全浮式半軸

全浮式半軸，半軸只在兩端承受轉矩，而不承受其他任何反力和彎矩，所以稱為全浮式半軸支承，“浮”是對卸除半軸的彎曲載荷而言。

基本介紹

• 中文名：全浮式半軸
• 外文名：full-floating semi-axle
• 學科：材料技術
• 領域：工程技術

簡介

全浮式半軸，半軸只在兩端承受轉矩，而不承受其他任何反力和彎矩，所以稱為全浮式半軸支承，“浮”是對卸除半軸的彎曲載荷而言。

原理

這種半軸的支撐形式在工作中具外端只承受由車輪切向方向傳來的扭矩，二車輪的垂直反力、側向反力所造成的彎矩由橋殼承受。

支承結構

全浮式半軸支承形式，半軸與橋殼沒有直接聯繫。半軸內端用花鍵與半軸齒輪套合，並通過差速器殼支承在只減速器殼的座孔中。

套用

廣泛套用於各型貨車上。

特點

車輪與橋殼之間無直接聯繫，而支承於懸伸出的半軸外端。因此，地面作用於車輪的各種反力都須經半軸外端的懸伸部分傳給橋殼，使半軸外端不僅要承受轉矩，而且還要承受各種反力及其形成的彎矩。半軸內端通過花鍵與半軸齒輪連線，不承受彎矩。故稱這種支持形式為半浮式半軸支承。