該型蒸汽機車車是日本川崎重工株式會社專為中日戰爭生產的產品，僅生產了12台。其中有三台是日本組裝後運往中國大連，還有九台是運零部件到大連機車廠組裝的。為了戰爭的需要，這十二台機車全部在中國服役，曾在東北地區擔當高級豪華客車的運輸任務，包擴從新京（長春）——朝鮮釜山、新京（長春）——大連間的高級列車的牽引任務。當時稱“亞西亞”號，直到抗日戰爭勝利成為中國人民的戰利品。
基本介紹
- 中文名：勝利7型蒸汽機車
- 屬性：蒸汽機車
- 生產廠家：日本川琦重工株式會社
- 館藏：蘇家屯蒸汽機車館
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基本信息
該型蒸汽機車車是日本川崎重工株式會社專為中日戰爭生產的產品，僅生產了12台。其中有三台是日本組裝後運往中國大連，還有九台是運零部件到大連機車廠組裝的。為了戰爭的需要，這十二台機車全部在中國服役，曾在東北地區擔當高級豪華客車的運輸任務，包擴從新京（長春）——朝鮮釜山、新京(長春)——大連間的高級列車的牽引任務。當時稱“亞西亞”號，直到抗日戰爭勝利成為中國人民的戰利品。以後在瀋陽機務段擔當瀋陽一長春、大石橋間的客運牽引任務。 此車採用流線型設計，動輪直徑2米，構造速度130KM/小時，又採用了自動加煤機系統和給水予熱裝置。是當時較為先進的機車。 該車1984年9月進瀋陽蘇家屯蒸汽機車館收藏，同年又由蘇家屯機務段作過一次架修，陳列館開館時曾牽引兩輛客車在館內線路上運行，1985年又在長春機車廠做過廠修，修後單機運輸到陳列館內。該車是此種車型機車僅存的一台。
勝利7型
勝利7型（SL7）的前身為南滿洲鐵道的Pashina（パシナ）形。該型機車牽引亞細亞號列車、以高速運營、長途無停車為目的研製了。採用流線型設計、施密特式E型給水預熱裝置、自動加煤機。還有煤水車的轉向架使用鐵姆肯公司制滾柱軸承。川崎車輛、滿鐵大連工廠製造了12部。二戰後改編了PX7型、中華人民共和國成立後改編勝利7型751～770。
主要諸元
車輪配置 4-6-2(2C1)
飽合過熱別 過熱式
動輪直徑 2,000mm
汽缸
直徑 610mm
行程 710mm
鍋爐使用壓力（實用汽壓）15.5kg/cm²
爐箆面積 6.25m²
整備重量 119.20t
現存車輛
SL7-751 757：瀋陽蒸汽機車博物館
