基本介紹
歷史沿革,地理位置,城雞鐵路,業務範圍,客運,貨運,列車時刻表,
歷史沿革
八面通站始建於1925年。
地理位置
城雞鐵路
1924年1月吉林省政府與白俄商人謝潔斯簽定了《中俄官商合辦梨樹溝子、小鹼場煤礦契約》,同時動工修建濱綏鐵路下城子站至梨樹鎮煤礦的鐵路,稱之為“穆稜鐵路”。1925年2月末,穆稜鐵路竣工,共投資131萬銀元。1925年3月3日,在穆稜梨樹溝子礦舉行通車典禮。鐵路全長63.5千米(至一號井口)。其中下城子站至梨樹鎮站正線長59千米。沿線設有下城子、三道河子、八面通、亮子河、梨樹鎮等站,直達穆稜礦。這條鐵路三越穆稜河。1925年3月4日,第一列貨車編組40輛,裝煤 800噸,通過穆稜鐵路從下城子經中東鐵路(濱綏線是其一部分)運往哈爾濱。
1940年,日滿當局投資921.4萬元滿洲銀行券,修通了梨樹鎮至雞西的鐵路。這段鐵路從梨樹鎮經石磷站(原名石廠站)、老達乘降所、柳毛站、柏家站、西雞西站至雞西站,全長48.3千米。1941年春邊勘測邊設計邊施工。1942年11月1 日,在西雞西站與林東線接軌。修建時稱梨雞線,與原穆稜鐵路銜接起來,稱為城雞線(下城子站至雞西站)。
業務範圍
客運
辦理旅客乘降;行李、包裹託運。
貨運
列車時刻表
序號 | 車次 | 出發-到達 | 發時-到時 | 運行時間 | 參考票價 |
1 | K7047 | 哈爾濱(始) - 八面通(終) | 07:10- 14:49 | 7小時39分 | 硬座¥69.0硬臥123.0 |
2 | K7048 | 八面通(始) - 哈爾濱(終) | 15:29 - 22:24 | 6小時55分 | 硬座¥69.0硬臥123.0 |
3 | K7174 | 八面通(過) - 雞西(終) | 20:23 - 21:58 | 1小時35分 | 硬座¥6.0 |
4 | K7173 | 八面通(過) - 鐵力(終) | 08:21 - 19:10 | 10小時49分 | 硬座¥56.0 |
5 | 6223 | 八面通(過) - 東方紅(終) | 10:38 - 18.59 | 8小時21分 | 硬座¥19.5 |
6 | 6224 | 八面通(過) - 牡丹江(終) | 18:04 -20:33 | 2小時29分 | 硬座¥7.5 |
(註:以上僅提供參考具體乘車時間請以站內列車時刻表為準)