《公路橋樑高阻尼隔震橡膠支座》是2013年2月1日實施的一項行業標準。
基本介紹
- 中文名:公路橋樑高阻尼隔震橡膠支座
- 實施日期:2013-02-01
- 發布日期:2012-09-26
- 標準號:JT/T 842-2012
- 制修訂:制定
- 中國標準分類號:P28
- 技術歸口:中國公路學會橋樑和結構工程分會
- 批准發布部門:交通運輸部
《公路橋樑高阻尼隔震橡膠支座》是2013年2月1日實施的一項行業標準。
公路橋樑高阻尼隔震橡膠支座 《公路橋樑高阻尼隔震橡膠支座》是2013年2月1日實施的一項行業標準。起草人 劉士林、葛勝錦等。起草單位 中交第一公路勘察設計研究院有限公司、西安中交土木科技有限公司等。
採用超薄單向千斤頂墩頂支撐頂起橋跨,用高度為70mm,Φ=300mm的圓形扁式油壓千斤頂(最大頂升重量為250t,最大行程為15mm)配電動油泵同步進行橋跨頂升,利用百分表觀測梁體上升的速度,以保證橋跨各梁體受力均勻.另外還有高阻尼隔震橡膠支座,詳見詞條 ...
橡膠隔震支座是由多層鋼板與橡膠交替疊合而成,鋼板作為橡膠支座的加勁材料,改變了橡膠體豎向剛度較小的特點,使其既能降低水平地震作用,又能承受較大豎向荷載。由於橡膠作為彈性體,耗能性不足,因此在支座中加入鉛芯。鉛芯橡膠隔震支座既能夠承擔整個上部結構的豎向荷載,延長結構周期,又能提供一定的阻尼,使得下部...
高阻尼橡膠支座既可以保持疊層橡膠支座所具有良好的力學特性,同時具有較高的 阻尼值,在地震中通過高阻尼橡膠在水平方向的大位移剪下變形及滯回耗能吸收地震能量隔離橋樑上、下部結構的地震運動,延長結構自振周期,減小地震作用力,從而實現減隔震功能 。適用範圍 適用於9度及以下地震烈度區的各類公路及市政橋樑 。產品...
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疊層橡膠隔震支座的構造要求 1.目前使用的疊層橡膠支座,是利用鋼板和橡膠的各自的優點相互疊合而成。隔震支座運用在建築中,會增加建築結構在水平和豎向地震、扭轉等作用下,建築物抗震的能力。2.為了使疊層橡膠支座具有適當的阻尼比使支座具有一定的側向剛度。在製造疊層橡膠支座時在中間設定鉛棒,有的在中間加入...
橋樑支座及伸縮縫類產品 支座類 板式橡膠支座 盆式橡膠支座 球型支座 彈塑性防落梁球型鋼支座 斜面導向式自復位支座 QE2QZ系列抗震球型鋼支座 長效自潤滑高耐久球型支座 高阻尼橡膠支座 水平分散型橡膠支座 鉛芯隔震橡膠支座 摩擦擺減隔震球型支座 伸縮裝置類 模數式伸縮裝置 梳齒板式伸縮裝置 抗衝擊減噪S型伸縮...
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深圳市騰達晟減隔震技術有限公司於2017年04月07日成立。法定代表人李俊成,公司經營範圍包括:一般經營項目是:建築工程減隔震技術的開發及相關技術諮詢;公路橋樑高阻尼橡膠支座技術、建築工程採用高阻尼橡膠支座技術、公路橋樑鉛芯橡膠支座技術、防屈曲耗能支撐技術、軟鋼阻尼器技術、產品的結構及地震模擬分析技術的開發及...
四川中交路達交通科技有限公司誕生於四川省成都市,於2016年09月18日成立,是專業製造公路及鐵路橋樑支座、橋樑伸縮縫裝置、建築隔震支座、減震裝置;軌道交通系列產品的企業。公司簡介 公司註冊資金5000萬元,工廠位於新津縣青龍工業園區,占地面積33000平米,擁有標準化工業廠房26000平方,下設橡膠支座硫化車間、橡膠密煉...
國家火炬計畫(產業化示範項目)橋樑參數化、智慧型化集成設計繪圖系統 國家重點新產品NDQZ非線性阻尼輻減隔震球型鋼支座 ……標準制定:交通運輸部行業標準公路橋樑鉛芯隔震橡膠支座(JT/T 822-2011)公路橋樑高阻尼隔震橡膠支座(JT/T 842-2012)公路橋樑彈塑性鋼減震支座(JT/T 843-2012)……專著編撰:《基於歐洲...
10、袁涌,資道銘,龐軍.隔震橋樑子結構實驗中載入速率的影響因素研究[J].震災防禦技術,2008.3,Vol.3No.1:37-44.11、袁涌,朱昆,資道銘.高阻尼橡膠隔震支座的力學性能及隔震效果研究[J].工程抗震與加固,2008.6,Vol.30No.3:15-20.12、張振學,呂晶,袁涌,樊劍.天津永定新河特大橋南引橋隔震效果理論...