包西通道

包西通道，自內蒙古包頭市至陝西西安市，由包神鐵路、神延鐵路、西延鐵路所組成。包西鐵路以煤炭運輸為主、客貨兼顧、承東啟西、連線南北，是國家十三個大型煤炭基地中陝北、黃隴煤田煤運的重要通道。

基本介紹

• 中文名：包西通道
• 類別：客貨運線路
• 時速標準：160KM
• 總投資：64.734億元

線路資料

包西通道全線鐵路為國鐵Ⅰ級，客貨運線路，時速標準160KM，其中西安--延安段為200KM

路網中的作用

包西鐵路在西安與隴海鐵路、侯西鐵路、西康鐵路以及寧西鐵路交匯，在包頭與京包鐵路相接，在神木北站與神朔鐵路相連。 全長935公里。其中包頭東至神木北段213公里，西安（新豐鎮）至延安北段332公里，已建成通車。神木北至延安北這一段經過陝北幾個大煤田和延安石油礦區，全長392公里，已於1998年5月底正式開工，2001年4月15日全線鋪通。神延鐵路北起神朔鐵路神木北站，南至西延鐵路延安北站，途徑榆林地區和延安市的七縣二區，全長382.4公里，為一級鐵路幹線，預留複線條件；內燃機牽引，預留電化條件。所經地帶是陝北黃土高原與毛烏素沙漠南緣接壤地帶，工程艱巨。其中的寺則河隧道長達6216米，全線橋隧總長占線路總長的20%。總投資64.734億元，總工期為4年。年運輸能力近期為1420萬噸，客車兩對；遠期為1500萬噸，客車3對。包西鐵路的全線鋪通，從而使中國“八縱八橫”路網主骨架進一步得到完善。