列車牽引定數是指在一定的機車類型和線路縱斷麵條件下,機車能夠牽引的車輛自重和貨物重量的總和。根據機車牽引力、機車牽引和車輛運行的單位基本阻力以及運行區段限制坡度等因素,通過牽引計算和列車試運轉進行確定。
列車牽引定數是指在一定的機車類型和線路縱斷麵條件下,機車能夠牽引的車輛自重和貨物重量的總和。根據機車牽引力、機車牽引和車輛運行的單位基本阻力以及運行區段限制坡度等因素,通過牽引計算和列車試運轉進行確定。
列車牽引定數是指在一定的機車類型和線路縱斷麵條件下,機車能夠牽引的車輛自重和貨物重量的總和。根據機車牽引力、機車牽引和車輛運行的單位基本阻力以及運行區段限制...
機車牽引定數是指貨物列車的重量標準。裝上了貨物的車輛必須編在一起以列車的形式運行,發往目的地。為了規定一個貨物列車應有的編組輛數,應先確定機車能牽引的...
《列車牽引計算》是2006年中國鐵道出版社出版的圖書,作者是饒忠。該書系統地闡述了電力、內燃機車牽引力及其牽引特性,列車阻力和列車制動力的計算,列車運動方程式及其...
根據上述條件,確定全線或某一區段的牽引定數。全路的平均牽引噸數,則根據統計資料得到。鐵路運營中,應盡力提高牽引噸數,但亦應考慮行車速度。使得列車牽引噸數與...
·列車牽引計算與操縱(中專)》根據1998年頒布實施的《列車牽引計算規程》和2000年頒布的《機車操作規程》有關內容,闡述了列車牽引計算的基本理論及計算、電力機車操縱...
第7章鐵路機車制動機第8章牽引計算的力學模型第9章合力曲線、運動方程及時分解算第10章軌道車輛制動問題解算第11章牽引質量和牽引定數第12章軌道車輛牽引電算...
8.3牽引定數的確定習題第9章列車運行能耗計算9.1內燃機車用油量計算9.2電力機車耗電量計算9.3列車運行能耗的其他計算方法習題第10章列車運行相關問題計算...
(1) [God's will;destiny;fate]∶一定的氣數;定命在數理家看來,什麼事都有一個定數(2) [rated]∶確定的數量這台機車的牽引定數,由原來拉一千多噸提高...
9.4 牽引定數的確定習題第10章 城軌與高速列車運行計算10.1 城軌列車運行計算10.2 高速列車運行計算10.3 案例設計及分析習題第11章 列車運行計算軟體...
1975年:59/60次列車車次變更為160/159次。 1983年7月11日:長春至北京間160/159次列車,單節機車牽引定數由750噸提高到900噸,基本編組16輛,預留一輛。 1984年...
1、供電系統結構簡單。牽引變電所從電力系統獲得電能,經過電壓變換後直接供給牽引網;2、供電電壓增高,既可保證大功率機車的供電,提高機車牽引定數和運行速度,又可...
因為這幾種列車運行速度高,牽引定數大,制動距離長,另外,司機對列車在車站通丈印象較深,容易疏忽,一旦疏忽或制動不當,列車越過接車線末端,就會與客運列車發生衝突...
自2013年1月18日起,深度國產化HXD1型電力機車襄渝鐵路正式投入運用,擔當襄陽北至達州間貨物列車牽引任務,牽引定數為4500噸,首批50台機車(1001~1050)將陸續配屬...
編成車列的重量超過運行圖規定本區段牽引定數81t其以上,連續運行距離超過機車乘務規定區段二分之一的貨物列車稱為超重列車。 ...
不滿重列車是指重量未達到編組計畫規定的列車重量標準的列車。是不滿軸列車的一種。為了保證合理利用鐵路線路的輸送能力,各牽引區段規定了機車牽引列車的重量標準和...
系指列車重量按圖定的牽引定數欠81T及以上,且換長欠1.3及以上,連續運行距離超過機車乘務規定區段的二分之一的貨物列車。 ...
重量超過規定的列車重量標準的列車。為了提高鐵路的輸送能力,在一定的條件下組織超重貨物列車是有重大意義的。但應注意區別於在既有線路上利用大功率機車或雙機牽引的...
ED78型電力機車的單機牽引定數為300噸(最大330噸),雙機牽引定數為540噸。EF71型電力機車的單機牽引定數為430噸(最大450噸),雙機牽引定數為650噸。實際上,以...
提高列車牽引定數、靜載重、速度。在確保運輸安全的前提下,合理增加機車牽引定數、速度,以提高線路客、貨運輸密度,彌補線路運輸能力緊張,同時在保證列車運輸安全和...
如充分利用鐵路能力富餘的線路,繞過限制區段;充分利用線路平縱斷麵條件較好的線路,以降低運輸成本;考慮直通列車牽引定數統一,力爭中途不換重;充分利用空車,減少排空...
牽引定數 3400噸 牽引機車 內燃機車 電氣制式 接觸網供電:50赫茲、25千伏 其它備註 懷化至柳州段非電氣化 參考資料 [1] [9] 焦柳...
例如ND5型投入滬寧鐵路使用後,上下行貨物列車牽引定數分別由原來的3000噸、3400噸,提高到3400噸、3800噸。此外,ND5型機車也加速了中國鐵路重載運輸的發展。1985年,...
永濟---風陵渡:單線電氣化,半自動閉塞,75KG/M無縫鋼軌,最小半徑800M,最大坡道13‰。牽引機型電力機車,牽引定數雙機3700T。 風陵渡——華山:單線電氣化,半自動...
5.需變更跨局貨物列車牽引定數。6.需編制跨局施工分號列車運行圖。第十一條 屬於鐵道部管理的施工,鐵路局在施工開始前一個月的上旬報鐵道部審批。鐵路局與相鄰...
新建重載鐵路設計速度不大於100km/h,軸重不小於30t,列車牽引重量萬噸級及以上。 第七條 客貨共線鐵路為旅客列車與貨物列車共線運營、設計速度200km/h及以下的...
1974年,山海關機務段的其中10台NY7型機車,轉配屬北京鐵路局太原鐵路分局靈丘機務段(京局靈段),擔當京原鐵路靈丘至太原北間貨物列車的牽引任務,至1976年調回山...
1970年代中期,隨著中國鐵路貨物列車牽引定數的增加,原來的東風2型、東方紅2型等1000馬力等級調車柴油機車已經難以滿足編組站的駝峰調車作業,不能應付未來的需要;...