八達嶺隧道(京張鐵路張家口段隧道)

中國自行修建的第一座單線越嶺鐵路隧道。位於北京市延慶縣，京包鐵路北京至張家口段（ 原京張鐵路）的青龍橋車站附近，是詹天佑主持修建的京張鐵路4座隧道之一。

基本介紹

• 中文名：八達嶺隧道
• 方法：豎井開鑿法
• 隧道全長：隧道全長1091.2米
• 地點：北京市延慶縣

簡介

1907年起，由土木工程師詹天佑親自規劃督造。隧道從長城之下穿越燕山山脈八達嶺，進口端隧道外線路坡度為32.3468511‰,隧道內線路最大坡度為21.57‰。隧道穿過的岩層主要是較堅硬的片麻岩，另外還有部分角閃岩、頁岩和砂岩等，風化呈破碎和泥質狀態。

豎井開鑿法

為增加工作面，在隧道中部開鑿了一座深約25.587m的豎井，井上建有通風樓，供行車時排煙和通風用。隧道襯砌的拱圈採用預製混凝土磚砌築，邊牆用混凝土就地灌注，隧道底部用厚99.87mm的石灰三合土鋪築而製成。隧道全長1091.2米。這座隧道曾經數次遭受過戰爭破壞。1968年曾對它進行過大修改造，至今保存完好。

八達嶺隧道採用了“豎井開鑿法”，有2條隊伍同時從兩端鑿進，1條隊伍從山的中間鑿下去，鑿到一定位置後，再分成2小隊分別向兩端鑿去，鑿出的豎井便形成了一個天然的通風口。