八達嶺鐵路隧道

八達嶺鐵路隧道位於中國北京市延慶縣境內,在京包鐵路北京至張家口段的青龍橋車站附近,從長城之下穿越燕山山脈八達嶺的單線鐵路隧道,是中國自力修建的第一座越嶺鐵路隧道。

基本介紹

  • 中文名:八達嶺鐵路隧道
  • 地理位置:中國北京市延慶縣
  • 建成時間:1908年
  • 全長:1091米
歷史簡介,詳述,

歷史簡介

位於中國北京市延慶縣境內,在京包鐵路北京至張家口段(原稱京張鐵路)的青龍橋車站附近,從長城之下穿越燕山山脈八達嶺的單線鐵路隧道,是中國自力修建的第一座越嶺鐵路隧道。
八達嶺鐵路隧道由中國傑出的工程師詹天佑親自規劃督造。1907年開工,1908年竣工,工期僅用18個月。隧道在直線線路上,全長1091米。北京端隧道外線路坡度為32.3‰,隧道內線路最大坡度為21.5‰。

詳述

這座隧道穿過的岩層主要為石質較堅硬的片麻岩。此外,還有風化呈破碎和泥質狀態的角閃岩、頁岩、砂岩等。施工時曾遇地下水干擾。為增加工作面,在隧道中部設定一座深約25米的豎井。井上建有通風樓,以供通車後排煙和通風用。隧道襯砌的拱圈採用預製混凝土磚砌築,邊牆用混凝土就地灌築,隧道底部用厚約10厘米的石灰三合土鋪築。
這座隧道曾數次遭受戰爭破壞,勉強修復通車。還長期存在淨空不足、排水不暢等問題。1968年曾對它進行大修改造,採取的措施主要是:降低軌道標高;用混凝土封閉基底;加深和改造雙側排水溝;換鋪預應力混凝土寬枕和焊接長鋼軌。大修改造後,運營條件有所改善。但由於擴建較難,淨空仍未達到鐵路隧道建築限界標準的要求。(見彩圖)

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