全定向式立體交叉

簡介

全定向式立體交叉(fully directional interchange)是指各轉向運行均設有直接或半直接匝道連線的互通式立體交叉。

每一轉向的車輛均沿著順直的專用車行道行駛。所有轉彎都採用直接或半直接匝道與採用環形匝道相比，具有行駛距離短，行車速度高，交通容量大，易於識別方向和避免交織等優點。交通量特別大的高速公路往往需要採用這種立交。

1、立體交叉位置的選定：應以現有道路網或批准的規劃為依據，綜合考慮交通因素、社會因素和自然因素等條件確定。

1）相交道路的等級

2）相交道路的性質

3）相交道路的任務

4）相交道路的交通量

5）人口數量

6）地形條件

7）經濟條件

2、立體交叉的間距：綜合以下因素考慮確定

1）滿足交通密度的要求

2）滿足交織段長度的要求

3）滿足設定交通標誌和信號的要求

4）滿足駕駛員操作順適的要求

1、應儘量利用雨水管自流排水。

a.雨水管排水：立交橋下機動車道路面最低點低於雨水乾管的設計洪水位0.5m時採用。

b.泵站排水：立交橋下機動車道路面最低點高於雨水乾管的設計洪水位0.5m時採用。

2、根據車道的寬度、路面種類、道路縱坡、降雨強度以及附近的地形，在立交最低點布置足夠雨水口。

3、立交橋下的路面應設有一定的縱坡。

4、橋下坡道低於地下常水位的地段，路面下應設盲溝接入泵站。