冬季輪胎是專門針對冬季駕駛路面而特別設計的。它擁有特殊的胎膠配方和胎面花紋，可以保證在冬季氣候條件下的駕駛安全性能，發揮汽車的最佳性能。
基本介紹
- 中文名：冬季胎
- 針對：冬季駕駛路面
- 目的：保證在冬季氣候條件下的駕駛安全
- 原理：特殊的胎膠配方和胎面花紋
產品性能,花紋,冬季輪胎評測,消費者滿意度,
產品性能
一般說來，7℃以下最好更換冬季胎，無論是在任何路面下，原因則是普通的夏季輪胎在低溫時膠質變硬，抓地能力極度下降，輪胎的制動性能（剎車性能）因此而下降，行車安全得不到保證。而冬季輪胎通過特殊的胎面膠設計以及花紋設計可以增強輪胎的抓地性能，保證冬季行車安全。
小貼士：在輪胎更換時，切記要同時更換四條輪胎，因為部分更換在使用中會引起4個車輪與地面附著力不均勻，即而會造成潛在的安全隱患。車主容易忽視的是，在冬季時，低溫會給胎壓造成影響。根據熱脹冷縮的原理，隨著氣溫的降低，胎壓值也會降低，在開路況良好的高速時可以適當給輪胎適當增加點胎壓，以彌補輪胎與地面接觸面積過大，容易過度磨損和噪音過大的問題。但充氣過度也會造成輪胎抓地力下降，影響到操控的舒適性。所以在雪地或者冰面上，為了增加輪胎的附著力，可以適當減少胎壓。
花紋
冬季輪胎在設計之初採用的均是塊狀花紋，以及在花紋塊上增加細小的花紋，用來增加在雪地中的抓地性能。而冬季胎在設計之初的技術會比較容易提升在雪地中的行駛能力，因此開始的冬季胎被人們形象的稱作“雪地胎”。然而雪總是要融化的，冰總是會不失時機的到來。提升冰面行駛能力便成為各輪胎廠商的重點。看來，日系廠商仍然喜歡塊狀花紋，比如普利司通、鄧祿普、優科豪馬、東洋等，而歐系廠商則比較傾向於導向型花紋和非對成型花紋，這是塊狀花紋所不具備的。而非對稱花紋則能夠提供良好的複雜路況的駕駛性能。
冬季輪胎評測
德國人是出了名的喜歡用數據說話，買什麼東西都喜歡看看數據，因此也催生了大量的雜誌用來羅列數據（當然也造成了德國的雜誌總是數據多餘圖片）。據說德國比較著名的雜誌有《auto motor und sport》，《Auto Bild》等，也有德國汽車協會ADAC等樂衷於各項測試，那接下來看看測試結果。
2012年秋冬
auto
1. 芬蘭諾記輪胎 Nokian WR D3
2. 馬牌 Continental Winter Contact TS 850
3. Semperit Speed Grip 2
4. 鄧祿普 Dunlop SP Wintersport 4D
5. 固特異 Goodyear Ultragrip 8
6. 東洋 Snowprox S 953
7. 米其林 Alpin 4
8. Fulda Kristal Control HP
9. 倍耐力 Snow Control III
10. Vredestein Snowtrac 3
11. 韓泰 Hankook Icept RS
12. 普利司通 Blizzak LM32
13. 南港 NK Snow SV-2
Auto Bild
並列1. 固特異 Goodyear UltraGrip 8 Performance
並列1. 米其林 Michelin Pilot Alpin PA4
4. 鄧祿普 Dunlop SP Winter Sport 4D
5. 倍耐力 Winter Sottozero Serie II
6. 南港 NK Snow SV-2
消費者滿意度
根據路面防滑性能冬季輪胎分為鋸齒狀面輪胎、雪地輪胎和防滑釘輪胎三種規格。自J.D. POWER 2004年開始對冬季胎消費者滿意度調查起，米其林的冬季胎連續十一年獲得消費者滿意度第一。
為了切實反映冬季輪胎品牌市場的變化。J.D. POWER對各個品牌輪胎調研評估標準有所調整。主要從6個方面來衡量消費者對冬季胎的滿意程度：
1、冰面抓地和操控性 （權重25%）；
2、外觀 （權重17%）；
3、安靜舒適程度（權重17%）；
4、耐磨性能（權重15%）；
5、雪地抓地力和操控性（權重13%）；
6、乾/濕地抓地力和操控性（權重13%）。
