六安高鐵北站為規劃中的合肥--新橋機場--六安的高速鐵路也是安徽省規劃的沿江高鐵未來進快速成渝通道。（也稱合新六或者合六城際）終點站，位於安徽省六安市北部。根據六安市發改委的官方表述，六安市通往西北方向的高鐵將從六安北站通過。該火車站尚在規劃之中。
基本介紹
- 中文名：六安高鐵北站
- 外文名：Lu'an high-speed station
（1）六安北站為規劃中的六安地級市第二座火車站。在安徽省進行大規模鐵路建設，尤其是高鐵快速發展的背景下，現有六安火車站已經不能滿足需要，原有六安火車站於2016年底進行大規模擴建（鐵路總局規劃12000平方米站房，在六安市要求下擴大到20000平方米）。因此，預計六安北站的面積不會少於六安火車站（六安站）。
（2）六安北站所經過鐵路。
六安北站已確定經過的為合肥--新橋機場--六安，全長規劃為103公里，在2016年7月進行第一次環評公示，2017年將進行前期工作推進。而合肥到南京高鐵，即合寧二線初步列入中長期鐵路規劃，同時列入2016-2018三年重點工程建設名錄。因此，六安北站將會成為六安-合肥-南京-上海的全程350公里新高鐵線的站點。（新橋機場站--合肥站限速250公里）。
寧西高鐵的重要站點。寧西高鐵並未列入國家十三五鐵路規劃及中期鐵路規劃，但同時列入了安徽、河南、陝西的十三五鐵路規劃，而安徽省的表述最為明確，為“修建合肥-西安客運專線，實現寧西鐵路客貨分離”。由於合肥--南京高速鐵路，合肥--新橋機場--六安的高速鐵路已經批覆，同時西安--商洛的高速鐵路已經確定，因此，寧西高鐵的路線：西安--商洛--南陽--信陽--六安--合肥--南京中，事實上只剩下商洛--六安段有待規劃，寧西鐵路的進程已經大幅度加快。如果河南省能夠建立信陽--六安高鐵的規劃，這一中國東南--西北的大動脈即將形成。寧西高鐵同時還是上海--南京--合肥--西安--蘭州--烏魯木齊的組成線，有助於陝西、河南、安徽、江蘇、杭州、上海五省一市建立”一帶一路“的快速通道。因此，能夠成為這條大動脈站點的只能是規劃中的六安高鐵北站（六安站未來可能更多承擔貨運任務）。
京九高鐵的重要站點。合肥市2015-2030都市規劃圈中已經明確了六安作為區域中心城市的地位，同時規劃有阜陽--六安城際鐵路，並明確”北接商合杭，南聯昌九城際“。阜陽--六安--安慶為京九線最合理的中段通道。
六安--銅陵--宣城城際鐵路站點。
合康高鐵的重要站點。合肥--六安--信陽--襄陽--安康的高速鐵路為滬康高鐵的組成部分，作為350公里的高速鐵路，六安北站有望作為站點。
六安北站將成為西接武漢、信陽，北接阜陽，東接合肥，南接安慶，東南接銅陵、宣城、杭州的樞紐站點，在2030年時將成為溝通安徽、河南、武漢、江西省的重要樞紐高鐵站。經過鐵路線路為：（1）六安--合肥-南京--上海高速鐵路。（2）六安--霍邱--阜陽城際鐵路。（3）六安--霍山--安慶城際鐵路。（4）六安--廬江--銅陵--宣城城際鐵路。（5）六安--武漢高速鐵路（新建合武高鐵一部）。（6）六安--信陽--西安高速鐵路。（7）六安--新橋機場--淮南城際鐵路。預估規模將不小於阜陽西站。
