制動力和牽引力是分別與列車同向或反向的縱向水平力。制動力的產生是當列車制動減速或停車時, 由於被閘瓦抱住的車輪不能再轉動, 列車向前的慣性水平力使車輪與鋼軌之間產生滑動摩擦阻力所致。而當機車啟動或增加速度時, 車輪對鋼軌或軌下設備施加一向後的縱向水平力, 即牽引力。
基本介紹
- 中文名:制動力和牽引力
- 出處:《基礎工程》
制動力和牽引力是分別與列車同向或反向的縱向水平力。制動力的產生是當列車制動減速或停車時, 由於被閘瓦抱住的車輪不能再轉動, 列車向前的慣性水平力使車輪與鋼軌之間產生滑動摩擦阻力所致。而當機車啟動或增加速度時, 車輪對鋼軌或軌下設備施加一向後的縱向水平力, 即牽引力。
制動力和牽引力是分別與列車同向或反向的縱向水平力。制動力的產生是當列車制動減速或停車時, 由於被閘瓦抱住的車輪不能再轉動, 列車向前的慣性水平力使車輪與鋼軌之間產生滑動摩擦阻力所致。而當機車啟動或增加速度時, 車輪對鋼軌...
汽車牽引性能試驗主要用於確定汽車牽引掛車的動力性能,包括牽引力性能試驗和最大拖鉤牽引力性能試驗。其試驗方法按國家標準GB/T 12537--1990(汽車牽引性能試驗方法》進行。試驗內容 (1)對客貨共線鐵路聯調聯試區段上、下行貨物列車牽引質量進行測定。(2)查定機車牽引力、制動力發揮情況,進行困難區段和限制坡道起動...
目前,牽引力控制系統主要由制動力矩控制和發動機轉矩控制兩種控制方式。制動力矩控制方式 對將要空轉的驅動輪施加制動力,把發動機輸出的多餘轉矩在制動器上消耗掉,控制車輪的滑轉率在期望的範圍內,其方法類似ABS。制動控制方式比發動機控制方式回響速度快,能有效地防止汽車起步時或者從高附著路面突然躍變到低附著路面時...
《鐵路職業教育鐵道部規劃教材·列車牽引計算與操縱(中專)》根據1998年頒布實施的《列車牽引計算規程》和2000年頒布的《機車操作規程》有關內容,闡述了列車牽引計算的基本理論及計算、電力機車操縱的基本知識及方法。主要內容有:機車牽引力的產生及其牽引性能,列車運行阻力的產生及其計算,列車制動力的產生及其...
3.1牽引操縱及牽引功能設定 3.2制動操縱及制動功能設定 3.3電氣指令模式 3.4電氣指令的傳輸 3.5指令模式與制動控制模式 習題 第4章電空制動控制原理 4.1電氣制動的基本原理 4.2電阻制動 4.3再生制動 4.4空氣制動力控制 4.5模擬型EP閥及其控制 4.6開關型EP閥及其控制 4.7中繼閥 習題 第5章列車牽引力...
《列車牽引計算》是2006年中國鐵道出版社出版的圖書,作者是饒忠。該書系統地闡述了電力、內燃機車牽引力及其牽引特性,列車阻力和列車制動力的計算,列車運動方程式及其套用,牽引質量,列車運行速度和時間,機車能量消耗,列車制動問題的解算方法及有關規定。內容簡介 《普通高等教育十一五國家級規劃教材?列車牽引計算》...
《軌道車輛制動控制方法及裝置》施例提供一種軌道車輛制動控制方法及裝置。該發明軌道車輛制動控制方法,包括:接收減速度指令,所述減速度指令包括目標減速度;對軌道車輛施加第一制動力,所述第一制動力為所述目標減速度對應的預設的制動力;測量所述軌道車輛的實時減速度;根據所述軌道車輛的實時減速度和所述目標減...
第一章 機車牽引特性 第一節 概 述 第二節 機車粘著牽引力 第三節 電力機車牽引特性 第四節 內燃機車牽引特性 第五節 機車牽引力的計算標準和取值規定 第二章 列車阻力 第一節 概 述 第二節 基本阻力 第三節 附加阻力 第四節 線路縱斷面化簡 第五節 列車阻力計算 第三章 列車制動力 第一節 概 述 ...
《列車牽引計算》是2013年西南交通大學出版社出版的圖書。作者是武軍。全書共分九個項目,主要內容有機車牽引力與牽引特性、列車阻力、列車制動力、列車運動方程式及套用、列車制動問題的解算、牽引質量計算、機車能耗量的計算、城軌與高速列車運行計算、列車牽引電算。內容簡介 《列車牽引計算》按照突出套用性、實際性和...
EBD的功能就是在汽車制動的瞬間,高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值,然後調整制動裝置,使其按照設定的程式在運動中高速調整,達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配,以保證車輛的平穩和安全。 當緊急剎車車輪抱死的情況下,EBD在ABS動作之前就已經平衡了每一個輪的有效地面抓地力,可以防止出現甩尾和側移...
橋樑荷載是指橋樑結構設計所應考慮的各種可能出現的荷載的統稱,包括恆載、活載和其他荷載。包括鐵路列車活載或公路車輛荷載,及它們所引起的衝擊力、離心力、橫向搖擺力(鐵路列車)、制動力或牽引力,人群荷載,以及由列車車輛所增生的土壓力等。恆載 包括橋樑各部分的自重、預加應力、混凝土的收縮和徐變的影響、土...
橋活荷載 建築學術語,指包括公路車輛荷載或中國鐵路標準活荷載,及由他們引起的衝擊、離心力、橫向搖擺力、制動力、牽引力、土壓力等和在人行道上人員活動所產生的人群荷載。橋(橋樑)活荷載 live load on bridge
牽引拉桿兩端分別連線永磁電機外殼和安裝於過渡板下的牽引體,提供縱向牽引力和制動力的傳遞,使得牽引力和制動力直接傳遞給車體(車體剛性的放置於過渡板之上),而不通過轉向架構架來進行傳遞,最佳化了轉向架構架的受力情況,同時使得牽引拉桿的長度不受構架結構限制,從而牽引拉桿可以做得更長,減小了牽引拉桿帶來的二...
牽引力和制動力通過中心銷擺式牽引連桿機構傳遞。每個輪對都有獨立的制動缸—槓桿系統,雙側閘瓦踏面制動。重大事故 1993年1月31日上午7時30分,瀋陽鐵路局瀋陽機務段的東方紅3型0007號機車,牽引由赤峰開往大連的77次特快旅客列車經由高新鐵路運行。當列車運行至遼寧省新民縣新民鎮境內,以95公里/小時的速度接近羅家...
柔性墩(flexible pier)傳統的簡支梁一端設定固定支座,一端設定活動支座。在順橋方向,橋樑墩台之間的水平聯繫被完全隔斷,各橋墩單獨承擔樑上傳來傳來的制動力或牽引力。為抵抗強大的水平力作用,橋墩截面不得不做的較大形成“胖柱”。柔性墩橋簡介 柔性墩橋是把幾孔簡支梁及其墩台,用適當的措施連結起來,形成多...
橫向、抗蛇行減震器。牽引力和制動力通過位於轉向架中部的低位推拉式單牽引桿裝置傳遞,牽引點至軌面距離310毫米。牽引電動機採用單側齒輪傳動的輪對空心軸全懸掛驅動方式,齒輪傳動比為2.62(76:29),最高運行速度為160公里/小時。基礎制動方式為帶閘瓦間隙自動調節器的單側踏面制動。機車命名 技術數據 ...
機車採用中心銷來傳遞牽引力和制動力。基礎制動方式為雙側鑄鐵閘瓦踏面制動,每個車輪各自有一套獨立制動缸和槓桿傳動機構。車輛保存 東方紅2型0008號機車:由資陽內燃機車廠於1974年生產,原配屬石家莊機務段,於2003年由北京鐵路局移交中國鐵道博物館保存展示。東方紅2型0048號機車:由資陽內燃機車廠於1973年生產,...
牽引力和制動力通過中間低位牽引斜拉桿裝置傳遞。為了改善機車高速運行時的動力學性能,ED500型電力機車採用浮動盤式輪對空心軸彈性傳動裝置。牽引電動機的兩端通過吊桿支承在轉向架構架上,並在車軸上套上了一根同心的空心軸。牽引電動機通過滾柱軸承安裝在空心軸上以保證齒輪中心距不變,大齒輪(從動齒輪)固定安裝在...
車鉤緩衝裝置是用於使車輛與車輛,機車或動車相互連掛,傳遞牽引力,制動力並緩和縱向衝擊力的車輛部件。它由車鉤,緩衝器、鉤尾框,從板等組成一個整體,安裝於車底架構端的牽引梁內。為了保證車輛連掛安全可靠和車鉤緩衝裝置安裝的互換性,我國鐵路機車車輛有關規程規定:車鉤緩衝器裝車後,其車鉤鉤舌的水平中心線...
列車每延米質量(train gross load per meter)是指列車平均每米長度的總質量。在到發線有效長一定時,其值對提高列車牽引噸數,增大鐵路精送能力有重要作用。採用大型貨車和縮短型貨車,可提高列車每延米質量。牽引計算中作用於列車上的力有機車牽引力、列車運行阻力及列車制動力。機車牽引力 1.機車牽引力的形成 機...
機車採用整體碾鋼車輪,中間推挽式短牽引桿結構,保證了牽引力和制動力的有效傳輸。9. 車體採用整體承載的框架式焊接結構,由底架、側牆、車頂、兩端司機室、司機隔牆等組成一個整體。採用可拆卸的活動頂蓋。車體能承受3000kN的壓縮載荷和2500kN的拉伸載荷。10.機車設有微波爐、冰櫃、熱水壺、水沖式整體衛生間等...
TCMS具有機車順序邏輯綜合控制、機車牽引力和制動力控制、機車空電聯合制動控制、機車主輔電路保護控制、機車防空轉防滑行保護控制、機車重聯控制、列車供電控制、機車軸重轉移補償控制、機車定速控制、系統實時監測診斷、故障信息記錄和顯示等眾多功能。系統採用冗餘設計,設有兩套控制環節,一套為主控制環節(Master),一...
第1章列車牽引力 1.1 牽引力的形成及分類 1.2電力機車的牽引特性 1.3內燃機車的牽引特性 1.4動車組的牽引特性 1.5牽引力的計算標準和取值規定 習題 第2章列車運行阻力 2.1 概述 2.2基本阻力 2.3附加阻力 2.4列車運行阻力計算 習題 第3章列車制動力 3.1列車制動方式 3.2列車制動力的產生...
車鉤是指火車車皮或機車兩端的掛鈎,有連結、牽引及緩衝的作用。車鉤是用來實現機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛,傳遞牽引力及衝擊力,並使車輛之間保持一定距離的車輛部件。緩衝裝置 車鉤緩衝裝置是用於使車輛與車輛,機車或動車相互連掛,傳遞牽引力,制動力並緩和縱向衝擊力的車輛部件。它由車鉤,緩衝器、鉤尾框...
牽引力和制動力通過中心銷傳遞。每台轉向架裝用三台TAO649C1型牽引電動機,為六極、無補償繞組的直流串勵牽引電動機,定子和電樞採用H級絕緣,額定電壓為820伏,小時功率940千瓦,持續功率910千瓦,電機採用強迫獨立通風冷卻。牽引電機在牽引時作串勵電動機運轉;當使用電阻制動或再生制動時,變為他勵發電機運轉。...
牽引力和制動力通過低位側拉桿傳遞。牽引電動機採用滾動軸承抱軸半懸掛安裝方式,採用單側斜齒輪傳動方式驅動輪軸,牽引齒輪傳動比為85:16。基礎制動裝置採用踏面單元制動裝置,帶有閘瓦間隙調整器。技術標準 用途:幹線牽引 貨運列車 軌距:1435mm 傳動方式:交-直-交傳動 軸式:Co-Co 輪徑:1050mm(新輪);1013...