面積為3萬平方米，平面呈“凸”型，採取兩層式流程設計，一層為到港大廳、二層為離港大廳，配備8部登機廊橋，樓內設有值機櫃檯22個、安檢通道8個，可保障年旅客吞吐量300萬人次。各樓層主要功能如下：

二層：國內、國際出發層。國內航班旅客在該層辦理安檢手續。國際航班旅客在該層辦理海關、檢驗檢疫、邊防、安檢手續。設有國內兩艙休息室、機場餐飲休息區。

一層：國內、國際到達層。設有國內、國際旅客行李提取大廳，國際到達海關檢查，國內-國內、國內中轉區，國內遠機位出發候機區，機場要客休息室。

T2航站樓

飛行區

截至2023年12月，包頭東河機場跑道編號為13/31，長2800米、寬45米，為瀝青道面，雙向盲降；民航站坪設13個機位，其中8個廊橋機位。

包頭東河機場貨機

運營情況

航線航點

2022/2023年冬春航季，包頭東河機場共有15家航司在此開通37條客運航線，通航36座城市；另有1家貨運航司在此開通1條全貨機航線，通航2座城市。

2024年3月31日起，包頭東河機場開始執行2024年夏秋航季航班計畫。夏秋航季將陸續新增、加密或恢復重慶、鄭州、青島、臨汾等多個城市航線航班。

客運航點

貨運航點

人工值機

包頭東河機場共有18個人工值機櫃檯、5個自助值機櫃檯，其中一個是頭等艙值機櫃檯，人工值機櫃檯在航班起飛前30分鐘截止辦理乘機手續。

便民設施

	設施	方位指引
出發區域	頭等艙櫃檯	9號值機櫃檯
	經濟倉櫃檯（國內）	1-8號值機櫃檯
	經濟艙櫃檯（國際）	始發大廳
	值班主任櫃檯	10號櫃檯
候機區域	貴賓休息室	始發大廳登機口對面
到達區域	國內行李查詢室	進港大廳
	國內行李提取轉盤	進港大廳
	國際行李提取轉盤	進港大廳
參考資料：

生產數據

2009年12月10日，包頭東河機場年旅客吞吐量突破100萬人次大關，機場成為三北地區第一個百萬級支線機場。

2017年12月17日，包頭東河機場年旅客吞吐量突破200萬人次大關，機場正式進入中型機場行列。

年份	旅客吞吐量（人次）	增速（%）	貨郵吞吐量（噸）	增速（%）	飛機起降（架次）	增速（%）
2021	1336911	13.4	2927.0	-28.8	14320	12.1
2020	1179202	-48.0	4113.8	-47.5	12776	-34.6
2019	2265867	11.5	7837.4	9.7	19533	2.9
2018	2032157	-2.7	7144.6	-20.5	18980	-8.2
2017	2089009	11.8	8981.5	-4.5	20668	18.3
2016	1867690	-1.8	9409.5	-12.5	17478	-2.7
2015	1901035	3.9	10758.4	6.1	17954	5.0
2014	1829990	/	10139.0	/	17105	/
參考資料：

特色服務

無紙化乘機

包頭東河機場已開通“無紙化通關”服務，投入使用了“航信通”電子登機服務，國內旅客如無託運行李，則無需再到人工或自助櫃檯列印紙質登機牌，旅客通過“航旅縱橫APP”或航空公司APP等軟體網上自助值機，獲取電子登機牌二維碼，通過安檢時出示二維碼會自動加蓋電子安檢驗訖章，登機時出示二維碼只要信息無誤，便可順利登機。

廊橋

中轉服務

從包頭東河機場出發經呼和浩特白塔國際機場中轉的旅客可享受呼和浩特機場“經呼飛”空空中轉服務，即六免（免安檢、免託運、免費正餐、免費住宿、免費接送、免費休息），五優（優惠票、優惠購、優惠餐、頭等艙優惠、自駕車優惠）和雙享（享快轉、享引導）。

無人超市

包頭東河機場有內蒙古自治區首家智慧無人無感支付超市，也是中國第二家利用行為視覺識別技術的機場無人便利店。

交通換乘

機場大巴

公共汽車

從包頭市區前往包頭東河機場可乘坐包頭公交30路、68路。

從包頭市區前往包頭東河機場可乘坐包頭公交機場快線至“東河機場”站下。

計程車

包頭市計程車以捷達和桑塔納為主，起步價約為6.5元/2千米，之後1.5元/千米。

自駕車

包頭東河機場距市區23千米，距離包頭東站8千米，可便捷的到達市中心各地。到達市中心約耗時40分鐘。

建設規劃

近期建設

“十四五”期間，包頭東河機場將進行飛行區改擴建，該項目總投資9億元，新增用地500畝；主要建設內容包括：將現有跑道向西北方向延長400米，跑道長度達到3200米，新建一條長度3200米的平行滑行道，按D類飛行區標準等級設計。

遠期遷建

2014年9月9日，空軍復函內蒙古自治區政府，正式同意包頭東河機場搬遷推薦的首選場址，該場址距包頭東河機場29千米、東河區人民政府25千米、新都市區30多千米。

價值意義

包頭東河機場航空口岸對外開放，為包頭與世界交流打通了一條空中快速通道，將有力助推包頭與境外國家和地區在貿易、金融、科技、教育和旅遊等方面深化合作。（包頭晚報 評）

依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年包頭東河機場共推動中國經濟成長約55.2億元人民幣，直接帶動當地就業約10674人。