內輪差

內輪差（Difference of Radius Between Inner Wheels）是車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內後輪轉彎半徑之差。對汽車列車，則是牽引車的內前輪與掛車的內後輪轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。

基本介紹

• 中文名：內輪差
• 外文名：Difference of Radius Between Inner Wheels
• 計算公式：外輪弧度半徑-內輪弧度半徑
• 類型：機動車輛

定義

內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。相應的，外側輪的轉彎半徑差就是外輪差。

相關內容

內輪差，常常被人們所忽略，但它實際上也關係到汽車（特別是汽車列車）的機動性。有時可以看到：汽車的前部雖然已經通過，但是汽車（或掛車）的後部卻撞到障礙物、行人。這就是忽視內輪差的結果。車體太長的大貨車或者大客車，轉彎都是有內輪差的。長車在拐彎的時候，車的中後段經過的位置，會比車頭都更靠近轉彎的圓弧中心。也就是說，如果長車的車頭是拐了個倒圓角似的小半徑急彎的話，車的中後段會走出一個倒了更小半徑圓角的輪廓，即占用了更多靠近圓心方向的空間（如下圖，白色部分軌跡為車頭軌跡，紅色黃邊的區域為內輪差的區域）。

如果大貨車轉彎，在內彎處車頭剛好挨著騎摩托的人，那么車走到中間一段時，中後段多半會把這個蹭倒；（有的山路彎很急，尤其是右彎，大車得把車頭開到左邊最外面的車道上，車尾巴還在右邊正常的車道，才能轉過這個彎，也是由於這個內輪差的緣故）會車時的內輪差“在彎道中自己右轉彎，對面大車左轉彎”時情況會出現。即在我們駕車向右轉彎時，如果彎道上正好有一輛對面來的正在轉左彎的長車；如果兩輛車的車頭會車時較近，剛好擦過去，那么、由於這個內輪差的問題，多半對方長車的中後段會向你靠近一米左右，可能會蹭上你的車頭；（如下圖，淺蘭色箭頭為小車的左前角，儘管車頭過去了，但可能與黃色的大車中後段的內輪差區域發生干涉）。

因此，內輪差在行車過程中十分重要。

引發事端

原因

車子在轉彎時，後輪並不是沿著前輪的軌跡行駛，會產生偏差，轉彎形成的偏差叫“輪差”，車身越長，形成的“輪差”就越大，內輪差的範圍也會跟著擴大。像水泥罐車這種大型工程車的車身都比較長，尤其是車頭轉過去後，還有很長的車身沒有轉過來，極易形成大型車輛司機的“視覺盲區”。非機動車或者行人步入內輪的“視覺盲區”範圍後，產生的危險增大。由於緊貼車身，被拐彎時的後車身拖入車內，造成交通事故。

安全

由機動車轉彎時內輪差而引發的交通事故並非偶發。為了避免類似慘劇的發生，騎車或行人一定要遠離這些工程車，尤其是車身越長的車輛，能不超車儘量不要超車。除了機動車駕駛員應當在轉彎時密切留意相鄰車道的路況外，非機動車駕駛人也要注意在綠燈放行時，不要搶先超過正在轉彎的機動車。更不要在紅燈時，將車輛超越斑馬線停靠，否則很容易被轉彎車輛的內輪差捲入車輪。

大型車輛右轉彎時的內輪差（紅色區域）

為了確保全全，在過馬路時，應確保與通行貨車、汽車前輪之間的距離不小於1.5m。若小於該距離就有可能被急速行駛的車輛後輪軋到。因為你並不在司機的視線內。

計算公式

計算公式為：

外輪弧度半徑-內輪弧度半徑

內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合，使轉彎順利完成。