六盤水市內環快線是六盤水市自建的一條高等級公路（免過路費），全程設匝道8個，繞涼都城一周，又稱六盤水市三環（人民路、涼都大道為一環，南編組站以北有一條路名為南二環）。內環快線全長共46.44公里，分三段建設：機場高速在建段、紅橋新區改造段和新建段。六盤水市中心城區內環快線於2015年8月12日正式通車。
基本介紹
- 中文名：六盤水市內環快線
- 外文名：The inner ring cable release of Liupanshui city
- 出入口：8個
- 限速：80km/h
- 規格：雙向六車道
- 是否收費：否
- 長度：46.44km/h
- 是否完工：否
- 連通公路：機場高速公路、水南路、汪水路等
- 不允許車輛：未知
- 別稱：六盤水市三環
- 最長隧道：燕子岩隧道（長2288m）
- 級別：高等級公路
- 開工時間：2012年12月28日
- 通車時間：2015年8月12日
公路介紹,現狀,狀態,路況,管理,建設意義,
公路介紹
內環快線全長共46.44公里，分三段建設：機場高速在建段、紅橋新區改造段和新建段。
該項目共設計建設梅花山、陡關平、德宏路、汪水路、麒麟路、水南路、機場、小屯8個互通。市區建設德宏路、康樂路、麒麟路、鳳凰大道、水西路5條連線線與內環快線相連。雙向六車道，設計時速80km/小時。
機場高速在建段
新建段起點為韭菜坪路（梅花山互通），經德塢社區梅花山過雙戛鄉馬戛村、河溝村至烏砂寨，向東設定德宏路互通與德宏路相連，線路轉向東南設定燕子岩隧道至汪水路，經豆腐山西北側過雙壩、小西湖至水鋼北側，上跨水南線，至蜂子岩隧道，向東設定寧家寨特大橋、小屯互通、段家寨大橋、到月照鄉金鐘村設定機場互通，與機場路相連線，全長25.211公里，其中路基總長13.616公里；橋樑28座總長8.038公里；隧道4個總長3.557公里。新建段由六盤水市住建局下屬新世紀城市基礎設施建設工程有限公司負責建設。
寧家寨特大橋
寧家寨特大橋紅橋新區改造段
六盤水機場高速公路工程起點南自紅橋新區紅山大道，距離杭瑞高速公路水城南互通與紅山大道的交叉口300米，北接六盤水月照機場航站樓，與機場預留機動車進出口位置對接，路線全長10.86公里，與內環快線共線6.7公里；設計為全線雙向四車道高速公路，與內環快線共線部分為雙向六車道，設計時速60公里/小時，路基寬度25米，由六盤水市交通局負責建設。
新建段
紅橋新區改造段，起點為機場高速與南幹線互通，經紅橋路南幹線、紅橋路、紅橋西路、韭菜坪路至梅花山互通，全長15.88公里，由紅橋新區負責建設。
新建段共設計建設8個匝道，目前，已建了7個還有1個尚在規劃中。機場高速段含機場立交、不含機場下線口有4個匝道。六盤水市區正在建設德宏路、康樂路、麒麟路、鳳凰大道、水西路5條連線線與內環快線相連。這些路網建成後，所有機動車就能從六盤水市區的互通連線線快速駛上內環快線，實現進出城快速通達。
現狀
狀態
記者日前獲悉，六盤水市內環快線項目於2012年12月28日正式開工建設以來，現已完成總造價的96.82%。
當前，處於準備按程式移交階段，市住建局正在為內環快線(新建段)的實物及資料移交做基礎性工作，積極配合接管單位對內環快線(新建段)的移交管理工作。為做好內環快線(新建段)環境及安全日常管護，已安排專人對項目全線進行巡視，發現問題及時解決，積極對紅線範圍內的環境生態逐步恢復，對紅線範圍內排水溝進行檢查疏導，對已完成的護欄進行調試，對進入內環快線(新建段)範圍內的外來車輛進行勸阻。
路況
六盤水市內環快線項目是六盤水主城區外圍的一條雙向六車道快速通道,總長約46公里，設計時速為80公里/小時(局部60公里/小時)，總投資約64.8 億元。其中，西北環、北環為新建項目，長約23.86公里;東南環利用經改造的紅山大道，長約7.2公里;西南環利用經改造的紅橋西路，長約8公里;機場段6.8公里。
管理
六盤水市中心城區內環快線於2015年8月12日正式通車。目前，內環快線移交六盤水市交警支隊直屬一大隊管理，為保證內環快線交通秩序良好，維護正常的交通秩序，直屬一大隊積極採取有效措施，加強內環快線的交通秩序管理。
為進一步加強內環快線的秩序管理，大隊接手後，將對路段進行責任劃分。其中，鳳凰山新增道路（市三中後面）與紅山大道交叉口（即內環快線0公里處）至明湖大橋（含橋）路段，全線1.6公里（0KM－1.6KM），由鳳凰中隊負責管理；明湖大橋至神龍駕校門口路段，全線3.7公里（1.6KM－5.3KM），由明湖中隊負責管理；神龍駕校大門口至燕子岩隧道西入口路段（含熊家山隧道全長327米，烏沙寨隧道全長415米），全線11.4公里（5.3KM－16.7KM），由一中隊負責管理；燕子岩隧道西入口至三塊田二號橋路段（含燕子岩隧道全長2380米），全線長9.2公里（16.7KM－25.9KM），由二中隊負責管理；三塊田二號橋至月照機場互通處路段（含蜂子岩隧道全長463米），全線4.3公里（25.9KM－30.2KM），由月照中隊負責管理。
建設意義
六盤水市是一個帶狀城市，城區長達30km，寬度不足2km，為了將城市向南北拓展，修建該路。另外，由於城區只有三條主幹線，已經無法滿足日益增多的車輛行駛。而且城區貨車過境容易造成空氣污染。再者使用80km/h的限速可以提高出城的速度。內環快線建成後將成為貴州省第二個通不收費環城高速公路的城市。
該路建成後,完成了與鋼城大道、烏蒙大道等城市幹道及機場高速、水黃公路、杭瑞高速等國省道幹線互聯互通,有效將過境和貨運等車輛引導向外轉移,實現了六盤水城市內部“魚骨狀”道路網連線,實現人貨分流升級成為“魚網狀”道路體系。內環快線的建成將大大緩解市中心城區的交通壓力,初步構建中心城區“客內貨外”的城市綜合交通體系。
經濟價值
該公路建設預計約花費65億元。但可以減少污染車輛入城，以減少治理空氣污染的費用和將過境和貨運等車輛引導向外轉移。
