劉曉連

曾任中國人民解放軍空軍指揮學院副院長，第九屆全國婦聯副主席，特級飛行員，中國人民解放軍空軍少將軍銜，現任中國關心下一代工作委員會常務副主任。

基本介紹

• 中文名：劉曉連
• 國籍：中國
• 民族：漢族
• 出生地：遼寧大連
• 出生日期：1949年11月
• 職業：飛行員
• 畢業院校：空軍指揮學院

簡介：

劉曉連，女，祖籍河北蠡縣，中共黨員，研究生學歷，曾任中國人民解放軍空軍指揮學院副院長，第九屆全國婦聯副主席，特級飛行員，中國人民解放軍空軍少將軍銜。中國民族貿易促進會名譽會長、中國關心下一代工作委員會常務副主任。

劉曉連少將

簡歷

1965年7月從北京育才學校招飛入伍；1965年至1966年在空軍第二航空預備學校學習；

劉曉連少將

1966年至1967年任空軍第一航空學校飛行專業學員（現第一飛行學院），是新中國第三批女飛行員；

1967年至1969年任空軍第13師飛行員；

1969年任空軍第13師機長

1969年至1983年任空軍第13師38團飛行參謀；

1971年7月加入中國共產黨；

1982年駕機進藏，成為第一個駕駛大型運輸機進藏執行任務的女機長；

1983年至1987年任空軍航空兵第13師38團副參謀長、副團長；

1986年空軍學院(空軍指揮學院)畢業

1987年至1996年任空軍航空兵第13師政治部副主任、副政治委員；

1996年至1999年任空軍武漢基地副政治委員；

1999年至2002年任空軍指揮學院政治部副主任、副院長；

2003年8月當選為全國婦聯副主席。

第六屆、第七屆全國人民代表大會代表，第五屆全國婦女代表大會執委，第九屆全國婦女代表大會當選為全國婦聯副主席。

主要業績

1969年，20歲的她擔任機長，成為空軍有史以來年齡最小的女機長；1969年，她擔任團飛行參謀，是中國軍隊歷史上年齡最小的女作戰參謀；1982年，她榮立一等功，成為中國第一位榮立一等功的女飛行員。她領受任務，駕機進藏，成為第一個駕駛大型運輸機進藏執行任務的女機長；1986年，她從空軍學院(空軍指揮學院)畢業，成為空軍第一位由院校畢業的女指揮員；1991年被空軍首批授予“功勳飛行員金質獎章”。

劉曉連少將

先後飛過7種軍用運輸機，安全飛行4000餘小時，是第一位駕駛國產運—8飛機的女飛行員，也是第一位執行進藏任務的女機長。曾多次參加空運、演習、搶險救災、科研試飛等任務。

第一和之最

多個“第一”和“之最”：

劉曉蓮、中國網視台執行台長秦金瑋在一起

劉曉創下中國人民解放軍歷史上多個“第一”和“之最”：

劉曉蓮、中國網視台執行台長秦金瑋在一起

最小的女機長

1969年20歲的她就擔任機長，成為空軍有史以來年齡最小的女機長；

最小的空軍女作戰參謀

1969年擔任團飛行參謀，是我軍歷史上年齡最小的空軍女作戰參謀；

第一位榮立一等功的女飛行員

1982年榮立一等功，成為我國第一位榮立一等功的女飛行員；

第一位由院校畢業的女指揮員

1986年從空軍學院（空軍指揮學院前身）畢業，成為我國第一位由院校畢業的女指揮員；

首批授予“功勳飛行員金質獎章”

1991年被空軍首批授予“功勳飛行員金質獎章”；

第一位師級女飛行指揮員

1991年，被晉升為師級，成為我國第一位師級女飛行指揮員；

飛機型最多的女飛行員

先後飛過7種機型，是目前我軍所飛機型最多的女飛行員。

授銜時間

2004年7月由空軍大校晉升為空軍少將軍銜。

獲獎和榮譽

1982年榮立一等功；1991年被空軍首批授予“功勳飛行員金質獎章”。

劉曉連少將

曾榮立二等功1次，三等功3次，所帶領的機組被空軍授予“忠於職守，勇於獻身，保證安全的模範機組”稱號。

先後被評為“全國三八紅旗手”，全軍英模代表大會代表、全軍先進婦女代表大會代表。

傳遍中國

讓母愛的感動傳遍中國：

－－ 訪全國婦聯副主席劉曉連

作為一名女性，劉曉連深諳母親的含義。她說：“母愛是純潔的，母親的人格形象對孩子的成長有著直接、持久和潛移默化的作用。家庭是兒童生活的第一環境，良好的親職教育是兒童健康成長的重要保證。「中國天津母親文化周」選出了10位「讓你感動的中國母親」，她們的事跡讓我們為之動容，並終生難忘!”

劉曉連和邱光華妻子李弟燕

劉曉連對這次活動給予了很高的評價。她認為，這次『中國天津母親文化周』以『熱愛母親、回報母愛』為主題，充分展示了天津文化發展的豐碩成果和婦女兒童事業的成就，弘揚了無私奉獻的母親精神。

稿源： 北方網-城市快報 編輯： 李萌

保護戰友戰機

－－ 中國傳奇飛行女將軍劉曉連創奇蹟

中國網　時間： 2007-07-27

中新社北京七月二十六日電　題：中國傳奇飛行女將軍劉曉連

作者　郭凱 　楊春源

劉曉連和烈士陳林妻子曾婧

空軍指揮學院副院長劉曉連是一位與新中國同齡的傳奇飛行女將軍。她先後飛過七種機型，是目前中國軍隊所飛機型最多的女飛行員。

說起劉曉連，人們都會想到她曾創造航空史上的奇蹟。一九八二年九月二十日九時三十二分，劉曉連與她的機組完成轉場任務後，駕駛軍用運輸機從張家口機場返回部隊。當飛機爬升到七百米高度的時候，忽然受到一架殲擊機撞擊，嘭地一聲巨響，機組人員全部被震昏過去……

被震倒在中央操縱台上的劉曉連清醒過來後，第一個發現飛機已下墜四百多米。“快搶救飛機！”她大吼一聲並奮力撐起身子，雙手緊緊抓住駕駛盤，但由於機頭底部被撞破，機體變形，機械、電器、儀表等設備嚴重損壞，部分操縱系統失靈，飛機似一匹脫韁的野馬難以駕馭。就在這萬分危急之際，她強忍傷疼在機組人員的協同下，以超常的力氣將飛機拉平。

劉曉連和烈士李月妻子汪玉

此時又出現意外。正當劉曉連機組艱難地駕駛重傷飛機降落時，她發現跑道上有殲擊機在起降，如果強行在跑道中迫降，很可能與其它戰機相撞，要造成機毀人亡。於是，她毅然決定在備降草坪上著陸。在前起落架被撞掉的情況下，劉曉連靠平時練就的過硬的技術和臨危不懼軍人品質，飛機迫降成功！

一場災難避免！事後專家們在檢查飛機時認定，機上鉚釘等連線部件已經大部分斷裂，再有3分多鐘，飛機將在空中解體。這樣飛機能安全飛回，在航空史上是奇蹟。從飛機被撞到成功迫降只有5分鐘。就在這短短生死之間的五分鐘裡，劉曉連創造奇蹟，保住戰友與戰鷹的安全，為此她榮立了一等功，被授予了功勳飛行員金質獎章，成為人們仰慕的英雄。

“把工作當作事業來乾！”正是這種強烈的使命感和責任感，促使劉曉連在她四十多年的軍旅生涯中，不停奮進，創造了許許多多的“第一”和“之最”。

一九六九年，二十歲的劉曉連擔任機長，成為空軍有史以來年齡最小女機長；一九六九年，劉曉連擔任團飛行參謀，是中國軍隊歷史上年齡最小的女作戰參謀；一九八二年劉曉連榮立一等功，成為中國第一位榮立一等功的女飛行員。劉曉連領受任務，駕機進藏，成為第一個駕駛大型運輸機進藏執行任務女機長；一九八六年，劉曉連從空軍學院(空軍指揮學院)畢業，成為空軍第一位由院校畢業女指揮員；一九九一年，劉曉連被空軍首批授予“功勳飛行員金質獎章”。

如今，劉曉連不再駕機升空，但她仍然保留著做飛行員標準：一切都要做到最好.身為空軍指揮學院副院長，劉曉連以四十多年來形成的獨特品質和作風，培養著一批又一批合格空軍指揮員。同時，劉曉連還在為中國女飛行員的培養盡心盡力。

文章來源: 中新網 責任編輯: 陳維松

死亡飛行5分鐘

女飛行員劉曉連死亡飛行5分鐘：

人民網 ：郭少英，2001年3月21日

塞北初秋，晴空萬里，山野金黃。1982年9月20日上午，剛剛圓滿完成轉場任務的劉曉連機組，準備駕駛安－2 6運輸機從張家口機場返回部隊。

劉曉連(右)向中國男籃隊員劉煒贈送禮物

飛機開始在跑道上越來越快地滑行。舷窗外，停放在跑道另一側的一架架高空高速殲擊機仿佛跳動著向後退去。劉曉連駕機離開了地面，金屬“大鳥”轟鳴著直刺藍天。

飛機爬升到700米高度時，劉曉連看了一下表，9點33分。

“陽光刺目。她拉下遮陽板。就在這一剎那間，她的心像突然被毒蛇咬了一口似地緊縮起來，臉上頓時不見一絲血色。”一位作家這樣描述接下來的故事。 “正前方有一架高空高速殲擊機正向她迎頭飛來。那架殲擊機的機身是乳白色的，機身完全溶化在耀眼的陽光里，因此誰也沒有發現它。

是一架正在降落的飛機！

趕緊作規避動作嗎？不可能了。有經驗的人知道，如果飛行員在空中能夠用眼睛看到正面有飛機飛來，那么絕對逃脫不了相撞的慘劇，何況那是架超過音速兩倍的飛機……她甚至沒有反應過來發生了什麼事情。在她看見殲擊機後的1/5 秒的時間內，一切就發生了。———兩機在700米的空中相撞！”

2001年2月7日上午，談起自己十幾年前的這一段空中遇險，劉曉連平淡地說，她事先並沒有發現飛機，也不可能發現，因為這架正準備降落的殲擊機是從安－26運輸機的右後下方與之相撞的。一大塊殲擊機機翼斜著揳入安－26的機腹。

“嘭”的一聲悶響，劉曉連只覺眼前一黑，就在瞬間和機上所有人一樣被震昏過去。不知道過了多長時間，劉曉連清醒過來。她發現自己被震倒在中央操縱台上。飛機在無人駕駛的情況下還在飛著。她立刻感到了生的希望。

在東北育才學校六十年校慶會上

這時飛機正向左側下墜，座艙內煙霧瀰漫。飛機已嚴重損傷。

突然，透過煙霧，她隱約看見一座山峰正向她直撲過來。劉曉連立刻驚出了一身冷汗。她知道這個機場附近的山高不過300米左右，就是說，她的飛機被撞後已下墜了近400米。她顧不得傷痛，趕緊撐起身子，雙手緊緊拽住操縱桿，將下墜的飛機奮力改平，然後漸漸又拉起來。她好像看見黃綠色的樹梢從機腹下呼嘯而過。她後來坦然地說：“我當時真是把吃奶的勁兒都使出來了。”

山村的小學生目睹了這驚心動魄的一幕。一個孩子對空軍事故調查組的同志說：“我親眼看到一架大飛機和一架小飛機，飛著飛著就撞到一塊兒了。小飛機冒著黑煙飛下去了。大飛機冒著白煙，眼看快要撞山了，又慢慢飛起來了。”

隨著座艙里的煙霧逐漸消散，劉曉連發現，飛機座艙里的儀表除氣壓高度表外，其他儀表全部失靈。空地聯絡中斷，發動機油門桿失效。回頭一看，她才吃驚地發現，通信艙下部被擊出了一個斗大的窟窿，通信長蔡新成仰面躺倒在過道上，強大的氣流夾著液壓油劈頭蓋腦地向艙里襲來，耳旁充斥著陣陣的怪嘯聲… …

情況萬分危急！時間在一分一秒地過去。機組其他6名同志陸續從昏迷中醒來，但都程度不同地受了傷。6張臉上幾乎都帶著鮮血。蔡新成的傷勢最嚴重，左腿被揳入的機翼生生切斷了。

“快搶救飛機！”劉曉連忍痛大喊。大家立刻從巨大的打擊中清醒過來。機組人員忍著劇烈的傷痛，立即各就各位，採取一系列措施配合她控制飛機。劉曉連通過舷窗觀察左右兩台發動機的運轉情況。正常，兩架螺旋槳還在不停地旋轉（事後劉曉連才知道，飛機的左發動機由於進氣孔吸進金屬殘片已經停車，螺旋槳是在風力的作用下轉動的）。

人都在，飛機也在。劉曉連堅定了信心。

飛機繼續下降。劉曉連駕駛艙前的擋風玻璃被一層血漿似的液壓油糊住了。她看不清地標地物。更嚴重的是，飛機抖動得越來越厲害，發出“咯吧、咯吧” 的響聲。發動機轉速忽大忽小，飛機也隨之急劇地搖擺顫動。操縱裝置已很難完全控制飛行狀態。

劉曉連知道，在這種情況下，一定要盡力保持飛機的狀態和高度，防止撞山墜地，同時要儘快回場降落。她咬緊牙關、忍著疼痛，緊緊地握著操縱桿，根據對機場位置的記憶尋找跑道。副駕駛常繼堂和機械師魏成景也忍著傷痛一邊協助她找機場，一邊進一步察看飛機損傷情況。

終於，她看到跑道———一條灰白色的跑道出現在左翼的前下方。她的心幾乎都要停跳了，凝固的水泥跑道從來沒有像今天這樣親切和令人感動。劉曉連立即下令：“放起落架，準備降落！”

空中機械師報告：前起落架已經放下，但由於機身嚴重變形，主起落架收上鎖打不開，兩個主起落架怎么也放不下來。

“復飛吧！”副駕駛常繼堂提議。通過再次復飛想辦法把起落架放下來然後降落也是飛行中的慣例。但兩手緊緊握著操縱桿的劉曉連下意識地感到，飛機已越來越難以控制。跑道邊上還停放著十幾架飛機，跑道延長線上是山，附近有廠房、村莊。飛機帶這樣大的故障復飛，一旦墜毀，不僅機組7名空勤人員性命不保，還可能給人民民眾和國家財產造成重大損失。“不能復飛，立即迫降！”幾乎是一瞬間，她作出了決定。

也許人們應該感謝劉曉連的這個決定。空軍事故調查組在對這架飛機進行檢查時認定：嚴重地撞擊之下，機上鉚釘等聯接部件已大部斷裂，飛機處於“骨斷皮連”狀態，再有3～5分鐘，這架飛機就會空中解體。

起落架放不下，在跑道上迫降是不行的。兄弟部隊的飛機正在起降，飛機上還有4噸多油料，一旦機身接地就會摩擦起火爆炸，後果不堪構想。

“準備草地迫降！”劉曉連大聲說，充滿信心的話語鼓舞著大家。副駕駛常繼堂急忙協助她用力將機頭拉起，準備讓飛機以大仰角接地，儘可能減少與地面的撞擊力度。當飛機離地面高度約10米時，劉曉連果斷下令關閉了發動機（其實由於飛機處於失控狀態，機組人員已無法關閉發動機）。這時在後艙的機械員小宋拼盡全力打開了主起落架收上鎖，使主起落架在自重的作用下終於放了下來。然而飛機已不可能再回到跑道上。

飛機開始迫降。懂飛行的人都知道，飛機接地時的輕重程度是檢驗飛行員技術水平的一個重要標誌。駕御著似乎快要散架的飛機，劉曉連更加注意要讓接地的一剎那更輕一些。飛機已開始在草地上滑行，機組成員還沒有感覺到。直到劉曉連大聲喊：“飛機已經接地了！”大家才反應過來。

這時左側十幾米外的跑道上，突然滑過一架銀色的小型殲擊機，機尾部拖動著綻開的白色傘花。劉曉連在發現兄弟部隊的幾架殲擊機正在著陸的同時，也可怕地發現自己的這架飛機卻在向左邊的跑道一點點偏過去。劉曉連剛剛放下的那顆心“忽”地又提了起來。如果飛機上了跑道，一切都完了。她似乎看到了高速滑過的殲擊機座艙中飛行員那張年輕、驚恐的臉。

“一定要避開跑道，保證他們安全著陸！”說時遲那時快。劉曉連急忙用力剎車，無效，再用應急剎車，也不起作用。這時她才憑感覺知道，飛機可能已經沒有前起落架了（事實上前起落架已在撞擊中被?入的機翼切掉了）。

飛機仍以每小時100多公里的速度往跑道上斜插。頃刻間，左機翼已進入跑道上高速滑行。

劉曉連眼前一陣發黑。6架價值百萬元的飛機！6位中國空軍最優秀的飛行員 ———殲擊機飛行員！如果她的飛機衝上跑道，一瞬間6架殲擊機就會一架接一架地撞上來。速度太快了，他們沒有任何能躲開的可能，她真不敢想下去了。

電光石火間，她知道，要避免飛機相撞，只有一條路了，那就是將自己的飛機立刻停住。

她忽地從座位上站起來，伸直雙腿，用盡平生力氣蹬住右舵。機械員和領航員立刻嚇白了臉，急忙高喊：“機長，快坐下，危險！”她何嘗不知道危險和這樣作的後果———在機頭擦地的情況下，自己的雙腿可能會撞斷。但沒有時間了，劉曉連喊道：“老常，快蹬住右舵！”她喊得太急了，聲音都變了調。“豁出去了，完了就完了吧！”她雙手用力，一下把操縱桿前推到底。她要讓機頭栽進草地里，以阻止飛機前進。

沒有尖厲的金屬摩擦聲，也沒有巨大的碰撞衝擊波，在經歷了種種磨難後，飛機終於頑強地、奇蹟般地停了下來。一場令人不敢想像的事故避免了。

機艙里霎時變得非常安靜。大家面面相覷，幾乎不能接受這個在生死掙扎後的現實。副駕駛常繼堂甚至準備露出一絲微笑。劉曉連立刻反應過來。“快走，飛機可能會爆炸！”機組人員一個接一個從變形的艙門跳出去。她回到了大地上，但死神還一直守候在身邊。她看了一下表，9點38分。從飛機被撞到當下只過了 5分鐘，可她感覺比5小時還漫長。

機艙里沒有人了。她拖著發軟的身體，搖搖晃晃地走到艙門口，最後回頭看了一眼地板上沾滿斑斑血跡的、凌亂的機艙，一腳踩到外面的草地上。

她開始尋找機組人員。她看到機械師魏成景背著通信長蔡新成走在前面，蔡新成血肉模糊的斷腿流出的鮮血，把兩個人的藍色軍褲染成黑紅色。劉曉連的眼淚再也止不住，嘩嘩地流下來。她事後說：“我永遠也忘不了那一幕。”

劉曉連的胳膊、胸部、腿部多處被撞傷，特別是腰椎嚴重錯位，但她還是堅持馬上到塔台向指揮員報告了事故情況。

空軍專家組在對受傷飛機進行檢查時，對兩件事感到不可思議。一是不能準確判斷飛機在何處接地。因為在機頭接地點前，草地上幾乎找不到明顯的壓迫痕跡。專家們對劉曉連的飛行著陸技術表示嘆服。他們認定：飛機在著陸時沒有受到任何損傷，所有損傷都是在空中相撞時發生的。二是不知道劉曉連是用怎樣的力氣才搬得動飛機操縱桿的。飛機被撞後，機械部件嚴重變形，操縱桿被緊緊地卡住，加上左發動機停車造成的空氣動力破壞，操縱桿每拉動一次需要近百公斤的力量。事後檢查時，兩個年輕飛行員上去用足了力氣才剛剛能夠拉動操縱桿。

後來，6位有驚無險的殲擊機飛行員向上級堅決要求為劉曉連請功。她的英雄事跡也很快從空軍傳向全軍部隊，又從部隊飛遍全國。劉曉連被空軍授予功勳飛行員金質獎章，並記一等功。她所在的機組被空軍黨委授予“忠於職守勇於獻身保證安全的模範機組”榮譽稱號。

《中國國防報》 2001年3月21日

巾幗英豪

20歲時，她是空軍有史以來年齡最小的女機長；

20歲時，她還是我軍歷史上年齡最小的女作戰參謀； 32歲時，她是我國第一位榮立一等功的女飛行員；

54歲時，她是我國著名的女飛行將軍；

59歲的她不僅是空軍指揮學院副院長，還兼任全國婦聯副主席之職，長期奔走呼籲提高女性地位，維護女性權益。她就是我國第三批女飛行員中的領軍人物——劉曉連！

2008年10月28日，劉曉連將軍作為解放軍代表團團長出席了全國第十次婦聯代表大會。11月4日她又趕往了珠海航空展，回京的第二天，將軍不顧旅途的勞累和時間的緊迫，欣然接受了本刊記者的採訪。

鳳凰翔空四十三載，一生未了戎馬情。在很多人的印象中，女飛行員是和英姿颯爽，酷帥冷硬緊密相連的，可是，端莊地斜坐在空軍指揮學院“戎志園”大廳沙發上的劉曉連將軍，給人的感覺卻是無比的溫婉文氣，花白的頭髮燙成30年代捲雲大花，襯托得白皙的皮膚，越顯雍容華貴。若不是藍調的軍褲、腕上的背光軍表和洪亮的嗓音，誰會相信這個如明星般儀態動人的女性，曾冷靜地在1982年那場驚心動魄的突發撞機事故中，帶領機組7人成功迫降，轉危為安。

劉曉連不僅是與共和國同齡的傳奇飛行女將軍，她還是幹練、獨立、優雅的新時代女性。2006年，在她的組織和協調下，以“長征中的女紅軍”為主題的郵票在全國發行產生巨大影響後，陸續推出了“抗日戰爭中的女性”、“解放戰爭中的女戰士”等以中國英雄女性為主題的系列郵票。這一系列郵票展示了女性不怕犧牲不畏艱難和不服輸的英勇個性，奠定了女性在中國戰爭史上的卓越地位和非凡貢獻。

誠然，劉曉連的婚姻並不圓滿。1995年，她與丈夫各自執著於事業的追求而友好分手。至今，與她生活多年的女兒還時常問候遠在上海的父親，三人關係依舊很融洽。

也許在天空真的俯瞰世界久了，人的思維和視角會與眾不同。將軍對國內外軍隊建設都有自己獨特的看法與比較，對女性地位等問題也都有新銳觀點和建議。此刻，在全國第十次婦女代表大會剛剛閉幕之際，劉曉連將軍與軍隊代表們共同為外文婦女期刊獻詞：社會的文明看女人，民族的希望看母親。所以她對《軍嫂》也期許殷殷，希望雜誌越辦越好，為每一位母親和孩子撐起一片和平寧靜的天空。她寄語天下軍嫂：希望最可愛的人身邊的人，也應該是最可愛的！

黨校函授情結

在空軍部隊分院直屬輔導站的考場裡，一位女將軍正在認真的巡考，她仔細地核對考生的“三證”，偶爾也翻看一下學員的試卷。她就是空軍部隊分院第二院長劉曉連。

女書畫家聯誼會上講話

劉曉連是中國婦聯的現任副主席，空軍指揮學院副院長、少將軍銜，中國第一批功勳女飛行員。她與中函教育結下不解之緣，有著不可割捨的黨校函授情結。她兩次當過中函學員，刻苦學習，獲得優異成績；兼任中函分院領導後，嚴格要求，做了大量的工作，推進了空軍黨校函授教育的發展。

說起劉曉連，人們都會想到她曾創造過航空史上的奇蹟。1982年9月20日9時32分，劉曉連和她的機組6位同志圓滿完成轉場任務後，駕駛軍用運輸機從張家口的機場返回部隊。當飛機爬升到700米高度的時候，忽然受到一架殲擊機地撞擊，“嘭”地一聲巨響，機組人員都被震昏過去……被震倒在中央操縱台上的劉曉連清醒過來後，她第一個發現飛機已下墜400多米。“快搶救飛機！”她大吼一聲並奮力撐起身子，雙手緊緊抓住駕駛盤，但由於機頭底部被撞破，機體變形，機械、電器、儀表等設備嚴重損壞，部分操縱系統失靈，飛機好似一匹脫韁的野馬難以駕馭。就在這萬分危急之際，她強忍傷疼在機組人員的協同下，以超常的力氣將飛機拉平。誰知此時又出現意外的情況，正當劉曉連機組艱難地駕駛重傷的飛機降落時，她發現跑道上有殲擊機在起降，如果強行在跑道上迫降，很可能與其它戰機相撞，造成機毀人亡，後果不堪構想。為了戰友和戰機的安全，她毅然決定在備降的草坪上著陸。在前起落架被撞掉的情況下，劉曉連靠平時練就的過硬的技術和臨危不懼的軍人品質，飛機迫降成功了！一場災難避免了！事後專家們在檢查飛機時認定，機上鉚釘等連線部件已大部分斷裂，再有3分多鐘，飛機將在空中解體，這樣的飛機能安全飛回，在航空史上是奇蹟。從飛機被撞到成功迫降只有5分鐘，就在這短短的生死之間的5分鐘裡，她創造了奇蹟，保住了戰友和戰鷹的安全，為此劉曉連榮立了一等功，被授予功勳飛行員金質獎章，她的名字飛遍全國，成為人們仰慕的英雄。

劉曉連在雲海里是一名穿雲破霧的英雄，在學海中2也是一位耕耘播雨的楷模。她為了適應時代的要求，適應工作的需要，孜孜不倦地求學，與中央黨校函授教育結下了鮮為人知的情緣。

1993年，中函空軍部隊分院在劉曉連所在的部隊開辦了中函教育領導幹部本科班，她率先報名參加學習。當時她已是師級領導幹部，部隊要乾要學的事情很多：她是一名飛行員，經常要參加飛行訓練，執行飛行任務；她已結婚生女，家庭需要她照顧；她是英模人物要參加大量的社會活動……在這種工學矛盾異常突出的情況下，她多次謝絕了輔導站給她的照顧，靠堅強的毅力和頑強拼搏的精神完成學業。她身為一名部隊領導幹部卻時時處處以一名普通學員嚴格要求自己，沒有一絲領導幹部、名人的架子，不僅出滿勤，做到函授課每課必到，而且聽課做筆記都十分認真，有時晚上還找老師請教。據輔導站負責人介紹，她聽課認真，從不缺課，自學、作業、考試等教學環節一絲不苟。她不僅自己做到，還教育每一位學員都要真正做到。她常說：“飛行時不能有一絲馬虎，任何一點小的疏忽都將危及安全；學習不能有一點放鬆，馬馬虎虎就會危及一生，要像珍惜飛行安全一樣珍惜學習時間。”她這種好學上進的精神給大家留下了深刻的印象。1995年，她經過自己的努力，以優異的成績取得了中央黨校函授本科畢業證書，成為空軍部隊首批中函本科畢業學員。

2003年，正好是劉曉連參加中函學習的十周年，這一年她兼任了中函空軍部隊分院第二院長，這也是她與中函教育第二次結緣。她上任時，中函教育正面臨新的機遇和挑戰，競爭異常激烈。劉曉連院長知道，部隊參加黨校函授學習，是部隊實施“人才強軍”戰略的重要措施之一，是部隊用科教強軍落實新時期軍隊現代化建設的重要舉措，必須進一步明確辦學的指導思想，堅持正確的辦學方針，以高質量的教育成果為部隊建設服務，這是辦學的根本要求。她對中央黨校函授教育充滿信心，多次講話強調，中函教育是黨校教育的重要組成部分，是黨員幹部學習的重要陣地。中函教育的教材是優秀的，管理體制是完善的，師資力量是雄厚的，我們要鼓勵幹部積極參加黨校函授教育，幫助學員真正學到知識，增強黨性修養，做一個優秀的黨校函授學員，為軍隊黨校函授教育爭光。

從學員到院長，劉曉連深諳中函教學規律。對分院工作嚴格要求，對辦學工作一絲不苟；她對學員言傳身教，用自己的學習心得啟發他們的學習積極性。面對社會上對黨校函授教育的一些偏見，她更是理直氣壯地為中函教育鼓與呼。她說，我相信絕大多數中函學員和我一樣，通過學習增長了知識，提高了素質，增強了黨性修養，我的成長與中函教育密不可分。榜樣的力量是無窮的，她的現身說法，既增強了辦學人員繼續辦好黨校函授教育的信心，又提高了學員的學習自覺性。

劉曉連擔任空軍部隊分院院長期間，為了繼續充實自己，為了給廣大幹部作好樣子，她又報名參加了中函省部（軍）級幹部在職研究生班的學習，所學專業為治國方略，這也是她與中函教育第三次結緣。年過半百，身居要職的她仍與當年一樣，發揚釘子精神，高質量地完成了各科學業，並即將畢業。她身兼多職，本職工作繁重，社會活動頻繁，在這種情況下，她還負責空軍中函的教學工作，還要參加研究生班的學習，工學矛盾的尖銳程度可想而知，然而她卻是到課率最高的學員。她這種在學海里馳騁拼搏的精神，深受各方好評。

從學員到院長，又從院長到學員，劉曉連女將軍的這個螺旋圈，告訴人們一個事實：中函教育出人才。

展翅高飛

伴著祖國展翅高飛：

日期：2007-07-16 中國婦女報 郭凱 楊春源

[開欄的話]

8月1日，曾建立無數卓越功勳的中國人民解放軍即將迎來80華誕。80年來，在黨的領導下，作為人民的子弟兵，解放軍歷經艱難險阻，赴湯蹈火，無往而不勝。今天，站在新的歷史起點上，人民解放軍發揚優良傳統，與時俱進，續寫著更加絢麗的篇章。“八一”軍旗，是人民軍隊無堅不摧、無往不勝的象徵。在紀念建軍80周年之際，本報特開闢《軍旗飄揚》專欄，回顧光榮歷史，反映新的業績，共鑄時代軍魂，充分展示當代軍人新的風采。

女將軍，一個讓人肅然起敬的字眼，作為中國女兵的典範、中國女性的驕傲,她們的身姿吸引著世人的目光。本報今天推出的是《軍旗飄揚》專欄的第一部分“女將軍訪談錄”。

[個人簡歷]

劉曉連，女，漢族，1949年生於遼寧大連市。中共黨員，研究生學歷。現任空軍指揮學院副院長，全國婦聯副主席，空軍少將軍銜。1965年從北京育才學校招飛入伍，成為中國空軍第三批女飛行員。空軍首批特級飛行員、首批“功勳飛行員”金質獎章獲得者。立個人一等功、二等功各一次，三等功三次。

傳奇飛行女將軍

一位與共和國同齡的傳奇飛行女將軍

胸懷忠誠，所以報國從軍；痴愛藍天，所以選擇飛行。共和國第三批女飛行員劉曉連——一位與共和國同齡的傳奇飛行女將軍。

說起劉曉連，人們都會想到她曾創造過航空史上的奇蹟。1982年9月20日9時32分，劉曉連和她的機組圓滿完成轉場任務後，駕駛軍用運輸機從張家口機場返回部隊。當飛機爬升到700米高度時，突然受到一架殲擊機的撞擊，“嘭”地聲巨響，機組人員全部被震昏過去……

劉曉連和顧秀蓮在一起

被震倒在中央操縱台上的劉曉連清醒過來後，她第一個發現飛機已下墜400多米。“快搶救飛機！”她大吼一聲並奮力撐起身子，雙手緊緊抓住駕駛盤，但由於機頭底部被撞破，機體變形，部分操縱系統失靈，飛機好似一匹脫韁的野馬難以駕馭。就在這萬分危急之際，她強忍傷疼在機組人員的協同下，以超常的力氣將飛機拉平。

誰知此時又出現意外的情況，正當劉曉連機組艱難地駕駛重傷的飛機降落時，她發現跑道上有殲擊機在起降，如果強行在跑道上迫降，很可能與其他戰機相撞，後果不堪構想。為了戰友和戰機的安全，她毅然決定在備降的草坪上著陸。在前起落架被撞掉的情況下，劉曉連靠平時練就的過硬的技術和臨危不懼的軍人品質，使飛機迫降成功！一場災難避免了！

事後專家們在檢查飛機時認定，機上鉚釘等連線部件已大部分斷裂，再有3分鐘，飛機將在空中解體，這樣的飛機能安全飛回，在航空史上是奇蹟。從飛機被撞到成功迫降只有5分鐘，就在這短短的生死之間的5分鐘裡，劉曉連創造了奇蹟，為此她榮立了一等功，成為人們仰慕的英雄。

劉曉連在雲海里是一名穿雲破霧的英雄，在工作中也是一位耕耘播雨的楷模。她為了適應時代的要求，適應工作的需要，孜孜不倦地求學。“我是個認真的人，無論黨交給我什麼工作，我都會把這個工作當事業來乾！”劉曉連這樣總結自己，也這樣對待以後的工作，“當飛行員的時候，我努力做到最好，走上領導崗位，無論是飛行指揮、政治工作，還是其他的工作，我也都儘自己最大的努力，做到最好！”

“把工作當作事業來乾！”正是這種強烈的使命感和責任感，促使劉曉連在她40多年的軍旅生涯中，不停奮進，創造了許許多多的“第一”和“之最”。

1969年，20歲的劉曉連擔任機長，成為空軍有史以來年齡最小的女機長；1969年，她擔任團飛行參謀，是我軍歷史上年齡最小的女作戰參謀；1982年，她成為我國第一位榮立一等功的女飛行員；她領受任務，駕機進藏，成為第一個駕駛大型運輸機進藏執行任務的女機長；1986年，她成為空軍第一位由院校畢業的女指揮員；1991年，被空軍首批授予“功勳飛行員金質獎章”；她先後飛過7種機型，是目前我軍所飛機型最多的女飛行員；2003年，在第九屆全國婦女代表大會上，她被推選為全國婦聯副主席。

今天，劉曉連不再駕機升空了，但她仍然保留著做飛行員的標準：一切都要做到最好！是黨給了我各種崗位和諸多榮譽，對於我來說，只有一條，那就是努力工作！

時下，她身為空軍指揮學院副院長，正在以自己40多年來形成的獨特品質和作風，培養造就著一批又一批合格的空軍指揮員，同時，還在為我國女飛行員培養事業貢獻著自己的力量。

與新中國同齡

2009-02-06　來源: 三文影視網論壇 添加人：海棠依舊

空軍指揮學院副院長劉曉連是一位與新中國同齡的傳奇飛行女將軍。她先後飛過七種機型，是目前中國軍隊所飛機型最多的女飛行員。

中國女籃榮譽領隊劉曉連

說起劉曉連，人們都會想到她曾創造的航空史上的奇蹟。一九八二年九月二十日九時三十二分，劉曉連和她的機組完成轉場任務後，駕駛軍用運輸機從張家口機場返回部隊。當飛機爬升到七百米高度時，忽然受到一架殲擊機的撞擊，“嘭”地一聲巨響，機組人員全部被震昏過去……

被震倒在中央操縱台上的劉曉連清醒過來後，第一個發現飛機已下墜四百多米。“快搶救飛機！”她大吼一聲並奮力撐起身子，雙手緊緊抓住駕駛盤，但由於機頭底部被撞破，機體變形，機械、電器、儀表等設備嚴重損壞，部分操縱系統失靈，飛機似一匹脫韁的野馬難以駕馭。就在這萬分危急之際，她強忍傷疼在機組人員的協同下，以超常的力氣將飛機拉平。

此時又出現意外。正當劉曉連機組艱難地駕駛重傷的飛機降落時，她發現跑道上有殲擊機在起降，如果強行在跑道上迫降，很可能與其它戰機相撞，造成機毀人亡。於是，她毅然決定在備降的草坪上著陸。在前起落架被撞掉的情況下，劉曉連靠平時練就的過硬的技術和臨危不懼的軍人品質，飛機迫降成功！

一場災難避免了！事後專家們在檢查飛機時認定，機上鉚釘等連線部件已大部分斷裂，再有三分多鐘，飛機將在空中解體。這樣的飛機能安全飛回，在航空史上是奇蹟。從飛機被撞到成功迫降只有五分鐘。就在這短短的生死之間的五分鐘裡，劉曉連創造了奇蹟，保住了戰友與戰鷹的安全，為此她榮立了一等功，被授予功勳飛行員金質獎章，成為人們仰慕的英雄。

一九六九年，二十歲的她擔任機長，成為空軍有史以來年齡最小的女機長；一九六九年，她擔任團飛行參謀，是中國軍隊歷史上年齡最小的女作戰參謀；一九八二年，她榮立一等功，成為中國第一位榮立一等功的女飛行員。她領受任務，駕機進藏，成為第一個駕駛大型運輸機進藏執行任務的女機長；一九八六年，她從空軍學院(空軍指揮學院)畢業，成為空軍第一位由院校畢業的女指揮員；一九九一年，被空軍首批授予“功勳飛行員金質獎章”。