基本介紹
- 中文名：創意改變世界
- 書名：創意改變世界
- 譯者：王巧平
- 出版日期：2008年6月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：9787537934725
- 作者：伊恩·哈里森
- 出版社：希望出版社
- 頁數：222頁
- 開本：16
作者簡介,圖書目錄,文摘,序言,
作者簡介
(英國)伊恩·哈里森 譯者：王巧平 孫麗娜 仲地鋒
伊恩·哈里森,出生於英國加斯圖福特，曾從事過電視記錄片的研究工作，現在是一位知名作家。他的作品題材廣泛，包括人類的發明、創造，以及海盜的寶藏、古代戰場等等。曾與《泰晤士報》合作出版了三部歷史著作，還與他人合作改編出版了《皇冠與國家》，並為英國一家航空攝影公司撰寫了一系列以太空影像為主題的作品。他撰寫的《第一次》、《天生一對》、《最後一次》等書已經被翻譯成多國文字出版。
伊恩·哈里森,出生於英國加斯圖福特，曾從事過電視記錄片的研究工作，現在是一位知名作家。他的作品題材廣泛，包括人類的發明、創造，以及海盜的寶藏、古代戰場等等。曾與《泰晤士報》合作出版了三部歷史著作，還與他人合作改編出版了《皇冠與國家》，並為英國一家航空攝影公司撰寫了一系列以太空影像為主題的作品。他撰寫的《第一次》、《天生一對》、《最後一次》等書已經被翻譯成多國文字出版。
圖書目錄
1.人類探索
無極限挑戰：超音速駕駛
最富冒險精神的認知：環球旅行
最震撼的地理髮現：尋找新大陸
最艱苦的較量：極地探險
跨越崩峰：攀登珠穆朗瑪峰
人類的一大步：太空探索
大洋上空的翅膀：海上飛行
搏擊風浪的勇士：橫渡英吉利海峽
世界奇觀上的絕技表演：穿越尼亞加拉大瀑布
推動世界進步的獎項：諾貝爾獎
英雄譜
2.飲食
賭徒引領的時尚：三明治
“統一了人類的口味”：漢堡包
美式文化象徵：可口可樂
富人獨享200年：冰激凌
情人的首選：朱古力
美食者的福音：冷凍食品
懸賞之下的發明：罐頭
雷達爐子：微波爐
茶葉的變奏：袋泡茶
“味道好極了”：速溶咖啡
人類自我陶醉7000年：酒
其他
3.貿易與科技
價值判斷的標準：貨幣
花未來錢：支付卡和信用卡
零售業的第二次革命：超級市場
從根本上改變了運算：計算器
社會的基本元素之一：計算機
保護生產者和消費者權益：專利和商標
“為迎合蠢人而發明的蠢東西”：真空
吸塵器
懶人機器：洗碗機和洗衣機
如果沒有電燈，世界將會怎樣
伸向天空的街道：摩天大樓
“會飛的椅子”：電梯
挑戰大自然的傑作：橋
探索未知世界：顯微鏡和望遠鏡
其他
4.生活用品及方式
致命的誘惑：菸草
“改變男人的臉”：剃鬚刀
自我炫耀的方式：服裝
傳統的突破：尼龍和拉鏈
解放女人的胸部：胸罩
起源於4000年前：抽水馬桶
旋轉的磨刀：割草機
露營俱樂部的演變：旅行團
其他
5.交通運輸
“蒸汽時代”的運輸革命：鐵路
馬車製造商的靈光一現：腳踏車
“裝有馬達的扶手椅”：機車
“給世界裝上輪子”：汽車
取代風帆：輪船
翱翔藍天的夢想成真：飛機
其他
6.藝術與娛樂
源自祭祀神明：戲劇
來自心中的情動與詠嘆：文學
全世界通用語言：音樂
最迷人的視覺藝術：電影
電視：洪水猛獸？
玩具得以更新換代：注塑技術
孩子與成人的童話：娃娃
虛擬世界：電子遊戲
其他
7.醫學成就
曾是文明人與上層人物的標誌：眼鏡
倫理與天性的交鋒：避孕
提升人類存活率：疾病的預防
解救人類：片劑與針劑
外科手術的新紀元：麻醉藥
令人生畏的“噬嵫”鑽牙聲：牙科
對殘缺者的關愛：假肢與器官移植
讓它重新跳動：心臟移植手術
循環往復的生命之源：血液
倫琴射線：X射線
其他
8.政府、法律和秩序
遲到的權利：婦女選舉權和女議員
羅馬人發明了“鐵將軍”：鎖和鑰匙
與生俱來的“身份證”：指紋和DNA
國家機器：警察
職業滅火隊：消防隊
屠殺同類的工具：武器
其他
9.通訊1
傳承文明：筆
為了印《聖經》：印刷機
沒有腳，卻走遍世界每個角落：郵票
即時通訊的革命：電報和傳真機
“它一響，你就跳”：電話
神秘的電波：無線電
徹底改變了人類的生活：網際網路
指點迷津：導航系統
紀錄時間流逝的機器：鐘錶
只需“咔嚓”，按下快門：攝影
其他
10.體育
人類的體育盛會：奧林匹克運動
為了紀念菲利比斯：馬拉松長跑
貴族運動：高爾夫球
早期法國宮廷的“手掌戲”：網球
全民性體育運動：美國棒球
三柱門：板球
冰刀加曲棍球棒：冰球
世界性痴迷：足球
美式足球：橄欖球
決勝於瞬間：賽車
其他
異想天開的第一
大事年表總攬
文摘
最富冒險精神的認知：環球旅行
麥哲倫一直堅信自己能夠找到一條向西通向印度尼西亞摩鹿加群島的航線，但他的提議根本無法得到當時的葡萄牙國王的支持。因此，這位葡萄牙籍海員不得不求助於西班牙國王。這一次，顯然，傳說中盛產香料的摩鹿加群島深深地打動了西班牙國王。1519年9月20日，一個由葡萄牙人率領、由5艘帆船組成的西班牙探險船隊揚帆起航了。
麥哲倫船隊穿越大西洋駛向南美洲，然後沿海岸線南下，先後發現了後來以他的名字命名的麥哲倫海峽和太平洋。98天后，船隊到達菲律賓群島，在與當地部落的一次衝突中，麥哲倫不幸遇害。他死後，剩餘的海員們決定分乘兩艘船返國。其中一艘向東返航，最終下落不明。另一艘“維多利亞”號在胡安·塞巴斯蒂安·德爾·卡諾和倖存的17名船員的駕駛下繼續西航，於1522年9月6日返回西班牙，完成了人類歷史上的第一次環球航行的壯舉。
將近4個世紀後，1898年，美國海員喬舒亞·斯洛克姆乘“浪花”號單桅縱帆船，完成首次個人環球航行。他沿途通過演講維持生計，使得此次旅行也成為第一個環球演講航行。
1968年6月14日-1969年4月22日，在312天內，英國人羅賓·諾克斯一約翰斯頓駕駛“蘇懷裡”號雙桅小帆船，首次完成不間歇的單人環球航行。
1933年，美國飛行員威利·波斯特駕駛洛克希德公司生產的“織女星”號單翼飛機，在7月15日-22日共7天零18小時49分鐘的時間裡，完成首次單人環球飛行。
1999年，伯特蘭德·畢加德（瑞士）和布萊恩·瓊斯（英國）乘坐“布賴特靈軌道運行3”號熱氣球首次完成不間歇環球飛行。首次單人不間歇氣球環球飛行是在2002年7月由史蒂夫·福塞特（美國）完成的。他駕駛“自由精神”號熱氣球，只用了13天就完成了環球飛行，比儒勒·凡爾納於1873年創作的小說《八十天環遊地球》中主人公的速度快6倍。
最艱苦的較量：極地探險
上帝啊！這個地方太糟糕了！”英國探險家羅伯特·法爾肯·斯科特有充分的理由不喜歡南極，因為他在1912年1月17日到達那兒時，遺憾地發現了一個不爭的事實——1911年12月14日，羅阿德·阿蒙森在南極留下了挪威國旗，他和4名同伴成為到達南極的第一批人。國旗上還附有一個便條，內容是請斯科特向挪威國王報告阿蒙森勝利的訊息。
斯科特一行懷著萬分失望的心情踏上歸途。這次返程因奧茨船長的無私精神而極具英雄主義色彩。奧茨的雙腳被凍傷了，步履艱難。為了不連累別人，在一次暴風雪中，奧茨離開了帳篷。雖然已預感到自己再也不會回來了，但他依然留下字條安慰同伴：“某一天我可能回來。”剩下的3個人不得不紮營，以躲避惡劣的天氣，最終，他們沒有一個人倖存。3月29日，3人都死在距離他們的宿營地幾千米處。斯科特在臨死之前寫下他們的墓志銘：“如果我們能活下來，我會講述我的同伴們如何吃苦耐勞、堅韌勇敢的故事……但即使並非如此，這些簡單的留言和我們為此付出的生命也一定會講述這些故事的。”
在對北極的征服過程中，成名者並非是因為在探險過程中所表現出的勇氣和膽略，而是因為他們是最先到達那裡的人物。美國人羅伯特·皮爾里和馬修·亨森宣稱他們於1909年4月6日在4個因紐特嚮導的帶領下到達了北極。但是在返回途中，他們發現，弗雷德里克·阿爾伯特·庫克博士宣稱他早在一年前就已經到過北極。但是，顯然沒有人相信庫克的話。國家地理協會（NGS）讚譽皮爾里為北極的最先發現者。而亨森卻因為他的黑人身份一直被忽視。直到1988年4月6日，亨森的成就才被官方正式承認。具有諷刺意味的是，就在同一年，NGS組織的調查結果認定：事實上，皮爾里和亨森所到之處離北極還有96千米遠。
但在1989年，結論又變了，另一個由NGs贊助的調查結果認定，皮爾里和亨森距北極只有8千米遠，而且已經發現了北極。另一支由拉爾夫·普萊斯特德（美國）率領的探險隊也宣稱自己是於1968年第一批經由陸路達到北極的，而支持庫克的也大有人在。三者之中究竟是誰最先到達北極，仍然莫衷一是。但事實上，站在北極的第一批人很可能是因紐特人。
序言
關於“第一”
我答應為《第一生活史》一書作序時，便於工作開始思考什麼才算是“第一”。真正的“第一”是一個發現、一個發明、一條新路、一個新方法、一種新觀念。要做別人未做過的事情，我認為這是最高的挑戰。隨之而來的益處或許會很實用，或許會有啟發意義，抵或完全是過渡性的，就像生命一樣。獲得“第一”不僅僅是記得一場比賽。贏得比賽第一隻能說明你當時是第一，你可能會很愜意,但是對每個比賽選手來說都有明日黃花的時候。創紀錄就是一種突破性的成就，它是相對於一個絕對的標準而言的。但正如人們所說，創紀錄就是用來日後被打破的。
爭做“第一”是永恆的，因為你只能當一次“第一”。
誠然，每一個“第一”都會引開一系列新的未開放的大門，引發新的、從未想到過的挑戰，可能也會帶來名利。“第一”確實使人對自我有一個更好的認識，並且帶給人一種特別的滿足感。
我當然無法深入到本書中所涉及的每一類創新中去，介我對快速航行、航空和耐力運動（如登山，它是我運動的首選）有著特殊的興趣。談到這點，兩個重要的“第一”的例子便立刻浮現在我的腦海中：
100年前（1903年12月17日），威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟倆製造的飛行器試飛成功——這是人類第一次駕駛可操縱的動力飛機持續飛行，堪稱偉大創舉。這一成就帶來了20世紀交通和通訊領域的革命、戰爭與和平的巨大改變、新工業的創立以及經濟爆炸性的增長，所有這一切都改變了世界的性質。當然，這一革命之後，一系列新的航空“第一”不斷出現，推進著世界發展。例如：1909年布萊里奧首次飛越英吉利海峽；1927年林德伯格首次獨立完成從紐約到巴黎橫跨大西洋的不著陸飛行；1947年，耶格爾首次進行超音速飛行；1969年阿姆斯特朗首次登上月球。所有這些無論對當時的同代人，還是對後代的探險家、科學家、發明家和企業家來說，都使人浮想聯翩。
50年前（1953年5月29日），埃德蒙·希拉蕊和丹增·諾爾蓋一同站在了珠穆朗瑪峰之巔，成為首次成功登上地球最高峰者。與威爾伯和奧維爾不同，希拉蕊和丹增所取得的成就並沒有引發偉大的工業或技術革命。這個“第一”雖然沒有創造更多的物質財富，但它獨特的影響力卻毫不遜色，它又一次顯示了人類探索、發現、挑戰、征服最高目標的頑強本性。這個“第一”啟發了新一代的探險家們，他們中不僅有後來的偉大登山者（包括1980年首次登上珠穆朗瑪峰的萊因霍德·梅斯納），還有其他致力於挑戰人類耐力極限的探索者們。
經常有人問我：“哪裡還有尚未取得的‘第一’？”我說處處都有。對那些聲稱所有的“第一”都已經被人征服了的人，我的回答是：“是的，大多數‘偉大的線路’都已經被人征服了。但是你應著眼於求知的世界，不斷去發現新的、有趣的探索和方向，去挑戰你自己的極限。”
還有，不要害怕失敗。每一次失敗都江堰市是邁向成功和知識之旅的一步。我最欽佩上個世紀的偉大探險家，比如沙克爾頓和南森，儘管從未取得自己想要的“第一”，但他們證明了一點：只要下定決心，就能取得成就。憑著周密的組織、精心的準備和非凡的領導才能，他們在探險之為我所旅中既沒有喪失鬥志，也沒有讓他們的隊員送命。這種探險可謂一次偉大的勝利。
史蒂夫·福賽特
