勐醒至江城至綠春高速公路，主線起於雲南省西雙版納傣族自治州勐臘縣勐侖鎮藤蔑山，接小勐養至磨憨高速公路K74+000處，經普洱市江城哈尼族彝族自治縣，止於紅河哈尼族彝族自治州綠春縣城大興鎮迷克村，接綠春至元陽高速公路，全長214.151公里。另有5條連線線，總長27.574千米。路基寬25.5米，設計行車速度80千米/小時。總投資363.279億元。於2017年12月動工，計畫於2020年10月建成通車。
基本介紹
- 中文名：勐醒至江城至綠春高速公路
- 起點：西雙版納州勐臘縣勐侖鎮藤篾山
- 終點：紅河州綠春縣大興鎮迷克村
- 總里程：214.151公里
- 總投資：363.279億元
- 設計時速：80公里/小時
- 開工時間：2017年12月
- 通車時間：2020年10月
項目概況,詳細線路,（一）主線,（二）聯絡線,（三）互通立交,（三）橋隧及配套,（四）主要控制點,工程進度,
項目概況
勐醒至江城至綠春高速公路，是雲南省高速公路網規劃中“五縱五橫一邊兩環二十聯”高速公路網的“一邊”（沿邊高速）中的重要一段，是連線雲南南部邊疆少數民族貧困地區的一條重要經濟幹線，也是我國中西部地區和雲南內地州市通向南亞、東南亞各國的重要陸路通道之一。
勐醒至江城至綠春高速公路，起於西雙版納州勐臘縣勐侖鎮藤蔑山，接小勐養至磨憨高速公路，經普洱市江城縣，止於紅河州綠春縣城，接綠春至元陽高速公路。主路線全長214.15公里，其中西雙版納州境內路線全長74.25公里，普洱市境內路線全長77.17公里，紅河州境內路線全長62.731公里。主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計行車速度80公里/小時，路基寬度25.5米。連線線總長27.574千米，其中易武、勐康口岸、江城連線線按二級公路標準建設，大黑山、大水溝連線線按三級公路標準建設。
勐醒至江城至綠春高速公路屬省高速公路項目,由雲南省交通發展投資有限責任公司牽頭組織西雙版納、普洱、紅河三州市具體實施。工程建設永久占地1156.11公頃，臨時占地637.58公頃；總投資約363.279億元（含銀行貸款利息16.9807億元），其中環保投資6.361億元（含水保投資5.44億元）。
詳細線路
（一）主線
勐醒至江城至綠春高速公路線路地跨西雙版納、普洱、紅河三個州市，路線全長 214.151km。其中，西雙版納州境內路線全長 74.25km。普洱市境內路線全長 77.17km。紅河州境內路線全長 62.731km。
1.西雙版納州勐臘段（74.25km）
路線起點K0+000（H-912m）處位於勐侖鎮勐醒藤篾山附近，設定“T”形互通式立交接小勐養至磨憨高速公路K74+000處，小磨高速平面半徑R=836.27米及直線段，縱坡3.95%，需改造小磨高速縱坡3.95%，調整為3%以滿足高接高的要求。路線緩緩升坡向東北側展線，過立交區接著設11-30橋樑上跨山凹，之後路線經過瀑布寨西側，在K2+523設3697泡竹箐特長隧道穿過山樑後路線開始降坡，於K8+380處設6-30+（100+180+100）連續剛構橋樑上跨南醒河和XK18縣道，在K8+636處設1642m南醒河2號隧道穿過山樑，之後路線於勐醒東側沿著山形向北布設，路線於K14+324設433m麻芋隧道位於S214省道下方穿過山樑，出隧道後，於K15+875處設勐醒立交，接S214省道。
過勐醒立交後，路線與S214省道基本位於同一走廊帶，直到整董路線向東布線才與省道分開，路線位於易武茶廠二隊西側山坡，連續設橋樑跨域山箐，在K18+204處設1573m納么田隧道垮過山樑，路線來到茶廠五隊西側，之後路線沿山形緩緩升坡，於K22+260、K23+320兩次設橋樑跨域S214省道，路線繼續升坡，於K24+987處設易武立交，並設定二級公路易武聯絡線，全長952m,路基寬度10m，在茶廠七隊附近連線S214省道，並最終經過省道到達易武鎮，過立交後，路線開始升坡，於K25+877（H-901.67m）設3654m易武隧道穿過易武鎮所在山樑，出隧道後路線開始降坡，路線沿過乃河布線，於K33+400跨越過乃河，來到河西岸並跨過S214省道，路線沿山形布線，在K37+315處至曼灑西側設5-30m橋樑跨越磨者河，設曼灑隧道穿越山樑，路線沿著磨者河兩岸的山邊布設，路線過爛田上寨西側（K39+300）設爛田上1、2號隧道至爛田下寨與大荒壩之間（K40+000），路線繼續沿磨者河北上，來到楊家寨西側（K43+000）。
路線繼續沿磨者河展開布線，路線於K45+300處到達岔河，之後右轉設28-30m橋樑跨過勐倮河，沿朱石河西北側布線，於K48+000處設曼乃立交連線S214省道，過曼臘路線向東北布設，路線一路升坡過勐野壩、大寨、小房、舊廟，來到K57+898設定12-20m橋樑，路線開始降坡，在K59+600過老街東側山樑，於K61+298設19-30m橋樑跨越楊柳溝河路線右轉，沿楊柳溝河布線，於K62+500後開始升坡，於K65+156設定1717m倮德隧道橫穿山脈至倮德東（K67+300），設16-30橋樑上跨鷹壩河，路線右轉繼續向東北，跨二光河沿匯朗河布線，過倮德咖啡場三隊東（K69+700）、曼點河上寨、江城農場十三隊西側（K71+700）、江城農場七隊西側（K73+000）至紅橋（K73+600），路線來到西雙版納州勐臘縣與普洱市江城縣的交界處（K74+249.780，H-850.35），之後路線進入江城縣。
2.普洱市江城縣段（77.17km）
路線進入普洱市江城縣，過象莊西側，路線向北布設，於K79+345設30-20橋樑跨河流、道路，路線向北來到小新寨西側（K81+200），於K81+304處設整董立交連線地方道路，之後路線右轉向東北方向沿象莊河布線，路線來到二世河，於K89+915設1號、K92+060設2號隧道穿山樑，路線繼續升坡，於K93+611（H-1088.56m）設定4500m特長隧道穿越莫作山，出隧道後路線來到莫作壩開始降坡，過莫作壩後路線左轉於K100+447設定323m大梁子隧道，出隧道後來到阿蔑寨東，於K102+117設10-30m橋樑跨越曼通河，接著於K102+276設定1000m黃岔棚梁子1號隧道、K104+823設定397m黃岔棚梁子2號隧道，出隧道後路線跨越清水河來到二官寨附近，設定二官寨立交連線地方道路。
路線右轉向東，沿勐康河布線，於K110+910設23-50m鋼混組合梁橋跨越勐野江，在K112+008處設定七一橋立交連線地方道路，路線繼續向東升坡，於K114+200設定372m大團包1號隧道、K115+220設定935m大團包2號隧道穿過山樑，出隧道後於K116+700設15-40m橋樑跨越洛沙河，路線右轉向東於K118+050處設2241m江城隧道穿山樑來到江城縣城旁，於K121+635（H-1180.01）處設定江城立方便車輛上下江城縣城。
路線在江城縣城旁向西北布設，過么郎寨東側（K122+500）、新平寨東側（K123+600），路線來到國慶鄉，於K126+112設定國慶立交連線地方道路。過立交後於K127+180設34-20m橋樑跨越摩等河後路線向東北方向升坡，於K131+738設定5257m河邊寨特長隧道穿越白虎山。出隧道後路線開始降坡，橋隧相連跨河穿山樑，於K140+663設定1407m地落梁子隧道，出隧道繼續沿山形降坡，於K143+198設定874m獨樹樑子隧道，於K145+862設定2515m坡腳2號隧道，於K151+084處設4-50m鋼混組合梁橋，之後路線繼續降坡經魯凸東側山中到達李仙江邊。李仙江為普洱市江城縣與紅河州綠春縣的界江，之後路線進入紅河州綠春縣。李仙江位於全線最低點，李仙江橋最低點設計高程635.29m。
3.紅河州綠春縣段（62.731km）
路線進入紅河州綠春縣境內，路線起點K160+000（H=640.58m）。路線總體走向為由西南向東北方向。路線設1-40+155+270+155+4-40橋長776米預應力混凝土T梁+變截面矮塔斜拉橋上跨李仙江(該處江面200米寬),江面標高460米,路線設計標高630米,為全線最低點，橋高170米。路線跨越李仙江後設3342米綠谷隧道下穿山樑,路線右轉設2005米金陽河隧道下穿山樑，路線左轉於K167+757設6-40mT梁橋上跨墨扒河，路線向西布設，於K169+150處大黑山立交連線大黑山鄉。
路線一路升坡，沿邑陽河東側山樑布設，路線過昔皮果馬、灑馬東側，在K185+720處設定大水溝立交連線地方路。全線路線最高點，設5320m阿五洛巴隧道下穿明星梁子，隧道進口設計高1269.13m，出口設計高1294.57m，在隧道中K189+900處，路線到達全線最高點H=1310.24，山頂標高H=1913.11m。出隧道後，路線右轉過龍洞，沿老路對面山布設，於K199右轉進入牛孔河谷，於K204+595處設牛孔立交連線牛孔鄉，路線沿牛孔河布設，於K218+500設黃連山立交連線黃連山景區，路線一路向東止於K222+730.906（H=1263.15m）接在建的綠春至元陽高速公路。
（二）聯絡線
本項目同步建設了5條聯絡線，即易武聯絡線、勐康口岸聯絡線、江城連線線、大黑山立交聯絡線、大水溝立交聯絡線。連線線總長27.574千米。
1.易武聯絡線（0.952公里）：起點接主線易武立交，止於接易武地方道路， 按設計速度40km/h，路基寬度10m的二級公路標準建設。
2.勐康口岸聯絡線（11.98公里）：起點接主線東風寨二官寨立交立交，止於勐康口岸地方道路，按設計速度60km/h，路基寬度12m的二級公路標準建設。
3.江城連線線（7.23公里）：起點K0+000勐烈水庫處接主線江城立交，路線走向大致由西向南，止點接上省道S245線，按設計速度60km/h，路基寬度12m的二級公路標準建設。
4.大黑山立交聯絡線（5.455公里）：起點接主線大黑山立交，止於接大黑山地方道路，按三級公路建設，設計速度40km/h，10米路基寬。
5.大水溝立交聯絡線（1.957公里）：起點接主線大水溝立交，止於接大水溝地方道路，按三級公路建設，設計速度40km/h，7.5米路基寬。
（三）互通立交
勐醒至江城至綠春高速公路全線設藤蔑山、勐醒、易武、曼乃、整董、二官寨、七一橋、江城、國慶、大黑山、大水溝、牛孔、黃蓮山等13處互通立交。
另有分離式立交9處，平面交叉11處，通道112處，人行天橋16座。
（三）橋隧及配套
勐醒至江城至綠春高速公路橋隧占路線全長62.67%。
1.橋樑：全線共設橋樑63006米/212座，涵洞319道。其中主線共設特大橋3座，長2510m；大橋182座，長61178m；中橋14座，長1170m（不含立交）。
2.隧道：全線共設隧道90765米/76座。其中特長隧道6座，長25770m；長隧道17座，長 27530m；中隧道16座,長12069m；短隧道26座，長8156m。較長的隧道有：黃蓮山隧道5320米、河邊寨隧道5257米、莫作山隧道4500米。
3.其他：全線設服務區3處（曼臘、江城、曼洛河壩），停車區3處（易武、曼灘、龍洞河），管理分中心3處（勐醒、江城、綠春），監控通信站3處（象莊、勐康、牛孔），養護工區3處（洪水河、江邊村、習比河），收費站12處，隧道管理所、變電所共40處。
（四）主要控制點
主線主要控制點為：勐侖、勐醒農場、曼納傘、曼著、磨者河、楊家寨、曼臘、倮德、紅橋、整董、二官寨、七一橋、江城縣、國慶、李仙江、大黑山鄉、墨扒河、邑陽河、大水溝鄉、黃蓮山隧道、平掌街、牛孔鄉、牛孔河谷、綠春縣城西。
工程進度
1.2016年5月5日，雲南省人民政府下發《關於印發雲南省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要的通知》，將江城至綠春高速公路列入雲南省“十三五”規劃。
2.2016年12月23日，雲南省人民政府辦公廳下發《關於印發雲南省沿邊開放經濟帶發展規劃（2016—2020年）的通知》，將勐醒至江城至綠春高速公路列入雲南省沿邊高速公路規劃。
3.2017年9月13日，勐醒至江城至綠春高速公路工程環境影響評價第一次公示，公示起止日期為2017年9月13日至9月26日。
4.2017年10月12日至13日，勐醒至江城至綠春高速公路可行性研究報告順利通過評審。省人民政府投資項目評審中心組織召開了勐醒至江城至綠春高速公路工程可行性研究報吿評審會，與會專家和領導均認為項目實施建設非常必要，工程可行性研究報告滿足編制要求，同意通過評審。
52017年12月28日，勐醒至江城至綠春高速公路舉行進場道路開工儀式。開工儀式由雲南省交通發展投資有限責任公司主辦，雲南勐綠高速公路投資開發有限公司承辦。西雙版納州、普洱市、紅河州交通運輸局，勐臘縣、江城縣、綠春縣人民政府領導和交通運輸局負責人，參建施工單位，監理單位等200多人出席儀式。
5.2019年6月5日，雲南省生態環境廳發布《雲南省生態環境廳關於2019年5月建設項目環境影響評價檔案審批決定的公告》，作出《雲南省生態環境廳關於勐醒至江城至綠春高速公路環境影響報告書的批覆》，同意環境影響報告書中所列建設項目的性質、規模、選址選線和擬採取的環境保護措施。
