助動車

助動車又稱“兩用車”。既可用人力驅動又可用發動機驅動的兩輪交通工具。由於汽缸容量不超過36毫升，汽油燃燒不完全，其廢氣可造成一定的大氣污染，故將日趨淘汰。

基本介紹

• 中文名：助動車
• 別名：兩用車
• 分類：燃氣助動車等
• 所屬領域：交通工具

分類

助動車主要分為燃氣助動車，燃油助動車，電動助動車。 燃油助動車由於會造成一定的大氣污染，故早已淘汰，市面上流通的主要是電動助動車。

主要區別

類型

助動車和機車除了速度不一樣外，車的性質還有區別，助動車是非機動車，只能在非機動車道行駛；機車是機動車，可以在機動車道上行駛。機車需要駕駛證和行駛證，還要遵守嚴格的交通規則制度，例如：機車行駛時必須帶安全頭盔。助動車是非機動車只需要操作證和行車執照（行駛證），所有的助動車都必須有操作證和行車執照，沒有2證的視為黑車，操作證和行車執照每次年檢後更換新的。以上海為例，機車牌照分為大牌和小牌，大牌照可以進市區，可以帶人，滿8年後可以換成汽車牌照，因此價格比較高，大約在3萬元左右，小牌照不能進市區，不能帶人，不能換成汽車牌照，大約800左右，上海的助動車由於什麼地方都能去，因此助動車牌照價格較高，最高峰期價格為8000元，約為3000左右。上海助動車都是使用液化氣作為動力的，俗稱LPG，它的駕駛區域是：只要是腳踏車可以走的地方，助動車都可以走，不管是市區還是郊區；機車小牌照的行駛區域是：不能進上海市區，也就是內環；機車大牌照的行駛區域是：原則上可以進市區，由於上海限制機車，因此規定了市區很多道路都不允許機車行駛，只有幾條路可以行駛機車，實際上大牌照和小牌照機車的行駛區域已經沒有什麼區別了。

助動車

來源

助動車如今都是走私為主，大約是500元到1000元人民幣一輛，這種車與中國國產的電動車不同，是助動的，你不騎車，他的電動機不轉，而且你騎行的力矩與電動機的驅動電流成正比例關係。當你騎行的力矩過大超過了預定的門檻，電動機的驅動電流就會線性下降。當你騎行速度超過16公里/小時，電動機的驅動電流會線性下降，到了腳踏車時速大於24公里/小時，電動機的驅動電流下降到零。如果車輪被卡住，你用力對腳踏車腳踏施加力矩，電動機動一下，如果車子還是不動，就切斷電動機的輸入電流，要關閉開關後才能重新啟動。這種力矩感測器的整體結構十分合理，能將旋轉的傳動部件力矩傳遞到固定的角度位移感測器上，無論在機械結構的材質、設計、加工上都體現了堅實的工業基礎；與此相類似，腳踏車的內變速裝置，中國在40年前就仿製成功，正式安裝在商品腳踏車上出售，因為材質和加工條件所限，這種從實體測繪開始的逆轉工程手法，始終不得長久。日本的法律規定腳踏車上要有前燈，一般採用摩擦前輪驅動的發電機，少數採用前輪鼓發電機，裡面有旋轉的外永久磁鐵瓦，固定的內永久磁鐵，用類似工業控制中的電機脈衝測速發電機的結構，以兩邊有刺的軟鐵夾住發電線圈。中國歷史上的腳踏車發電機是單對級結構，還要外接一條線。日本的助動車大多為三檔內變速，一般是中置電動機與減速齒輪、超越離合器。走私過來的日本助動車隨車電池大多已經到充放電循環壽命，還有原裝110伏特供電的充電機。一般地說鈴木牌子的電動機功率最大。

助動車

日本助動車一般用有刷電動機，對於腳踏車上電動機的最大功率在法律上有規定；花上1.5元到15元人民幣，就能改裝成助力與電動兩用，無需更換原裝控制器。 有電動助力的，注意是助力，你不騎行，電動機不轉，十分安全，這是日本和歐洲的標準要求。

選購標準

從車子質量和售後來看，依萊達、千鶴、大陸鴿、綠源、捷安特都不錯，可以選其一。 如何選自已需要的車才是關健，1：車子有普通腳踏車式的和機車式的，腳踏車式的下雨腳會被打濕，車樣不美觀。機車式的車外觀好看，雨天可以不濕腳。2：電機，較多電動車電機分36V和48V，36V配3塊電池為一組，平路充一次電新車機車式的可跑30公里，腳踏車式的可跑40公里（因為可以人工助力）48V可跑40-60公里。電機功率也是很重要的，有180W-540W之分，功率越大，上坡能力越強，速度也越快。3：電池，電池分10A、12A、14、26A都有，電池的安數越大，存電量越大，跑的路程越遠。

依萊達

相關規定

助動車

弊端

根據相關規定，電動腳踏車是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種腳踏車，其參數標準是最高時速不超過20公里，整車質量不超過40公斤，同時要求具有良好的腳踏騎行功能。“有很多腳踏車不符合非機動車國家標準，所以不能上非機動車牌；技術參數和性能達到機動車標準的，大部分又沒有上國家產品公告目錄，也無法進行機動車登記。對於這種‘四不像’車輛，交警部門擬禁止上路。”

助動車

參數和性能

市面上出售的所謂“電動腳踏車”，大部分都是打著“非機動車”的招牌，但其技術參數和性能都已經達到了輕便機車或機車的標準，性質上屬於機動車，但按照機動車上牌顯然也不合適。 “出現這種情況，一方面是一些廠家在打法律的‘擦邊球’，把腳踏車當非機動車賣；另一方面是監管不到位，機動車行業主管在源頭上沒有把住關，讓沒有經過生產許可的機動車型進入了市場。”董文華向讀者逐一解釋，這一問題還是要從源頭上來解決，而且解決這一問題也是有法律依據的，《道路交通安全法》第103條第3款規定“擅自生產、銷售未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型的，沒收非法生產、銷售的機動車成品及配件，可以並處非法產品價值三倍以上五倍以下罰款；有營業執照的，由工商行政管理部門吊銷營業執照，沒有營業執照的，予以查封。”

助動車

市場

助動車

隨著國際油價一路上揚，眾多加氣站由於不堪經營壓力陸續關門謝客。上海市原有的107家加氣站，只有36家尚在堅持做著虧本生意，28萬輛燃氣助動車加氣難問題日趨凸出，燃氣助動車生產廠商也不得不面對銷量連番跳水的窘境。 車主無奈尋覓新座駕

助動車

一些車主為了圖省事，乾脆私自拆了燃氣車上的鋼瓶，重新“氣改油”，結果被交警發現，不得不又重新請廠家幫他們改回去，如此一折騰又花費了不少冤枉錢。而且工作人員提醒市民，私自改裝車輛很容易導致安全問題，萬萬不可取。

從普陀區某二手機車市場了解到，轉讓燃氣助動車的賣主明顯比以往多，價格也開得比較低，但是買的人卻不太踴躍，反而二手電瓶車的銷量倒節節攀升。