再入載荷(reentry load)是2005年公布的航天科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:再入載荷
- 外文名:reentry load
- 所屬學科:航天科學技術
- 公布時間:2005年
- 審定機構:全國科學技術名詞審定委員會
再入載荷(reentry load)是2005年公布的航天科學技術名詞。
再入載荷(reentry load)是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間2005年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《航天科學技術名詞》第一版。1...
再入過程一般是指飛行器進入高度100km以下大氣層的過程。跨大氣層飛行器的再入大氣環境是極其複雜的。再入模擬就是要模擬氣動加熱過程產生的熱物理化學環境和氣動載荷產生的應力環境。模擬方法要實現的基本模擬條件有:(1)高比焙的熱環境...
根據不同的飛行軌道、外形以及熱載荷情況,再入防熱的方式有熱容吸熱式(熱沉式)、燒蝕式、輻射式和質量引射式等。再入大氣層產生的高溫,使再入體周圍的氣體電離,形成無線波不能透過的等離子鞘(黑障區)。此時,再入體與外界通信...
為了在再入的劇烈加熱環境中維持結構的穩定和防止有效載荷艙或乘員座艙過熱,再入太空飛行器備有再入防熱系統。根據再入環境的不同,彈道式、半彈道式再入太空飛行器採用以燒蝕防熱為主的防熱系統;太空梭採用以輻射防熱為主的防熱系統。防熱...
為了滿足再入地球大氣的要求,降落錐充氣後,形狀像一個具有大球面頭部的鈍圓錐形,其有效載荷(密封罩里的人)被安置在圓錐裡面,其位置是從球面頭部前沿量起,大約在圓錐長度的三分之一處。坐在彈射座椅上的人處於充滿空氣的增壓密封罩...
此次試驗的目標包括:驗證高超聲速飛行過程中的氣動設計特性;描述高超聲速再入過程中的載荷特徵;海上回收試驗飛行器;評估飛行器頭部所採用的碳纖維性能;演示第1級分離時序。高超聲速飛行器結構熱模態試驗國外進展 高超聲速飛行器在巡航/再...
再入彈頭周圍高溫氣體的可見光、紅外輻射特性,對突防和識別也都有很大的意義。另外
X-37機長8.38米,機高2.74米,翼展4.57米,可由載人太空梭帶入軌道,作為第二載荷運載體以節省飛行費用。X-37驗證機最初是NASA(美國國家航空航天局)與波音公司簽訂的契約,目標是驗證軌道飛行試驗和先進再入技術,通過新技術的...
在我國國防裝備大型實驗數據艙回收系統研製中,為了摸清有效載荷再入大氣層過程中的各種情況,需對再入段進行實時測量。當再入速度達到十倍音速甚至更高時,有效載荷與周圍空氣摩擦產生的溫度可達千度以上,會出現“黑障”現象。在當時遙測...
一旦助推火箭將彈頭送入空間預定點並達到要求的速度,末級助推火箭便脫落,彈頭進入中段飛行軌道。與彈頭一起飛行的還可能包括母艙,母艙主要用於攜帶有效載荷和修正中段飛行航線,並在設定的軌跡點釋放再入飛行器和各種干擾裝置。隨著彈道...
上面級,它可以是有效載荷重量為7噸的載人型,或者是有效載荷重量為10噸的載貨型,非常類似於Hermes和其它再入飛行器,並將得益於現已在使用的技術。德國看到Sanger方案的兩個明顯的優點:1)兩級是在人們所熟知的環境中獨立工作,2)下面...
太空梭軌道器主要用於釋放、維修、回收衛星等航天有效載荷,進行對地觀測、軍事偵察和各種空間試驗,組裝空間結構,為空間站運輸人員和貨物等。它由結構、推進、防熱電子、環境控制與生命保障、電源、液壓、報警、煙火檢測和防火以及有效載荷...
9月12日9時13分,圓滿完成既定任務的天舟五號貨運飛船已受控再入大氣層。貨運飛船絕大部分器部件在再入大氣層過程中燒蝕銷毀,少量殘骸落入南太平洋預定安全海域。任務載荷 天舟五號貨運飛船攜載上行物資約6.7噸,裝載了航天員系統、...
為增進國際合作,嫦娥六號任務搭載了法國的氡氣探測儀、歐空局的負離子探測儀、義大利的雷射角反射鏡、巴基斯坦的立方星等4個國家的載荷和衛星項目。2024年1月8日、9日,探月工程四期嫦娥六號任務探測器產品分別搭乘安-124和運-20飛機...
機身高 3.094m 再入滾動 8×400N 機身寬 2.82m 目標接近 8×20N 機身內徑 2.6m 最終交會 8×20N 設計面積 84.67m2 減速 8×20N(冷氣)翼展 9.402m 有效載荷:翼載 193kg/m2 入軌 3t(9m3)空氣舵面積: 出軌 1.5t...