制動失效就是喪失制動效能，包括完全失效和部分失效；完全失效是指一點剎車作用都沒有，一般是由於制動系統的故障引起的．部分失效就是在一定程度上喪失制動效能，也就是剎車不靈或者說剎車距離比較長，不能在短距離內把車停下來。例如2009年“6·29鐵路事故”是由於K9017客車在停車時制動失效，擠壞道叉，從而與K9063次客車發生側面衝突的。
基本介紹
- 中文名：制動失效
- 性質：喪失制動效能，
- 包括：完全失效和部分失效
- 主要是由於：制動系統無對汽車施加足夠制動力
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制動失效的原因
制動失效主要是由於制動系統無法對汽車施加足夠的制動力，其原因包括制動液管路液位不足或進入空氣、制動控制系統故障等各種因素導致的制動器無法正常工作。
主動排查制動失效的原因
當感覺制動力不足或喪失時，首先應繼續控制方向，注意觀察路面情況，特別是道路上的機動車、行人和障礙物。在做好上面的事項之後，則應該主動排查制動失靈的原因，包括觀察儀表有無故障燈顯示和檢查制動踏板工作情況。駕駛者可以查看是否有異物卡在了制動踏板下面，往往正是由於制動踏板的卡滯造成了制動失靈。如果是這樣，用腳將異物踢開，絕對不要冒險彎腰去用手操作。如果是由於車輛自身故障引起的制動失效，接下來做的就是要警示周圍其他車輛和行人。此時應當打開雙閃警示燈，並用喇叭提醒周圍的車輛和行人。這種提醒方式也可以讓其他人注意到你的汽車，在發生危險時可以有效減小受傷害的範圍。
接下來要做的就是儘量控制車輛，並最終使車速降低到安全範圍內。
1 反覆踩踏制動踏板
這樣做可以幫助恢複製動系統中的壓力，有可能使制動系統恢復正常。
2 保持發動機正常工作，變速器掛入低擋位
車速過快時可以利用發動機制動力達到降低車速的作用，掛入低擋位後，變速器與發動機配合工作時齒比的變化也能夠增大發動機的制動力。對於手動擋車型，可以隨車速的變化依次由高擋位換入低擋位，直到換入最低擋位。對於自動擋車型可以把擋位掛入前進擋低速擋位，而不要掛入P、R、N擋。進行上述操作時需要提醒大家的是由於採用的是強制降擋，不論是手動還是自動變速器車型，都會對變速器造成一定影響。
3 使用駐車制動輔助減速
主要針對的是手柄拉桿式駐車制動的車型。駐車制動輔助減速是難度較高的一項操作，一方面需要控制車輛方向穩定，另一方面在拉動駐車制動手柄時不能全部拉起，應當緩慢、穩定地拉起。如果以很快速度拉起駐車制動手柄，很容易使車輛突然失控，發生危險。對於配備電子式或腳踏式駐車制動的車型則不建議採用駐車制動輔助減速的做法。
4 利用摩擦力緩衝減速
當以上幾種方法都無法使汽車有效減速時，就要採用較為“極端”的方法——利用摩擦力緩衝減速。使用時可以選擇砂石路、土路、隔離帶、護欄、上坡路面以及灌木叢等地形特徵。汽車在緩衝減速時會發生碰撞，在採取這樣的操作之前要選好角度，做好心理準備並握牢方向盤。
提醒
當車輛減速後，需選擇安全地帶靠邊停車。如果不能完全將車輛停住，應儘量靠路邊緩行，避免碰撞到其他車輛和行人。不論採用哪種方法強行減速，都是一種“亡羊補牢”的做法。防患於未然，出行前仔細檢查車輛狀況尤其是經常對制動系統進行必要的檢查才能夠真正做到安全上路，安全駕駛。
汽車在出現制動失效後就不能繼續駕駛了，為了保護人身和車輛財產安全，還要在故障不可預知的情況下把行駛中的汽車減速直至停穩。前幾期安全駕駛欄目內容中介紹過，駕駛員在駕車高速行駛時，隨著車速的提高，駕駛者對於突發情況的反應速度和反應能力大大下降，在這時要想控制好車輛有一定難度，不論車速的快慢，當出現制動失效時都應該引起我們的高度重視。
