《公路隧道襯砌結構耐火技術》是2015年12月科學出版社出版的圖書，作者是林志，郭軍，閆治國。本書主要講述了公路隧道襯砌結構在火災源、火災時溫度梯度分布、襯砌結構損傷與高溫力學行為、火災後襯砌檢測評價方法等等。
基本介紹
- 中文名：公路隧道襯砌結構耐火技術
- 作者：林志，郭軍，閆治國
- 出版社：科學出版社
- ISBN：9787030450920
內容簡介,圖書目錄,
內容簡介
《公路隧道襯砌結構耐火技術》針對公路隧道襯砌結構在火災源、火災時溫度梯度分布、襯砌結構損傷與高溫力學行為、火災後襯砌檢測評價方法、安全修復技術、襯砌結構耐火與防火設計等方面開展了系統研究，相關成果構成了《公路隧道襯砌結構耐火技術》的基礎。《公路隧道襯砌結構耐火技術》一方面是考慮在實際可能的火災場景下，探討公路隧道襯砌結構體系在高溫下的損傷機理和力學特性，為評定公路隧道襯砌結構體系的火災安全性提供科學依據；另一方面以預防為目的，為防火設計提供符合隧道實際情況的有效的耐火方法，提高我國公路隧道襯砌結構體系的整體耐火能力和火災安全性。
圖書目錄
第1章 緒論
1.1 隧道火災概述
1.1.1 公路隧道火災回顧
1.1.2 隧道火災的原因
1.1.3 隧道火災的特點
1.1.4 隧道火災的破壞性
1.2 國內外研究現狀
1.2.1 國內外相關的研究組織與機構
1.2.2 國內外隧道防火安全研究項目
1.2.3 相關標準、規範及導則
1.2.4 隧道襯砌結構耐火技術研究現狀
1.3 隧道襯砌結構耐火技術的現實意義
第2章 公路隧道襯砌結構耐火目標
2.1 火災場景定義
2.2 標準火災曲線及其不足
2.2.1 標準火災曲線
2.2.2 標準火災曲線（火災場景）的不足
2.3 基於標準火災曲線的隧道耐火目標
第3章 公路隧道火災場景設計
3.1 公路隧道火災場景的研究方法
3.2 隧道火災案例研究
3.2.1 公路隧道火災
3.2.2 鐵路隧道火災
3.2.3 捷運隧道火災
3.2.4 隧道火災試驗
3.3 公路隧道火災場景關鍵參數的確定
3.3.1 火災升溫速率
3.3.2 火災中達到的最高溫度
3.3.3 火災持續時間
3.3.4 降溫階段的溫度變化
3.3.5 溫度橫向分布
3.3.6 溫度縱向分布
3.4 公路隧道火災場景設計方法
3.4.1 基準曲線的定義
3.4.2 隧道火災場景的確定
第4章 CFD計算理論與隧道火災溫度場
4.1 隧道火災CFD模擬研究現狀
4.2 CFD研究的理論基礎
4.2.1 守恆方程
4.2.2 分析模型
4.3 隧道火災CFD求解方法
4.3.1 控制方程的通用形式
4.3.2 建立離散方程的方法
4.3.3 離散方程的基本解法
4.4 隧道火災CFD模擬建模方法
4.4.1 計算軟體的使用
4.4.2 建模中關鍵參數的處理
4.5 利用CFD軟體確定火災場景
4.5.1 模型的建立
4.5.2 隧道內溫度場的分布特徵
第5章 襯砌結構火災損傷
5.1 襯砌混凝土標準試塊高溫試驗
5.1.1 總體試驗方案
5.1.2 試驗具體方案
5.1.3 試塊高溫燒蝕結果
5.1.4 總體損傷特徵
5.1.5 試塊燒損等級劃分
5.2 隧道襯砌的損傷現象及形式
5.2.1 襯砌損傷的表觀現象
5.2.2 襯砌損傷特徵與形式
5.3 隧道襯砌損傷機理
5.3.1 變色
5.3.2 開裂
5.3.3 燒酥剝落
5.3.4 高溫爆裂
5.3.5 高溫後隧道襯砌混凝土的抗滲性能
5.3.6 隧道襯砌混凝土力學性能高溫劣化
5.3.7 火災高溫導致襯砌結構體系內力變化及變形
5.4 本章小結
第6章 襯砌結構火災高溫力學行為
6.1 計算方法與模型
6.1.1 公路隧道火災場景
6.1.2 隧道襯砌結構內溫度場分布的計算方法
6.1.3 材料的熱工參數取值
6.1.4 混凝土的熱物理參數
6.1.5 斷面尺寸與形式
6.1.6 火災工況
6.2 火災下襯砌結構的溫度
6.3火災下襯砌結構的變形
6.4 火災下襯砌結構的內力
6.5 隧道截面尺寸的影響
6.6 火災下襯砌的承載力及整體安全性
第7章 襯砌結構火災高溫承載力計算方法
7.1 結構高溫承載力的計算理論
7.1.1 基本假設
7.1.2 高溫極限NuT-MuT相關曲線
7.1.3 大偏心受壓時極限承載力
7.1.4 小偏心受壓時極限承載力
7.2 結構高溫承載力的計算方法
7.2.1 積分法
7.2.2 條分法
7.2.3 等效截面法
第8章 襯砌結構火災損傷檢測評價
8.1 檢測方法綜合評價
8.2 高溫損傷混凝土檢測方法研究
8.2.1 C20混凝土
8.2.2 C25混凝土
8.2.3 C30混凝土
8.2.4 C35混凝土
8.2.5 回彈法專用檢測曲線
8.2.6 超音波法專用檢測曲線
8.3 公路隧道襯砌結構火災損傷評價方法研究
8.3.1 廣義荷載一結構法高溫承載力評價模型
8.3.2 廣義荷載一結構法評價模型基本原理
8.3.3 截面溫度分布計算方法
8.4 兩車道公路隧道襯砌結構火災損傷等級
8.4.1 隧道設計概況
8.4.2 火災場景選取
8.4.3 計算工況
8.4.4 Ⅳ～Ⅴ級襯砌損傷評價分級
8.5 公路隧道高溫損傷評估方法與程式
8.5.1 襯砌災後檢測評估方法和判據
8.5.2 損傷深度檢測方法
8.5.3 襯砌火災後損傷評估程式
第9章 火災後襯砌修復加固技術
9.1 襯砌結構損害分類
9.2 公路隧道襯砌結構的修復原則
9.3 混凝土結構修複方法
9.3.1 噴水養護法
9.3.2 壓力浸漬修復法
9.3.3 加大截面加固法
9.3.4 外包鋼加固法
9.3.5 粘鋼加固法
9.3.6 預應力加固法
9.3.7 化學植筋加固法
9.3.8 噴射混凝土加固法
9.3.9 增設支撐體系及受力牆的加固法
9.3.10 貼上碳纖維加固法
9.3.11 內嵌碳纖維加固法
9.4 隧道襯砌結構修複方法
9.4.1 換拱法
9.4.2 套拱法
9.4.3 噴射混凝土加固法
9.4.4 錨噴加固法
9.4.5 外部補筋法
第10章 隧道襯砌結構耐火保護技術
10.1 概述
10.2 表面隔熱降溫防護
10.3 混凝土中摻加纖維
10.3.1 概述
10.3.2 隧道襯砌纖維混凝土耐火性能試驗
10.4 安裝噴淋滅火系統
10.5 提高保護層耐火能力
10.6 其他防火方法（防火耐熱混凝土）
10.7 耐火技術的技術經濟對比
10.8 襯砌結構耐火保護設計方法
10.8.1 隧道襯砌結構耐火保護的目標與思路
10.8.2 隧道襯砌結構耐火保護技術的試驗方法
第11章 沉管隧道結構耐火保護技術
11.1 保護措施及現狀
11.1.1 既有耐火措施分類
11.1.2 既有防火方案技術經濟比較
11.2 耐火保護對象
11.3 總體研究方案
11.4 管節結構構件耐火保護試驗
11.4.1 試驗工況
11.4.2 試驗構件製作
11.4.3 防火材料安裝
11.4.4 測點布置
11.4.5 試驗結果分析
11.5 管節接頭構件耐火保護試驗
11.5.1 試驗工況
11.5.2 管節接頭構件製作
11.5.3 管節接頭耐火保護方案及安裝
11.5.4 溫度測點布置
11.5.5 試驗結果分析
11.6 節段接頭構件耐火保護試驗
11.6.1 試驗工況
11.6.2 節段接頭構件製作
11.6.3 節段接頭耐火保護方案及安裝
11.6.4 溫度測點布置
11.6.5 試驗結果分析
11.7 本章小結
第12章 沉管隧道接頭及結構火災力學行為分析
12.1 沉管隧道結構內部三維溫度場
12.1.1 基於升溫曲線的三維火災場景
12.1.2 溫度場有限元實現與參數選取
12.1.3 無防火隔熱時管節結構溫度
12.1.4 有防火隔熱時管節結構溫度
12.2 管節結構火災力學行為
12.2.1 計算斷面選取
12.2.2 有限元模擬方法及其模型
12.2.3 荷載組合及計算圖示
12.2.4 管節結構火災下的變形
12.2.5 管節結構火災下的應力
12.2.6 有、無防火措施的受力對比
12.2.7 火災高溫應力損傷
12.3 接頭火災力學行為
12.3.1 管節接頭變形
12.3.2 管節接頭剪力
12.3.3 節段接頭剪力
12.3.4 防火板對接頭剪力的影響
12.4 本章小結
參考文獻
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