《公路工程土工合成材料無紡土工織物》是人民交通出版社出版的圖書，作者是中華人民共和國交通部。
《公路工程土工合成材料無紡土工織物》是2007年3月1日實施的一項行業標準。起草人王園、徐小嵐等。起草單位交通部公路科學研究院、北京城達交通科技有限公司等。...
可廣泛用於鐵路、公路、運動館、堤壩、水利建築、隧洞、沿海灘涂、圍懇、環保、電廠、機場等工程。產品介紹 土工布又稱土工織物，它是由合成纖維通過針刺或編織而成的透水性土工合成材料。成品為布狀，一般寬度為4-6米，長度為50-100米。土工布分為有紡土工布和無紡土工布。土工布具有優秀的過濾、隔離、加固...
滌綸短纖針刺土工布是一種套用廣泛的土工合成材料。廣泛用於鐵路路基的加筋、公路路面的養護、運動館、堤壩的防護、水工建築的隔離、遂洞、沿海灘涂、圍墾、環保等工程。特點 重量輕、成本低、耐腐蝕、具有反濾、排水、隔離、增強等優良性能。用途 廣泛用於水利、電力、礦井、公路和鐵路等土工工程：1、土層分離的過濾...
自1965年法國在普拉格爾斯(Prageres)成功地修建了一座公路加筋土擋土牆以來，加筋土的研究和套用迅猛發展，加筋材料也從天然植物、帆布、金屬發展到預製鋼筋混凝土和土工聚合物，工程套用從經驗性到具有較為系統的理論指導，加筋土的發展經歷了幾千年的漫長曆程。加筋土技術被譽為“繼鋼筋混凝土和預應力鋼筋混凝土之後又...
1962年，美國杜邦公司開發紡粘法長纖維無紡布以取代短纖維無紡布，作為濾層和導水體套用於道路和護岸等土木工程。1967年，英國、日本套用土工格柵修建加筋土堤，並予以推廣。從20世紀50年代末期開始至60年代期間，有紡和無紡土工織物在土建工程(特別是水利工程)中成功地用作反濾、排水及隔離材料，推動了土工合成材料...
1、 該產品由100%聚酯製造，聚酯熔點化點達260℃以上，在230℃以下不發生明顯收縮，選擇該產品能避免攤鋪熱瀝青面層時高溫上下織物的潛在熱縮。2、該產品是由聚酯連續長絲經針刺加固而成的無紡土工布，其抗拉強度均≥8KN/m,延伸率40-60%，完全滿足 JTJ/T019-98（公路土工合成材料套用技術規範）中對土工布的...
在鐵路、公路等交通基建中,工程的安全和使用壽命與自身的排水系統有著密不可分得關係，其中土工合成材料是排水系統中重要的組成部分。 排水網中的三維排水網是一種新型土工合成材料。組成結構是一個三維的土工網芯，兩面都粘有針刺穿孔無紡土工織物。三維土工網芯包括一個厚的垂直肋條，以及頂部和底部各一條斜置的...
