指凝汽器進汽壓力對應的飽和溫度。
——引自DL/T 244—2012《直接空冷系統性能試驗規程》
基本介紹
- 中文名：凝汽器進汽溫度
- 所屬學科：電力系統
指凝汽器進汽壓力對應的飽和溫度。
——引自DL/T 244—2012《直接空冷系統性能試驗規程》
指凝汽器進汽壓力對應的飽和溫度。——引自DL/T 244—2012《直接空冷系統性能試驗規程》...
理想情況下表面式凝汽器的凝水溫度應與排汽溫度相同，被冷卻水帶走的熱量僅為排汽的汽化潛熱。但實際運行中，由於排汽流動阻力及非凝結氣體的存在，導致凝結水溫度低於排汽溫度，兩者的溫差稱為過冷卻度。冷卻水管布置不當，運行中凝結...
凝汽器初始溫差 凝汽器初始溫差是指凝汽器中汽輪機排汽溫度與冷卻水進口溫度之差。
（5）汽輪機按照蒸汽參數（壓力和溫度）分為：—— 低壓汽輪機：主蒸汽壓力小於1.47Mpa；—— 中壓汽輪機：主蒸汽壓力在1.96—3.92Mpa；—— 高壓汽輪機：主蒸汽壓力在5.88—9.8Mpa；—— 超高壓汽輪機：主蒸汽壓力在11....
凡涉及冷端結構參數如凝汽器冷卻水流程Z、冷凝管外徑dₒ長度l根數n壁厚t冷凝管材導熱係數λ及潔能管®的i、e、α參數最佳化的，稱為結構參數最佳化。凡涉及改變冷端運行參數如凝汽器進汽量Dₖ、冷卻水量Q、進水溫度t等的最佳化的，...
壓損的大小對汽輪機運行經濟性有明顯影響，壓損率增加5%，功率將降低1.4%~ 1.5%，機組熱耗率增加0.8%~0.9%。壓損率降低， 機組功率將增加，熱耗率降低，再熱燕汽溫度上升，熱耗率降低0.12%~0.13%。 凝汽器真空和凝結水...
提高新蒸汽溫度受到耐熱鋼的性能和價格的限制，一般採用535～565℃。當新蒸汽溫度不變時，提高壓力也可提高理想循環熱效率,但是過分提高壓力反而會使理想循環熱效率降低;同時由於進汽比容減小和排汽濕度增大，汽輪機的內效率降低。壓力的...
空冷凝汽器進汽壓力 空冷凝汽器入口平面處的平均靜壓力。
凝汽器進汽壓力 指在凝汽器進口平面處的平均靜壓力。——引自DL/T 244—2012《直接空冷系統性能試驗規程》
汽輪機發電動力裝置與電廠鍋爐配套，組成火電廠的動力部分。汽輪機與發電機組成汽輪發電機組，前者驅動後者發出電能。原理由鍋爐產生的具有一定壓力和溫度的過熱蒸汽進入汽輪機內膨脹做功，蒸汽的壓力和溫度都大為降低，排汽進入凝汽器，...
型 號：B0.25-3.5/0.98; 額定功率：250KW; 進汽壓力：3.5MPa; 進汽溫度：450℃ ;進 汽量：7t/h ; 排汽壓力：0.98MPa; 排汽溫度：330℃ ;排汽焓值：3176Kj/kg 額定轉速：3000rpm 詳細介紹 一般中小熱電廠除氧器採用...
中溫中壓機組一般建於六、七十年代，純凝汽機組容量在5千千瓦至5萬千瓦之間，蒸汽溫度435攝氏度左右，蒸汽壓力35公斤/平方厘米。供電耗煤556.5克，作為對照高溫高壓機組供電耗煤僅為385.7克。機組分類 （1）低壓鍋爐出口蒸汽壓力小於...
凡涉及冷端結構參數如凝汽器冷卻水流程Z、冷凝管外徑dₒ長度l根數n壁厚t冷凝管材導熱係數λ及潔能管®的i、e、α參數最佳化的，稱為結構參數最佳化。凡涉及改變冷端運行參數如凝汽器進汽量Dₖ、冷卻水量Q、進水溫度t等的最佳化的，...
在朗肯循環中，新蒸汽的熱量在汽輪機中轉變為功的部分只占30%左右，而其餘70%左右的熱量隨乏汽進入凝汽器，在凝結過程中被循環水帶走了。另外，進入鍋爐的給水溫度是凝汽器工作壓力下的飽和溫度。因為凝汽器內飽和溫度很低，在鍋爐...
高壓缸採用單流圓筒型汽缸積木塊(H30)，該高壓缸為沒有水平中分面的圓筒型高壓外缸，加上小直徑轉子可大幅度降低汽缸的應力，提高了汽缸的承壓能力，其設計進汽壓力為27MPa，進汽溫度為600℃。高壓缸共14級，採用了小直徑多級數、全...
凝結水離開凝汽器後，依次通過二號、一號回熱器，在回熱器內先後與兩次抽氣混合加熱，每次加熱終了水溫可達到相應抽氣壓力下的飽和溫度。圖1中所示回熱器為混合式的，實際上，電廠都採用表面式回熱器（即蒸汽不與凝結水相混合），其...
地熱水首先流經熱交換 器，將地熱能傳給另一種低沸點的工作流體，使之沸騰而產生蒸汽。蒸汽進入汽輪機做功後進入凝汽器，再通過熱交換器而完成發電循環。地熱水則從熱交換器回注人地層。這種系統特別適合於含鹽量大、腐蝕性強和不...