制砂機

新型制砂機（立軸式衝擊破碎機）適用於硬度不高於320Pa的軟或中硬和極硬礦石物料的破碎，制砂機廣泛運用於大的、冶煉、建材、公路、鐵路、水利和化學工業等眾多部門。

基本介紹

• 中文名：制砂機
• 外文名：Impact Crusher
• 適用於：軟或中硬和極硬物料的破碎
• 套用：建材、水利和化學工業等部門
• 領域：礦山破碎、橋樑隧道、建築工程

產品分類

臥式錘式

臥式錘式制砂機主要為PX高效細碎機（分體式錘頭結構）和（整體式錘頭結構）。高效細碎機的錘頭和錘柄為分體式結構，錘頭採用了高強度耐磨材質，錘頭的壽命較長。錘頭的更換較為便

錘頭為整體式結構的制砂機，錘頭直接通過穿桿連線在轉子上面。這種結構，錘頭在破碎過程中後會產生較大的受力，而容易磨損錘頭。但此機械結構簡單。

立軸錘式

右圖顯示的即為立軸錘式制砂機，該機也可以作為破碎機使用

立軸錘式制砂機主要用於第二級或第三級細碎，能處理邊長不超過 500mm 、抗壓強度不超過 350MPa 的各種粗、中、細物料（花崗岩、石灰石、混凝土等），廣泛用於水電、高速公路、人工砂石料等行業。

第三代

第三代砂石兩用制制砂機也叫高效細碎機，反擊式制砂機。該機綜合性能要優於衝擊式制砂機，棒磨式制砂機，真通衝擊式制砂機，以及圓錐式破碎

機和軟錘式破碎機。該設備適用於機制人工制石、制砂場、高等級公路、鐵路、水利、建築、水泥、耐材、冶金、玻璃砂等行業。

工作時，在電動機的帶動下，轉子高速旋轉，物料進入第一破碎腔與轉子的板錘撞擊破碎，然後進入第二破碎腔進行粉碎。在破碎過程中，不但形成了物料與板錘及襯板之間的撞擊破碎，同時也完成了各個板錘間以及破碎腔內進行的石打石整形。最後從出料口排出。

第六代

第六代制砂機先進特點：

⑴在第三代制砂機的基礎上增加了配重輪，這樣節約了電能，增加了動能.生產效率得到了很大的提高.增加了反擊板調節裝置，使調節出料細度更為方便快捷，不需打開機殼，即可調節，共設計兩個反擊板調節裝置，省去使用吊車的麻煩。

⑵老式第三代制砂機只有後部開有觀察門。新型第六代制砂機在其側面也開了維修觀察門.這樣更有利於維修與觀察設備的運轉情況。

⑶在蓖條調節裝置兩側又增加了出料反擊板，具有多重粉碎物料的功能，使物料在破碎腔里進行磨，擠，碰撞，使出砂率更高，並帶有整形作用，使砂子顆粒型更好更均勻，另外更可以方便的調節砂子的出料粒度..設計更加人性化。

第六代制砂機投資低於同等規模傳統工藝裝備35%－50%，產出效率高於同等規模傳統工藝裝備35%－50%（以石灰石為例：一次成品粒度≤5mm占90%以上，河卵石一次成品粒度≤5mm占80%以上）。長期運行維修費用

立軸衝擊式

立軸衝擊式制砂機按照轉子的結構分為：開放式轉子結構和封閉式轉子結構。

封閉式轉子結構，是轉子成籠式布局，物料從頂部落入封閉式的轉子

輥式

在小產能的制砂領域，常採用輥式破碎機作為制砂機使用，也有部分的套用。但是輥式制砂機在長期使用

過程中可靠性較差，設備的故障率較高，維修和維護較為困難

因此，對於有一定硬度和磨蝕性較高的物料，儘量避免使用輥式制砂機

作為最先採用液壓啟動的新型制砂機，在節能上要比傳統制砂機省電50%。它可以把各種岩石、砂石，河卵石製成附和各種粒度的建築用砂，砂質粒度均勻、耐壓強度高，遠比天然砂、普通錘式打砂機生產的砂更符合建築要求，更能提高建築質量

第六代新型制砂機的性能特點

新型制砂機的性能特點：

⒈處理量大、產量高—50-500t/h，與同等功率下的傳統設備相比，產量提高了30%而且穩定。

⒉易損件消耗低 — 最佳的破碎腔物料撞擊角度設計，與耐磨件的摩擦少，比傳統設備運行費用低30%，直接降低了設備的使用成本。

⒊產品粒形優異 — 產品呈立方體，粒形好、級配合理、細度模數可調；特別適合人工制砂和石料整形，實踐證明比其他傳統設備制砂、整形效果提高30%。

⒋液壓裝置、易於維護 — 液壓開蓋裝置，使破碎腔內部件檢修拆換方便快捷，縮短了停機時間，省時省力。

⒌自動檢測、安全可靠 — 設定過振動顯示與報警裝置，如果設備發生不良運轉，可發出警告，使設備停止工作，達到保護機器的目的.

⒍稀油潤滑、自動保養 — 德國原裝的稀油潤滑站，雙油泵互補保證供油，無油流、無油壓時自動停機；油液冷卻及加熱裝置確保軸承潤滑始終處於最佳狀態。從而徹底解決軸承發熱等問題，使主軸軸承保持恆溫，延長維護周期和使用壽命。

⒎安裝簡便、易於操作 — 設備重量輕、安裝方式多樣，可移動式安裝；安裝、維修和保養簡單，操作使用方便；一旦明確具體的用途，VSI制沙機只需進行細微調整，便可最大限度地發揮其卓越的性能。

⒏一機多用、套用靈活 — 獨有的進料破碎結構，擁有多種破碎腔型，可很方便的實現"石打石"和"石打鐵"的轉換，從而解決了一機多用的難題。如果要改變VSI破碎機的套用，無需做大的調整，既可適套用戶的不同需求：人工制砂、碎石整形、磨蝕物料等。

VSI制砂機

Ⅵ系列制砂機是引進德國先進技術研製並生產的、具有國際先進水平的高性能制砂設備，其性能在各種礦石細破設備中起著不可替代的作用。立式衝擊破碎機（制砂機）有"石打石"和"石打鐵"二種型式，"石打石"型用於磨蝕性強的物料加工；"石打鐵"型用於磨蝕性不強的物料加工，"石打鐵"型比"石打石"型成砂率高 10-20%。

VSI系列制砂機工作特點

⒈結構簡單合理、運行成本低。

⒉破碎率高、節能。

⒊具有細碎、粗磨功能。

⒋受物料水分含量影響小、含水份可達8%左右。

⒌更適合破碎中硬、特硬物料。

⒍產品粒形優異，呈立方體，針片狀含量極低。

性能特點

1、結構簡單、造價低廉。
2、高效節能、破碎效率高。
3、具有細碎、粗磨功能。
4、通過非破碎物料能力強，受物料水份影響小，含水量可達8%。
5、可破碎中硬、特硬物料（如剛玉、燒結鋁釩土等）。
6、產品呈立方體，鐵污染小。

產品概況

工作原理

物料由進料斗進入制砂機，經分料器將物料分成兩部分，一部分由分料器中間進入高速旋轉的葉輪中，在葉輪內被迅速加速，其加速度可達數百倍重力加速度，然後以60-70米/秒的速度從葉輪三個均布的流道內拋射出去，首先同由分料器四周自收落下的一部分物料衝擊破碎，然後一起衝擊到渦支腔內物料襯層上，被物料襯層反彈，斜向上衝擊到渦動腔的頂部，又改變其運動方向，偏轉向下運動，從葉輪流道發射出來的物料形成連續的物料幕。這樣一塊物料在渦動破碎腔內受到兩次以至多次機率撞擊、磨擦和研磨破碎作用。被破碎的物料由下部排料口排出。在整下破碎過程中，物料相互自行衝擊破碎，不與金屬元件直接接觸，而是與物料襯層發生衝擊、摩擦而粉碎，這就減少了角污染，延長機械磨損時間。渦動腔內部巧妙的氣流自循環，消除了粉塵污染。

物料落入進料斗，經中心進料孔進入高速旋轉的轉子後被充分加速並經發射口拋出，首先與反彈後自由下落的一部分物料進行撞擊，然後一起衝擊到周圍的渦流腔內的渦狀料襯上（或反擊塊上），先被反彈到破碎腔的頂部，後偏轉向下運動，與從葉輪流道發射出來的物料撞擊形成連續的物料幕，最後經由下部排料口排出。

新型的制砂機採用菱形組合式衝擊塊（拋料頭）代替原本的整體形錘頭和方形組合式衝擊塊。衝擊塊合金“硬而不脆，韌而堅”，並且耐高溫性能良好。該衝擊塊直接採用進口高質合金鍛造，耐磨強度和韌性，在國內處於領先水平，大大提高了工作效率，使用壽命比高錳鋼提高3—5倍，提高了生產產量與質量。

最新的5X制砂機均已採用菱形組合式衝擊塊，該種衝擊塊的主要特徵就是在採用國外的高質合金代替國內傳統的錳鋼和澆鑄合金件，從而大大提高了衝擊塊的耐磨性和制砂機的破碎能力。菱形組合的衝擊塊在提高自身耐磨性的同時也可進行對調輪流使用，既提高的材料的利用率，又有效保護了制砂機內周護板的壽命。制砂機整體使用壽命比原產品提高五倍以上．制砂效率提高30%以上。

VI制砂機

注意事項

⒈開車前檢查調渦動腔觀察門是否關緊，以防止物料從渦動腔觀察門衝出，發生危險；

⒉檢查葉輪旋轉方向，從入料口方向看。葉輪應逆時針方向轉動，否則應調整電動機接線；

⒊破碎機與輸送設備的啟動順序為：排料→破碎機→給料；

⒋破碎機必須空載啟動，待破碎機運轉正常後方向給料，停機順序與開機順序相反。

⒌排料設備停動時，應及時停止給料，否則，會造成壓死葉輪，燒毀電動機；

⒍給料力求連續均勻；

⒎破碎機運轉過程中，不得有劇烈振動和異常噪聲，否則，應停車檢查；

如何防鏽、除銹

一、防鏽方法：

1、電鍍熱度法。在制砂機的表層電鍍或熱度上不容易生鏽的金屬材料，如鋁、鋅等，鍍上這些金屬材料後制砂機表層就能形成一層緻密的氧化膜從而達到使制砂機的材料不能與水和空氣接觸，從而就不會生鏽；

2、塗料法。在制砂機表面塗油質性材料、油漆等，可以使制砂機的鐵與外部的水和氧氣隔絕，從而達到制砂機的氧化、生鏽；

3、材料法。一般的制砂機都是用鐵製造的，為了防鏽我們可以採用合金材料來生產制砂機，這樣可以從根本上解決制砂機生鏽的難題；

4、環境法。制砂機生鏽一般是鐵與水發生氧化反應，所以通過保持制砂機的工作環境乾燥，也能防止制砂機生鏽。

二、除銹

在砂石生產過程中的作用很大，天然砂石逐漸減少，人工砂將逐漸取代天然砂石必然的，新型制沙機在使用過程中也會存在著一些問題，由於制沙機的工作環境比較惡劣和長時間不使用，所以新型制砂機就會出現生鏽面的問題，影響制沙機的質量，新型制砂機如何除銹這個問題是非常重要的，所以根據以往的經驗為大家分享制沙機的幾個除銹技巧。

首先要提醒大家，制沙機、破碎機、磨粉機等大多數礦山設備，其基本構 成都是以鋼鐵作為材質生產的，長時間的露天作業或者水汽比較充分，加上一段 時間的閒置，機體生鏽是一種很正常的化學反應。還有就是機器內部破碎腔的銹 跡，這是由於其內壁和物料（一般是硬度較大的岩石、礦石等）在破碎過程中摩 擦，將其內壁劃痕，長期擱置就容易生鏽。生鏽也不要緊，但應該及時處理，以防止其長期生鏽，造成機器損傷，影響制沙機正常使用。以下主要有四種方法除銹：

1、化學除銹法：主要是利用酸與金屬氧化物發生化學反應，從而除掉高效制 沙機金屬表面的鏽蝕產物的一種除銹方法，即通常所說的酸洗除銹，這個除銹只 能在車間內操作；

2、高壓水磨料除銹：利用高壓水射流的衝擊作用（加上磨料的磨削作用）和 水撬作用去掉制沙機鋼板上的鏽蝕和塗層。其特點是無粉塵污染，不損傷鋼板， 大大提高除銹效率，可達15m2/h以上，除銹質量好。但除銹後的鋼板易返銹，須 塗裝專門的帶濕除銹塗料，對一般性能塗料的塗裝有較大影響；

3、小型風動或電動除銹：主要以電或壓縮空氣為動力，裝配適當的除銹裝置 ，進行往復運動或旋轉運動，以適應各種場合的除銹要求；

4、塗抹防氧化油漆：在鐵製品表面塗礦物性油、油漆或燒制搪瓷、噴塑等。 在鋼鐵表面用電鍍、熱鍍等方法鍍上一層不易生鏽的金屬，如鋅、錫、鉻、鎳等 。這些金屬表面都能形成一層緻密的氧化物薄膜，從而防止鐵製品和水、空氣等 物質接觸而生鏽。也可用化學方法使鐵製品表面生成一層緻密而穩定的氧化膜以 防止鐵製品生鏽。

在此提醒用戶，在設備使用和閒置的時候，都要進行維護和保養，不能鬆懈，性能良好的設備是為企業帶來收益的象徵。

用途

1、河卵石、山石（石灰石、花崗岩、玄武岩、輝綠岩、安山岩等）、礦石尾礦、石屑的人工制砂。

2、建築骨料、公路路面料、墊層料、瀝青混凝土和水泥混凝土骨料的生產。

3、工程領域的水利水電、高等級公路、高速公路、高速鐵路、客運專線、橋樑、機場跑道、市政工程、高層建築的機制砂生產和石料整形。

4、礦業領域的磨礦前段細碎工藝，建材、冶金、化工、礦山、耐火材料、水泥、磨料等行業的物料破碎。

維護與保養

⒈定期停機打開觀察門觀察衝擊式制砂機內部磨損情況，中心入料管、錐帽、葉輪上、下流道襯板、圓周護板、耐磨塊的磨損程度，磨損後應及時更換或修補，更換耐磨塊時應同時更換，保證耐磨塊重量相同。嚴禁破碎機工作過程中打開觀察門觀察內部工作情況，以免發生危險。發現葉輪體磨損及時更換找製造廠家修補。特別注意，未經製造廠家同意，嚴禁私自自製葉輪。

⒉制砂機的傳動三角膠帶拉緊力大小應調整適當，以保證三角膠帶受力均勻，雙電機驅動時，兩側三角膠帶應進行分組選配使其每組長度儘可能一致，方能保證制砂機設備節能高效；

⒊制砂機在工作到400小時的時候應適量的加入潤滑脂，到工作到2000小時的時候就要打開主軸總成對承進行清洗了，如果工作到7200小時的時後就必須更換新的軸承了。

故障解決

1. 制砂機是不能在裡面有物料的時候啟動運轉的，如果這樣做的話就會因為電機的啟動壓力過大而燒壞電機。另外還會有其他方面的損壞。所以一定要注意操作破碎機時的順序是先啟動破碎機，再往裡面加入礦石原料。
2. 任何的破碎機都是有它的適用範圍的，制砂機也是一樣，它要求加入到其中的礦石原料大小不能超過一定的大小，如果太大的話，就會使得礦石原料堵塞在制砂機的進料口。這時輕則會因為需要清理機器而影響到生產，重則就會因為石料損壞葉輪而需要維修才能使用。
3. 機器設備都是需要維護的，不然機器內鐵件相互磨損是很容易損壞的。制砂機在套用一段時間後就要檢查是否需要加入潤滑油，這樣才能使得機器使用的更加長久。
4. 制砂機是靠螺絲等固定在一起的，經常劇烈運動這些螺絲就會鬆動。如果河南強力制砂機在使用過程中出現異常的響動時，就要及時的停機進行檢查。找到響動的原因，並加以緊固。

VI制砂機

結構組成

制砂機由進料斗、分料器、渦動破碎腔、葉輪體、主軸總成、底座、傳動裝置及電機等七部分組成。

進料斗

進料斗的結構為一倒立的稜台體（或圓筒體），進料口設定耐磨環，從給料設備的來料經給料斗進入破碎機。

分料器

分料器安裝在渦動破碎腔的上部,分料器的作用就是將從給料斗來料進行分流,使一部分物料經由中心入料管直接進入葉輪被逐漸加速到較高速度拋射出去，使另一部分物料從中心入料管的外側，旁路進入渦動破碎腔內葉輪的外側，被從葉輪拋射出來的高速度物料衝擊破碎，不增加功率消耗，增大生產能力，提高破碎效率。

渦動破碎腔

渦動破碎腔的結構形狀為上、下兩段圓柱體組成的環形空間，葉輪在渦動破碎腔內高速旋轉，渦動破碎腔內也能駐留物料，形成物料襯層，物料的破碎過程發生在渦動破碎腔內，由物料襯層將破碎作用渦動破碎腔壁隔開，使破碎作用僅限於物料之間，起到耐磨自襯的作用。觀察孔是觀察葉輪流道發射口處耐磨塊的磨損情況及渦動破碎腔頂部襯板的磨損情況，破碎機工作時必須將觀察孔密封關嚴。分料器固定在渦動破碎腔的上部圓柱段。葉輪高速旋轉產生氣流，在渦動破碎腔內通過分料器、葉輪形成內部自循環系統。

葉輪

葉輪結構由特殊材料製作的一空心圓柱體，安裝在主軸總成上端軸頭上，用圓錐套和鍵聯接傳遞鈕距，高速旋轉，葉輪是hx立式衝擊破碎機的關鍵元件。物料由葉輪上部分料器的中心入料管進入葉輪的中心。由葉輪中心的布料錐體將物料均勻的分配到葉輪的各個發射流道，在發射流道出口安裝有特殊材料製成的耐磨塊，可以更換。葉輪將物料加速到60-75m/s速度拋射出去

底座

渦動破碎腔、主軸總成、電動機、傳動裝置均安裝在底坐上，底座結構形狀，中部為四稜柱空間，四稜柱空間的中心，用於安裝主軸總成，兩側形成排料通道。雙電動機安裝在底座縱向兩端，底座可安裝在支架上，也可直接安裝在基礎上。

傳動裝置

採用單電機或雙電機驅動的皮帶傳動機構(75kw以上,為雙電機傳動),雙電機驅動兩台電動機分別安裝在主軸總成兩側,兩電機皮帶輪用皮帶與主軸皮帶輪相連,使主軸兩側受力平衡,不產生附加力矩。

支架

根據破碎機工作場所不同--露天作業或室內作業，可以考慮配置支架或不配置支架。

潤滑系統

採用車用潤滑脂特級集中潤滑，潤滑部位為主軸總成上部軸承和下部軸承兩處，為使注油方便，用油管引到機器外側。

注意事項

制砂機屬於重型設備，其安裝和使用都需要有一定的規則和說明。其中在安裝書用時更是如此，下面我們就來看看其安裝使用時需要注意哪方面的內容：

一、制砂機安裝在混凝土基礎上，基礎應承受好幾倍的整機重量。根據制砂機場地不同可安裝在廠房內作業或是安裝在室外作業。安裝時，應將制砂機調平使其主軸與水平垂直。制砂機上方應設定起吊設備，起吊設備重量按制砂機最大重量考慮，在制砂機上方應留有起吊空間，在制砂機一側應留適當空間以備檢測時用。

二、在制砂現場安裝後仍應該進行全面檢查。檢查潤滑油管是否連線牢靠，試運裝前應重加一次油，加入車用潤滑特級或3#鋰基脂。檢查格部件潤滑油管是否連線牢靠，仔細檢查葉輪上是否有異物。

三、檢查電動機皮帶之間，現點動電動機，旋向應與制砂機標牌方向一致，若與標牌方向相反，應調整電動機接線，使其旋向與標牌一致，嚴禁方向旋轉。雙電機驅動，主軸總成與兩側電機，風別有相同數量的三角帶與主軸總成相連，應相應調整平直。經過檢查無誤後再生產，生產前首先進行空負荷試機，經試機確認沒有問題後方可正式生產。

四、一般機器轉動空負荷運轉時間為4小時，負荷試運行入料粒度嚴格按各種機型規格要求，嚴禁大於規定物料進入；給料均勻連續，含水量不能低於10－15%（可根據物料不同），給料達到PCL直通衝擊制砂機的滿負荷為止；負荷試運轉時間8－24小時

五、制砂機開機前檢查渦流腔觀察門是否關緊，以防止物料從渦流腔觀察門衝出，發生危險。檢查葉輪與輸送設備的啟動順序為：

1、排料――→制砂機――→給料

2、制砂機必須空載啟動，待制砂機運轉正常後方可給料。

3、停機順序與開機相反。

六、制砂機入料粒度嚴格按規定要求，嚴禁大於規定物料進入制砂機，否則，會引起制砂機葉輪的不平衡及葉輪過分磨損，甚至造成堵塞葉輪通道及中心入料管，使制砂機不能正常工作，發現大物料應及時排除。

七、制砂機主機停止工作前，應先停止給料，否則會造成壓死葉輪，燒壞電機。給料應均勻。制砂機運轉過程中，不得有劇烈振動和異常噪聲，否則，應停機檢查。潤滑為乾油潤滑方式，採用車用潤滑脂或3#鋰基脂。制砂機每工作100小時添加適量潤滑脂。

市場現狀

砂石作為建築行業重要的基礎材料之一，無疑為中國建設貢獻著無法替代的力量。以砂石行業為紐帶形成的產業鏈也正在不斷完善，上行方向的礦業，機械行業，下行方向的混凝土、建築行業，而各個行業有交叉形成不同的產業鏈。砂石產業的重要地位是不可小覷的。但隨著中國經濟的迅速發展，砂石市場的管理規範就稍顯的落後了些。

參考中國砂石聯合會的調查研究得出，中國砂石市場存在以下幾個問題。

一、生產技術落後。中國的沙場多是自然生產，機制砂的生產占比重偏小。相比水泥的生產和加工，制砂行業的機械化、自動化水平相對較低，管理水平也相對落後。自然砂的大量開採業必然對沙土資源和環境整治帶來更大壓力。因此，目前國內制砂設備的的需求量還是很大的，而且處於增長狀態。這對制砂設備生產企業是個好的機遇，也是推動部分投資者進入制砂行業的動力。

二、制砂企業眾多，但規模普遍較小，管理水平較低。在中國各地存在眾多的制砂企業，但普遍是自然開採較多機制生產較少，小規模生產較多大規模正規企業較少，這給制砂行業的管理造成很大的難度。

三、標準需要完善。相對其他行業，關於砂石的政策和規劃出台較少，部分的政策和有關規定相對落後。人們對制砂的概念要比水泥生產淡一些。這在很大程度上制約著機制砂的生產。

中國經濟在進入2013年之後出現回暖現象，中央出台的一系列房價調控政策也沒有對中國房地產產生太大影響，中國水泥產量連續多年平穩整張，中國自然砂資源迅速減少。面對這些現象和問題，機制砂生產將產生重大的市場機遇。

發展

實際上各地規劃的目標更高。像廣東、四川、內蒙古、雲南規劃的高速公路都在1萬公里左右。如果將各地規劃的高速公路匯總，根據有關專家測算，接近20萬公里。
高速公路的修建離不開，大量優質砂石料的供應，而天然的沙石料早已供不應求。道路工程中使用的碎石料主要有碎石和砂兩種。碎石料是各種泥凝土的骨科，一般而言，粒度在2mm以上的稱為礫石，2-0。074mm的則為砂。砂是水泥砂漿、水泥褐凝土、瀝青混凝土和瀝青砂的主要原料，砂的來源有天然砂(山砂、河砂、海砂)和人工砂(機制砂)兩種。而人工砂的質量高，受自然條件的限制少，得到了越來超廣泛的套用。
高效節能的制砂生產線便是優質沙石料的來源，而高效細碎機作為機制砂生產線中破碎的核心設備發揮著不可替代的作用。在國家大力投資道路建設的影響下，生產製造優質的砂石料變成為了一門黃金產業。