和諧2C型大功率交流傳動電力機車是中國北車同車公司自主創新的車型。該型車具有技術先進、適用範圍廣、兼容性強、工藝性好、性價比高、維護方便快捷等明顯優勢。機車單軸功率1200KW，總功率達到7200kW，可實現單機牽引5000-6000t重載貨物列車。機車吸收了國內外先進電力機車的成熟技術，機車技術指標達到了世界一流。
基本介紹
- 中文名：HXD2C型電力機車
- 單軸功率：1200KW
- 總功率：7200kW
- 單機牽引：5000-6000t重物
- 網壓：25kV, 50Hz
- 軸式：Co-Co
機車主要特點,性能參數,
機車主要特點
1.機車總體採用國際上先進的以功能體系為基礎的模組化設計方法，提高了產品形式的可塑性，有利於提高產品的標準化、系列化、可維護性和可使用性程度。
HXD2C型電力機車
HXD2C型電力機車2.機車採用寬600mm的中間走廊，增加了所有設備的易接近性；機車採用整體獨立通風系統，防止機械間設備污染,保證了司機室的清潔；
3. 機車控制系統TCMS由主控裝置和兩個微機顯示屏構成，列車級網路採用乙太網通訊，車輛級網路採用RS485通訊，微機網路控制系統與BCU的通訊採用MVB匯流排。主控裝置在硬體上主要由電源模組、邏輯運算控制部分、數字量輸入/輸出部分、模擬量信號採集部分、通信部分等組成。
4.機車採用完全的單軸控制技術，每台牽引電機對應一套獨立的四象限整流器和逆變器。六根軸的牽引傳動裝置功率和控制在電氣方面完全獨立。
5. 牽引變流系統採用模組化設計，包括四象限變流器模組和逆變器模組，每種模組由IGBT元件、觸發單元和散熱裝置等組成。
6. 輔助變流系統集成在變流櫃中，採用AC-DC-AC的變換模式實現電源的變換輸出。機車有兩組輔助變流器裝置，一組為變頻變壓型（VVVF），另一組為定頻定壓型（CVCF），互為冗餘。當其中任意一組發生故障時，另一組會為所有的負載提供電源。 輔助變流系統的冷卻為強迫風冷，採用車外進風、車外排風的方式，其中冷卻風機放置在櫃內，由櫃內配置冷卻風機自動開關控制其動作。
7. 通過操縱制動控制器，使制動控制器的不同狀態傳遞給制動控制單元BCU，BCU根據制動指令作用於司機制動閥，從而控制預控壓力RE，同時通過RE感測器反饋給BCU形成閉環控制，以實現制動指令的精確控制。8.轉向架採用C0軸式，為目字型構架，抱軸懸掛驅動結構，一系懸掛為彈簧懸掛，二系懸掛採用橡膠堆連線。機車採用整體碾鋼車輪，中間推挽式短牽引桿結構，保證了牽引力和制動力的有效傳輸。
9. 車體採用整體承載的框架式焊接結構，由底架、側牆、車頂、兩端司機室、司機隔牆等組成一個整體。採用可拆卸的活動頂蓋。車體能承受3000kN的壓縮載荷和2500kN的拉伸載荷。
10.機車設有微波爐、冰櫃、熱水壺、水沖式整體衛生間等生活實施。
HXD2C電力機車
HXD2C電力機車性能參數
網壓 | 25kV, 50Hz |
軸式 | Co-Co |
軸重 | 23 +3-1 % t 25 +1-3 % t |
機車整備重量 | 138 +3-1 % t 150 +1-3 % t |
輪周牽引功率（持續制） | 7200 kW |
輪周電制動功率（持續制） | 7200 kW |
最大速度 持續速度 | 120km/h 70（65）km/h |
通過最小曲線半徑 | 125 m |
車鉤中心距 | 22960 mm |
機車車體寬度 | 2850 mm |
機車起動牽引力 | 23軸重時520kN 25軸重時570kN |
機車持續制牽引力 | 23軸重時370kN 25軸重時400kN |
恆功率速度範圍 | 23軸重時70 ～ 120 km/h 25軸重時65 ～ 120 km/h |
機車轉向架固定軸距 | 2250+2000 mm |
2受電弓降弓狀態時滑板距軌面高度（新輪） | ≤4800 mm |
用途 | 幹線貨運 |
HXD2C-C方案電力機車採用龐巴迪的系統
大同7200千瓦電力機車項目（HXD2C-C）是龐巴迪公司於2010年10月17日與中國北車集團大同電力機車有限責任公司簽訂的首個7200千瓦電力機車項目，首批交付50台機車。
由BTG生產的首列車主變流櫃、輔助變流櫃和TCMS系統於2011年3月4日運抵大同機車廠，調試進展順利，深受大同廠喜愛。
BCP（常牽龐巴迪）於4月底生產出首台主變流櫃和輔助濾波櫃，克服了種種困難，於5月8日凌晨3時生產出第一台電機，這是公司項目團隊的努力結晶。
鐵道部驗收室與大同機車廠於5月18-20日對龐巴迪公司進行供應商資質審核，5月21-22日對主變流櫃、輔助濾波櫃和牽引電機進行首檢。首檢完成後，將向大同廠持續交付。
HXD2C-D方案機車
國產化HXD2C0218號機車在環鐵進行型式試驗從2010年開始，中國北車在200公里交流傳動客運電力機車研製技術平台基礎上進行重點科研攻關，開發出具有完全自主智慧財產權的機車電傳動系統和微機網路控制系統，即“北車心”電傳動系統。同車公司以6軸交流傳動電力機車國產化研發套用為方向，致力於實現“北車心”電傳動系統在和諧2C型電力機車上的裝配套用，並擔負整車設計的系統集成、技術牽頭、進度控制和成本控制。首台機車於2011年在同車公司研製成功，隨後進入調試和相關試驗階段。該型機車在國家鐵道試驗中心環形道試驗基地，按照試驗大綱展開型式試驗，並順利完成了21個大項的相關試驗，驗證了該型機車各種性能滿足設計要求。
完全自主國產化和諧2C型電力機車成功研發，標誌中國北車在交流機車電傳動技術上取得重要突破，完全實現了6軸大功率交流傳動機車的自主國產化。
HXD2C-E方案機車
