《典型飛機結構長壽命設計及試驗技術》是2016年5月國防工業出版社出版的圖書,作者是劉軍。
基本介紹
- 中文名:典型飛機結構長壽命設計及試驗技術
- 作者:劉軍等
- 出版時間:2016年5月
- 出版社: 國防工業出版社
- 頁數:115 頁
- ISBN: 9787118107685
- 定價:46.00 元
- 開本:16 開
- 裝幀: 精裝
《典型飛機結構長壽命設計及試驗技術》是2016年5月國防工業出版社出版的圖書,作者是劉軍。
《典型飛機結構長壽命設計及試驗技術》是2016年5月國防工業出版社出版的圖書,作者是劉軍。內容簡介本書針對典型飛機結構,研究其長壽命設計和相關試驗技術,內容涉及緊固孔、噴丸強化板件、不同形式連線件和機翼盒段等典型元件和結...
人們普遍認為飛機結構具有一定小時數的壽命。民用運輸機的典型設計壽命為40000h,雖然它經常升級而延長服役時間,某些情況下可達到將近100000h。軍用運輸機的相應數據大約為20000h,戰鬥機壽命則可能低至3000h,雖然也有通過在服役階段修整升級而增加其壽命的趨勢。其他類型軍用飛機的壽命則介於這兩者之間。不過,用小時...
《飛機結構經濟壽命設計與可靠性評定》是2011年航空工業出版社出版的圖書,作者是閆楚良、劉克格、黃蘇橋。內容簡介 本書在以往研究工作的基礎上,旨在探討飛機結構長壽命、高可靠性和低成本為目標的結構經濟壽命設計和可靠性評定理論,按照用戶給定的使用壽命目標進行結構可靠性設計,做到挖掘飛機結構潛力,保證飛機個體...
《飛機結構長壽命連線與整體化技術工程套用研究》是2021年中航出版傳媒有限責任公司出版的圖書。內容簡介 在飛機結構設計中,材料選擇、結構構型設計及連線設計等是重要的技術環節,《飛機結構長壽命連線與整體化技術工程套用研究》即闡述這幾個技術環節的主要內容。材料選擇部分著重介紹了軍機結構的主要用材,其中有主幹用...
飛機機體結構的綜合設計技術來源於飛機的使用要求與實踐,通過不斷的實踐經驗總結,飛機設計技術提出更高、更新以及越來越趨於綜合設計的技術要求。長壽命、高可靠性、低生產成本、良好的技戰術性能、良好的經濟性與維修性等技術要求成為飛機結構設計過程中極其重要且又必須滿足的技術指標。另一方面,通過長期的飛機設計實踐...
飛機全尺寸結構疲勞試驗乃一種驗證性試驗,是結構疲勞設計和飛機定壽、延壽工作中不可缺少的重要環節。其目的是對設計階段所採用的一切假設或構想做出驗證,必要時對發現的結構薄弱環節進行再設計改進,並為結構的使用壽命或檢修周期提供可靠的依據。但是全尺寸飛機結構的疲勞試驗有其特點,試驗技術比較複雜,環節多,試驗...
機翼結構設計,即根據飛機總體設計階段所提供的依據,設計出能滿足各項要求的具體機翼結構的一種設計技術方法。機翼結構設計除應滿足對飛機結構設計的基本要求外,機翼的功能、載荷和外形特徵等也是設計過程中需要考慮的。機翼結構設計的原始依據 結構設計的任務是根據飛機總體設計階段所提供的依據,設計出能滿足各項要求的...
攪拌摩擦焊技術:製造院建立了攪拌摩擦焊專業實驗室,開發了3個系列、10餘個品種、200餘台套攪拌摩擦焊設備;建立了4條攪拌摩擦焊產品生產線,分別用於鋁合金大部件、筒形結構件、散熱器及典型飛機結構的工業化生產;開發了攪拌摩擦點焊、雙軸肩攪拌摩擦焊、靜軸肩攪拌摩擦焊、塑流摩擦焊、機器人攪拌摩擦焊等新技術...
為了套用的方便,本書匯集了多年來設計與研究部門積累的大量有關數據。在附錄中列出了有關規範的內容摘編、韌性評定、疲勞、斷裂韌性的試驗標準,以及有關民機損傷容限評估的實例。 本指南不僅可供複合材料飛機結構設計人員使用,也可供其他從事複合材料研究與套用的工程技術人員和高等院校有關專業教師和研究生參考。目...
飛行器隱身技術與作戰效能研究 飛行器結構最佳化和CAD技術 飛行器結構耐久性和損傷容限設計理論及技術 複合材料結構分析與設計 飛行器結構可靠性設計 無人機、旋翼機及特種飛行器等工程技術研究 高效能,長壽命起落架設計技術研究 飛行器氣動彈性設計 飛機所還具備如下設備精良,條件良好的實驗室:CAD實驗室,飛機結構陳列...
2 符合適航要求的驗證技術途徑分析 3 耐久性與損傷容限評定的技術原理 4 民用飛機結構長壽命設計 5 民用飛機結構載荷譜與環境譜制定 6 民用飛機結構疲勞強度分析 7 腐蝕環境下的疲勞分析 8 民用飛機結構損傷容限評定 9 腐蝕環境下的損傷容限評定 10 疲勞與損傷容限試驗驗證技術 11 離散源損傷容限評定 12 聲疲勞...
2.3.1 飛機振動疲勞分析方法 2.3.2 飛機振動疲勞載荷譜編制方法 2.3.3 飛機抗振動疲勞設計技術 2.3.4 振動試驗驗證技術 2.4 飛機結構抗聲疲勞設計與試驗技術 2.4.1 飛機結構的聲疲勞問題 2.4.2 飛機結構抗聲疲勞設計過程簡介 2.4.3 飛機結構抗聲疲勞設計方法 2.4.4 飛機結構聲疲勞試驗技術 參考...
本書內容首先闡明民用航空適航理念和複合材料結構型號合格審定總則,以統一認知,取得共識。按AC 20-107B“複合材料飛機結構”的技術體系編排,條理清楚、層次分明,便於閱讀和套用。增加闡明民用飛機適航要求特點,以破壞條件定義飛機破壞級別、適航規章要求的安全水平、民用飛機結構完整性、複合材料結構設計準則要求和避免...
1.4.2 結構試驗驗證無損檢測和健康監測與使用維護的相關性技術研究 1.4.3 結構動強度設計技術研究 1.4.4 高超聲速飛行器結構完整性研究 1.4.5 特殊結構航空噪聲控制和振動/聲耐久性研究 1.4.6 全尺寸飛機結構及相關係統氣候適應性與可靠性分析與試驗技術 1.4.7 全尺寸飛機結構試驗驗證技術深化研究 1.4....
4.7 基於“敏度閾值”的拓撲最佳化方法在飛機加強框設計中的套用 4.8 結構拓撲最佳化在飛機普通框設計中的套用 4.9 飛行器板筋結構的最佳化設計及力學試驗驗證 4.10 飛機翼面主承力結構的概念設計 4.11 基於分級最佳化的飛機翼面結構布局綜合設計技術 4.12 探討飛機活動翼面的結構布局_4.13 從機翼薄壁盒結構...
1.3 航空材料技術體系與主要航空材料簡介 1.3.1 航空材料技術體系 1.3.2 主要航空材料簡介 1.4 航空技術發展對材料技術的牽引作用 1.4.1 飛機性能的提高對材料發展和演變的促進 1.4.2 飛機設計思想演變對選材的影響及材料性能的要求 1.4.3 發動機結構的演進及對材料的挑戰 1.4.4 高性能鈦合金及其複合...
航天飛機主發動機(SSME) 計畫目前正利用稱之為階段Ⅰ的發動機結構狀態以保證太空梭在100%和104%額定推力下發射。截止1985年5月已進行了廣泛的地面研製和鑑定試驗,在17 次飛行中成功地發射了51 台次主發動機。104 % 的推力和在該推力下確保15 次飛行的發動機壽命可滿足目前的發射要求。兩台高壓渦輪泵的壽命卻受到...
(3)飛行器新材料結構耐久性/損傷容限設計與分析技術 飛行器結構為了獲得長壽命、高可靠性的使用壽命,在現代飛行器設計中採用整體結構、組合結構、複合材料結構、焊接結構等先進的結構形式。因此該研究方向主要集中進行基於耐久性、損傷容限的飛機結構設計分析方法,研究將圍繞整體結構、組合結構、複合材料結構、焊接結構...
西安交大與中國空氣動力研究與發展中心及成都飛機設計研究所合作開展了風洞模型製造技術的研究,圍繞測壓模型、測力模型、顫振模型和氣彈模型等方面進行了研究工作。設計了樹脂—金屬複合模型的結構方案,採用有限元方法計算校核樹脂—金屬複合模型的強度、剛度以及固有頻率。通過低速風洞試驗,研究了複合模型的氣動特性,並與...
其中M1/M2稱為火箭的質量比.由此可見,要提高火箭的速度,必須提高火箭發動機的噴氣速度和火箭的質量比,也就是要採用高性能的推進劑、研製先進的發動機,以及儘量減輕火箭的結構量。重要內容 空間技術也稱航天技術,它包括運載器、太空飛行器和地面測控技術三個重要組成部分。1.運載器 運載器主要是運載火箭。運載火箭有箭體...
從1979年7月開始,管德一直承擔航空預先研究中氣動彈性力學領域的組織工作,曾主持建立了中國第一套可用於超聲速飛機設計的氣動彈性計算和試驗方法,總結為《高速殲擊機的氣動彈性分析》;1979—1981年,管德主持研製了“航空結構動力分析系統HAJIF—Ⅱ”,它可以進行結構的固有動力特性(固有頻率、振型)的計算,以及帶...
第2章 飛機結構靜強度試驗 2.1 飛機結構靜強度試驗要求及“積木式”劃分 2.1.1 飛機結構靜強度試驗要求及依據 2.1.2 “積木式”的設計驗證試驗方法 2.2 材料、元件及細節試驗 2.2.1 試驗的目的及意義 2.2.2 試驗的主要對象及考核內容 2.2.3 試驗的技術要求、依據性檔案及注意事項 2.2.4 典型的...
在國家自然科學基金重點項目"飛機結構預定壽命主動可靠性設計"支持下,建立了結構預定壽命主動可靠性設計研究領域,將傳統的成品可靠性評定發展為預定壽命下的主動可靠性設計,以此保障結構安全性與可靠性設計水平,為實現結構長壽命、高可靠性和低成本的目標要求開闢了新的研究領域。多年來,本實驗室主要從事結構壽命和...
技術特點 總體設計 機體結構 米-8直升機採用了二代直升機所採用的一些新技術,是其壽命大大延長。本機機身結構為傳統的全金屬截面半硬殼短艙加尾梁式結構,尾梁和帶固定平尾的尾斜梁,主要材料為鋁合金,尾部用一些鈦合金和高強度鋼。座艙分布 米-8直升機機身前部為駕駛艙,駕駛艙可容納正、副駕駛員和隨機機械師...
在現代高技術戰爭中,奪取制空權是取得戰爭勝利的重要手段,也是軍用航空的主要活動。軍用航空話動主要由軍用飛機來完成,軍用飛機可分為作戰飛機和作戰支援飛機兩大類。典型的作戰飛機有戰鬥機(又稱殲擊機)、攻擊機(又稱強擊機)、戰鬥轟炸機、反潛機、戰術和戰略轟炸機等。作戰支援飛機包括軍用運輸機、預警指揮機、...
機場停放及長期庫存等條件下機載設備、電子元器件等的重要環境(濕熱、鹽霧、黴菌、日照、雨、雪、冰、振動與衝擊、電磁場、紫外光照射、核輻射等)試驗考核的硬體設施和可靠性評估體系,研究單一典型環境因素及多因素互動、綜合作用下的失效行為及機理,研究腐蝕環境下飛機結構耐久性和損傷容限設計與分析技術。
而聯翼布局前後翼相連的巧妙設計讓傳統機翼的受力結構發生了巨大改變,抗扭翼盒的結構因為兩個具有相當大高差的翼相連而變成了一種閉合的具有大厚度的結構支撐框架,這讓機翼的剛性和彈性控制要求大為降低。同時,由於受力結構更加合理和穩定,它可以讓飛機結構重量大大減輕,對於提高高空飛行能力和飛行時間都有很重要的...
16. 科研課題若干項,涉及飛機結構有限元分析與試驗技術,複合材料結構分析與最佳化設計,熱防護結構傳熱分析, 結構動力學分析技術,輕質結構設計 科研概況 1.可重複使用運載器健康管理運行維護技術,863項目,2003 2.XX無人飛行平台總體綜合技術研究,863項目,2004 3.XX技術,航天一院橫向課題,2002-2005 4.複合材料...
從單晶實心葉片到單晶空心葉片、到高效氣冷複雜空心葉片等,技術難度跨度很大,相應的研製周期跨度也較大。一般一種普通複雜程度的單晶空心葉片從圖紙確認、模具設計到試製、再到小批投產,需要1~2年時間。但單晶葉片由於其複雜的服役環境,需要進行大量的驗證試驗,一般一種普通結構的單晶空心葉片從研製出來以後到航空...
二是加強核心部件研發攻關,推進高精度絲槓、低噪音導軌、長壽命刀具、高穩定性主軸、轉台刀庫等核心零部件研製,攻關高端伺服系統與作業系統,提高生產工藝技術。三是增強航空航天領域組線集成能力,開發高精度鏡像銑裝備、大行程高空間精度五軸工具機、大型攪拌摩擦焊工具機等加工系統,加強在航空典型結構件、航天複雜與精密...