土工布所可廣泛套用於鐵路、公路、運動場館、堤壩、水工建築、隧洞、沿海灘途、圍墾、環保等工程。土工布的套用領域水利工程：海堤、江堤、湖堤達標工程；水庫加固工程；圍墾工程；防汛搶險。公路鐵路航空港工程：軟基加固處理；邊坡防護；路面防反射裂縫結構層；排水系統；綠化隔離帶。電工工程：核電站基礎工程；火電灰壩工程；水電站工程。港口航道工程：港口土工布的性能用途該產品具有優良的過濾作用、排水作用、隔離作用、加筋作用、防護作用。可廣泛用於鐵路、公路、運動館、堤壩、水利建築、隧洞、沿海灘涂、圍懇、環保、電廠、機場等工程。
介紹,特點,施工與鋪設,
介紹
土工布又稱土工織物，它是由合成纖維通過針刺或編織而成的透水性土工合成材料。成品為布狀，一般寬度為4-6米，長度為50-100米。土工布分為有紡土工布和無紡土工布。土工布具有優秀的過濾、隔離、加固防護作用、抗拉強度高、滲透性好、耐高溫、抗冷凍、耐老化、耐腐蝕。
燒毛土工布，它包括無紡土工布基層，在無紡土工布基層上設有一層燒結層，本產品既達到了無紡土工布表面結團的目的，又保持了無紡土工布的原有性能。是按照現行《生活垃汲衛生填埋技術規範》CJJ17-2004標準，專為垃圾衛生填埋場邊坡防滑設計研製的新一代墊襯防護土工布。能有效地阻止紫外線對化纖的損害,增強土工布的抗老化性；土工布單(雙)面加糙，在工程中與HDPE膜的糙面互相結合，增大布膜之間的磨擦力，起到良好的套用效果。
特點
它具有以下特點
（1）廣泛套用於瀝青路面，水泥混凝土路面及路基的增強。無論硬性路面和柔性路面皆可適用，與傳統路面比能降低造價，延長使用壽命，防止道路反射裂紋。
（2）產品厚度適宜，易與瀝青路面結合，與粘層油結合後形成隔離層，具有防水和保溫作用。
（3）質量輕、高強度。抗拉強度均≥8 KN/m，延伸率40 ~ 60%，完全滿足JTG T D32-2012《公路土工合成材料套用技術規範》中對土工布的技術要求。
（4）表面粗糙，不易滑動。鋪設時將表面經特殊處理後粗糙的一面朝上，增大摩擦係數，增加面層結合力，防止施工時被車輪捲起、破壞，同時可抑制車輛、攤鋪機在布上出現打滑現象。
（5）有防紫外線、耐寒凍、抗化學腐蝕和抗生物破壞能力。
（6）易施工、套用效果好。一般土工布的纖維絲容易被車輛輪胎帶起，引起掛絲，嚴重時甚至會被捲起，造成土工布產生位移和結構破壞
施工與鋪設
土工布鋪設工藝 1、儲存、運輸和處理土工布
公路養護土工布
公路養護土工布土工布卷在安裝展開前要避免受到損壞。土工布卷應該堆放於經平整不積水的地方，堆高不超過四卷的高度，並能看到卷的識別片。土工布卷必須用不透明材料覆蓋以防紫外線老化。在儲存過程中，要保持標籤的完整和資料的完整。
在運輸過程中（包括現場從材料儲存地到工作地的運輸），土工布卷必須避免受到損壞。
受到物理損壞的土工布卷必須要修復。受嚴重磨損的土工布不能使用。任何接觸到泄漏化學試劑的土工布，不允許使用在本工程上。
2、土工布的鋪設方法：
2.2長絲或短絲土工布的安裝通常用搭接、縫合和焊接幾種方法。縫合和焊接的寬度一般為0.1m以上，搭接寬度一般為0.2M以上。可能長期外露的土工布，則應焊接或縫合。
2.3土工布的縫合
所有的縫合必須要連續進行（例如，點縫是不允許的）。在重疊之前，土工布必須重疊最少150mm。最小縫針距離織邊（材料暴露的邊緣）至少是25mm。
縫好的土工布接縫最包括1行又線鎖口鏈形縫法。用於縫合的線應為最小張力超過60N的樹脂材料，並有與土工布相當或超出的抗化學腐蝕和抗紫外線能力。
任何在縫好的土工布上的“漏針”必須在受到影響的地方重新縫接。
必須採取相應的措施避免在安裝後，土壤、顆粒物質或外來物質進入土工布層。
布的搭接根據地形及使用功能可分為自然搭接、縫接或焊接。
