基本介紹
- 中文名：公交碰碰車
- 時間：2012年
- 地區：深圳
- 事件：一天四次碰車
簡介,事件分析,職業道德,網友評論,事故反思,
簡介
2012年6月5日，東莞兩輛公車上演驚魂一幕。乘客老劉在電話中說：“4日那件事想起來都會做噩夢，真的和電視上的恐怖片一樣啊。是啊，我都尿褲子了。”老劉說那天他坐10路公車去深圳，行駛途中，忽然有一輛A路公車沖了過來。10路車司機趕緊猛打方向盤躲避。而10路公車司機譚師傅回憶說：“他忽然一打方向盤撞過來。”這一下把乘客嚇得夠嗆，大家都以為公車要翻車了。
在東莞大嶺山交警大隊門口，譚師傅對A路公車司機的做法相當氣憤，這明擺著是故意找茬啊。原來，前一天譚師傅在變道時，和A路車曾經發生過輕微的擦碰。譚師傅說：“我就變道嘛，他就從後面故意撞過來了。當時讓我賠錢，七八百塊錢。然後，那位姓黃的經理說，‘錢一分不賠沒事，明天就撞你的車’。”結果第二天上午，就發生了上述撞車事故。
事件分析
譚師傅說，10路車從東莞總站發往深圳福永，其中有很大一部分和A路車線路重疊，這也為日後的摩擦埋下了種子。據統計，5月28之後的10天，就發生了4次撞車事故。而當記者去採訪A路車所在公司時，公司負責人也大倒苦水，稱他們的司機經常被10路車司機毆打，並有監控視頻為證。A路公車負責人說，10路車司機時常挑釁，才導致事件時常發生。
當事司機講述“對撞”驚魂一幕
當事司機講述“對撞”驚魂一幕這場真人真車真實版“碰碰車技”的上演，對於乘客來講是驚心動魄的生死時速，因為誰也不知道接下來會發生什麼；而對於兩個“即興”撞車的司機來講，則是私憤的宣洩和利益的爭奪，因為他們太知道他們的所為是為了什麼。
10路車和A路車因線路重疊而導致兩車之間的小刮蹭，這點小摩擦在沒有導致什麼嚴重後果，本應該相互檢討一下，化干戈為玉帛，把小事化了，而不應該把矛盾激化，大動干戈到兩路車竟視乘客生命為兒戲，在公路上玩起“碰碰車”競技，兩輛車何至於因為小小的糾紛而這么瘋狂？A路車的公交公司一語道破天機，原來他們因路段的重疊，一直積怨較深，正因為如此，才有兩輛車各為其主而進行的一場利益的博弈，只是在他們這場的角斗中，無辜的乘客成為了他們失職失德的受害體。
職業道德
對於公交公司和公交司機來講，保證乘客的安全是他們的本職所在，當乘客踏上公車那刻起，就把安全交給公交司機，買票乘車，買的是平安與放心，這種平安是要公交司機履行本職工作、遵守《道路安全法》才能得到最基本的保障，《中華人民共和國道路安全法》第二十二條規定：機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規範安全駕駛、文明駕駛。即使兩輛車因前一日剮蹭而產生的爭議摩擦 ，也應該遵照本法第七十條規定，請求公安機關交通管理部門調解，或直接向人民法院提起民事訴訟。 而深圳兩路公車卻漠視交通法規無視於乘客的安全，拿公車作為泄憤的私器，這根本就是一種違法瀆職的表現。然而，當兩個司機的之間的角斗牽扯出兩公交公司背後的利益之博，我們就不難看出導致這些“頑劣個體”囂張跋扈的始作俑者實際上就是作為後盾的兩大利益公司。
可以說，矛盾的罪魁禍首其實就是兩公交公司的管理欠缺的失職所為。第一，當線路重疊，兩公交公司為客源問題沒有相互融通處理好，而無意或刻意導致了兩路司機之間摩擦的不斷升級；第二，在前一日的小刮蹭發生後，兩單位的負責人就應該通過法律或協商的手段，解決賠償爭議，不是以這種“坐山觀虎鬥”之勢來竟享利益，事後又扮演出一副無辜的嘴臉來為自己脫責。
雖然，兩輛公車“競技”，最終有驚無險，但是這種別具一格的“刺激”和“心跳”乘客是玩不起的，也是傷不起的，公交公司的私利的解決方式不應該拿乘客的身家性命來陪練吧？該怎樣做一個具有職業操守的公交司機，再多的贅述也不及杭州最美司機吳斌用寶貴的生命來捍衛了這種本職之外的道德之義、人性之美最有說服力，兩種司機，兩種思想境界，當吳斌把私利踩在腳下，把乘客的生命托舉在職業道德之上，東莞的這兩位司機是不是應該感到汗顏與醒悟？當然，最應該警醒的是兩路的公交公司。
兩車無視乘客安全相互挑釁，司機自然罪該當責，但是默默慫恿的兩公交公司才是罪責的根源，身為服務部門，無論從職業利益上來講，還是從職責道德來講，在服務的理念上，乘客的安全與利益應該永遠都是第一位的，否則必將把自己置於節節敗退的眾矢之的。
網友評論
網友“快活人豬仔”：人命關天啊！如果想開碰碰車的話，你一個去就行啦，你賠不起那么多人命的。
網友“三生五惡”：公車司機可以轉行開飛機。
網友“李不太白”：為了搶客源也不能這樣，這樣以後誰還敢坐你家的車？
