兒童安全鎖

兒童安全鎖（汽車兒童安全鎖），是為保證乘車兒童安全的一種主動安全裝置，防止車輛行駛過程中兒童從車內誤開門而產生的危險。在兒童安全鎖鎖止情況下，即使通過中控鎖電動解鎖，兒童安全裝置仍處在鎖止狀態，車門只能從外部打開，車內門拉手暫時失去開門作用。

基本介紹

• 中文名：兒童安全鎖
• 外文名：Child Safety Lock
• 別稱：車門鎖兒童保險
• 作用：防止車輛行駛中打開車門
• 形式：旋鈕式  撥動式
• 位置：汽車的後門鎖上

功用

打開後車門在門鎖的下方有一小拔桿(保險機構)，撥向有兒童圖示的那端，再關上車門，此時即使打開電控中控門鎖，該裝置仍處於鎖止狀態，車門在車內就無法打開。

如果想要打開後門只能在中控門鎖開啟的狀態下，用車門外側的開關拉開車門。利用該裝置，當後排坐上兒童後，可防止好動又不懂事的兒童在行車過程中把門打開，從而避免危險，這樣只能等停車後由大人在車外開門。

如果你的愛車的後門在車內無法打開，但在車外可以打開時，很大的可能是兒童安全鎖在起作用，這是後排的乘客在上下車時觸動了保險機構，只需把它復位即可。

常見形式

常見的兒童安全鎖開關有兩種形式，一種是旋鈕式，一種是撥動式。分別如圖1和圖2所示。撥動式兒童安全鎖通過撥動撥片，使其在鎖止和解鎖位置切換，操縱簡單；旋鈕式兒童安全鎖需要使用鑰匙(或鑰匙狀物體)插到相應的孔中才能轉動旋鈕開關進行鎖止及解鎖操作，操作相對麻煩，但安全程度更高。

圖1 旋鈕式兒童安全鎖

圖2 撥動式兒童安全鎖

兒童安全鎖與中控鎖的區別

有些車主覺得只要開車前鎖了中控鎖或者設定行駛自動上鎖就能保證位於後排的孩童的安全。但是由於中控鎖可以通過車內的解鎖開關解開，因而鎖上中控鎖並不代表萬無一失。而鎖上兒童安全鎖再關上車門，此時車門在車內就無法打開，而只能在車外打開。

為了孩童的乘車安全，父母們應該把兩後門的兒童安全鎖鎖上。鎖上兒童安全鎖後，無論孩子在後排怎么折騰也無法從車內打開車門。孩子的安全得到保障，父母們也就能更安心地專注於駕駛車輛了。

安全提示

兒童安全鎖是孩子生命的重要保障和有效防護。目前所有車輛幾乎都標配了兒童鎖裝置，故車主在把兒童放置在後排乘坐時，必須記得上好兒童安全鎖，行車途中還得時刻檢查車內中控鎖是否在鎖止狀態，以防後排兒童無意中開門釀成慘劇。在下車環節，成人絕對不能省的一步是親自下車為孩子打開車門，避免孩子在下車時與前後方車輛發生本可避免的安全事故。

座椅標準

標準概述

《機動車兒童乘員用約束系統》國家標準，這是我國第一部關於機動車兒童安全座椅約束裝置的強制性國家標準。據悉，該標準規定了約束系統在車輛上的安裝及固定要求、約束系統的結構，以及對約束系統的性能要求和試驗方法。

兒童乘員用約束系統是固定在機動車上的裝置，在車輛碰撞之後或突然減速時能夠減輕對兒童造成的傷害。約束系統主要包括帶有保護帶扣的織帶或相應柔軟的部件、調節裝置、連線裝置以及輔助裝置(例如手提式嬰兒床、嬰兒攜帶裝置、輔助座椅等)。今後在我國銷售的所有兒童約束系統都將有統一的標準。兒童約束系統標準的出台，也表明了我國在兒童乘車安全保護方面邁出了重要的一步。

此前，機動車安全帶和約束系統採用的是2003年實施的《機動車成年乘員用安全帶和約束系統》國家標準。在當時的標準制定中，兒童乘員的安全要求並沒有被考慮進去。

專家解讀

兒童安全座椅，最重要的當然是“安全”二字。

從厚達99頁的《機動車兒童乘員用約束系統》中，我們選出一些與大家密切相關的條款，請汽車安全領域的專家進行解讀。

雖然這次的新國標只是針對廠商的行業標準，但其中一些條款對如何挑選到合格安全座椅以及怎樣正確使用安全座椅有很強的參考意義。

根據體重安全座椅劃分為5組

【國標規定】

兒童約束系統分為五個“質量組”，其中體重小於10kg(公斤)的為0組，小於13kg的為0+組，I組兒童約束系統用於9kg-18kg的兒童，II組適用於15kg-25kg，III組適用於22kg-36kg。

與此相對應的兒童約束系統固定裝置(ISOFIX)有7種尺寸類別：ISO/L1、ISO/L2、ISO/R1對應0組；ISO/R3、ISO/R2、ISO/R1對應0+，其餘ISO/F3、ISO/F2、ISO/F2X、ISO/R3、ISO/R2對應I組。

【疑惑】

在實際選購中，除了體重，有不少兒童安全座椅是根據孩子年齡來劃分，而且有的適用年齡跨度很大，這在安全性能上有差別嗎？比如18個月大的孩子，應該選擇0-4歲的，還是9個月-12歲的安全座椅？

【專家解讀】

浙江工業大學機械工程學院車輛工程研究所所長謝偉東教授：依孩子年齡和體重正確分類，是合格安全座椅的重要指標之一，同時也是家長挑選時的最重要參考值。

根據國標，市面上的兒童安全座椅可分成五種：0組、0+組、I組、II組、III組，以兒童的年齡和體重嚴格區分。比如，新生兒可使用安全提籃(寶寶可以半躺)或者便攜床(寶寶可以仰臥或俯臥)，22斤重的18個月寶寶則可坐反向安裝的安全座椅。

清華大學汽車碰撞試驗室主任張金換教授：只要這個座椅是符合國標的，它就可以允許家長根據孩子的體重和身形去調節寬度和頭枕高度。所以，18個月大的孩子，0-4歲或者9個月-12歲的安全座椅都可以選擇。

4歲以下的安全座椅必須反向安裝

【國標規定】

4.2.10 0組和0+組的兒童約束系統不得前向安裝。

4.2.11 0組、0+組的兒童約束系統應為整體式兒童約束系統。

【專家解讀】

清華大學汽車碰撞試驗室主任張金換教授：0組和0+組的安全座椅要求反向安裝固定在汽車的後排座位上，而I組、II組、III組可正向固定於汽車後排座椅。9個月以後的嬰幼兒通常不再需要使用安全提籃，可直接坐全包式(即三面都有軟體保護)的安全座椅。但4歲以下嬰幼兒的安全座椅，必須反向安裝。7歲以後，可只用增高坐墊，配合使用成人安全帶。

在合格的安全座椅上，是否可以雙向安裝，以及如何反向或正向安裝，都會有明確的標籤指示。

可用ISOFIX接口固定座椅

【國標規定】

3.23 ISOFIX固定裝置

國際通用的將兒童約束系統與車輛連線的裝置，包括車輛上的兩個剛性固定點，兒童約束系統上兩個相對應的剛性連線裝置，以及限制兒童約束系統翻轉的裝置。

【疑惑】

使用ISOFIX接口將安全座椅固定在汽車座位上，與直接用車載安全帶固定，哪種方式更穩定更安全？

【專家解讀】

浙江工業大學機械工程學院車輛工程研究所所長謝偉東教授：安全座椅需要通過一定方式與車輛連線。世界各國使用的方法主要有三種：車載安全帶(三點式)固定、ISOFIX接口固定(歐洲標準)、LATCH接口固定(美國標準)。

有購車或換車打算的父母，不妨將車上有無ISOFIX接口作為選車時的一個標準。有了它，連線安全座椅將更加簡單、方便、牢固。

清華大學汽車碰撞試驗室主任張金換教授：使用ISOFIX接口連線更便捷，操作時也不易出錯。用車載安全帶綁定的安全座椅也安全，但有一個前提：必須是正確連線。現實狀況是：由於使用車載安全帶綁定比較複雜，許多家長的安裝並不規範。誤裝後的座椅是不安全的。

國標起草人之一的武漢理工大學電動汽車研究院副院長孔軍：ISOFIX接口是為解決兩大問題快速安裝和安裝中間不失誤。安裝過程中，三點式安全帶，即車載安全帶，有一個捲縮器，萬一沒裝好，就會有鬆緊。在車輛碰撞過程中，松的一節實際上就沒起到作用，這種情況，我們叫它安裝失誤。

所以，效果是一樣的。但因為容易產生安裝失誤，所以才要用ISOFIX或LATCH，來消除這種失誤。

購買時多留意座椅上的指示性標籤

【國標規定】

8.4後向的兒童約束系統，在兒童約束系統中兒童頭部所在的區域，應在其內側可視面(包括頭部兩側)貼上永久性標籤。

【疑惑】

挑選時，是不是只要有認證標識的安全座椅就是符合標準的？

【專家解讀】

浙江工業大學機械工程學院車輛工程研究所所長謝偉東教授：在表面顯眼處張貼各種指示性標籤以及認證標籤，也是合格安全座椅的必需，是國標中的強制性標準。

有沒有ISOFIX接口(標識為)、是否可以雙向安裝、車載安全帶的固定路徑等等，都會在安全座椅的表面清楚標註。購買時，可仔細觀看座椅四周，尤其是上、下端，是否貼有這樣的標籤。

清華大學汽車碰撞試驗室主任張金換教授：當然，僅僅靠看認證標識也不一定靠譜。尤其是眼下國標實施後，還有一個適應和調整的過渡期。我覺得家長最好還是去正規的大商場和網店購買。能看到實物的，最好壓一壓、摸一摸、轉一轉，感覺一下座椅的骨架，特別軟的一般剛度不夠，不安全，質量特別輕的也不安全。還要注意表面面料的舒適性、透氣度以及阻燃性。安全座椅的介紹

1、搖籃式兒童安全座椅。適用年齡為0－1歲，安裝方式為後向安裝。搖籃式安全座椅採用的是全包覆性設計，兒童完全處在安全座椅的保護之內。堅固的搖籃外殼能夠為處在生理最脆弱階段的寶寶們提供儘可能多的安全保護。後向式的安全座椅放置方式則讓兒童和可能發生碰撞幾率最大的前部撞擊衝擊力的作用方向相反。

2、全包覆型兒童安全座椅。適用年齡為1－3歲，安裝方式為背向式安裝。全包覆型安全座椅適合那些已經可以獨立坐在座位上的兒童，較為開闊的視野讓孩子們在旅途中有更好的心情去觀察窗外的世界。同時，全包覆型兒童安全座椅也可以選擇後向式設計。

3、包覆型兒童安全座椅（坐墊）。適用年齡3－6歲，安裝方式為前向式安裝。包覆型安全座椅（坐墊）相當於在普通座位上安裝了一層包覆型座位，可以讓兒童安全地使用車內配置的固定三點式安全帶，而不是使用安全座椅內獨立的安全帶。墊高的座位讓適用於成人的安全帶對兒童也起到充分的安全保護作用。

座椅接口

據一些車行銷售人員介紹，有的則沒有。而且接口也有不同的分類，既有歐洲標準的ISO FIX接口，也有美國標準的LATCH接口，此外還有一種安全帶接口固定模式。

ISO FIX接口。採用ISO FIX接口的兒童安全座椅固定系統，是歐洲在1990年制定並且實施的標準。由於是歐洲制定出ISO FIX標準，所以歐洲廠家所生產的大多數車型均採用ISO FIX兒童安全座椅系統作為標準配置，而國內與歐洲合資生產的歐洲品牌車型中均有ISO FIX兒童安全座椅系統固定接口，並且在車上有明顯的“ISO FIX”字樣的標示。歐洲制定這一標準，是因為當時市場上銷售的兒童安全座椅的固定方式各有不同，有的使用斜挎肩帶，有的只使用腰帶固定，這樣造成不同的車型因為座椅、安全帶、固定方式不同而導致兒童座椅的固定位置不同，這樣導致安全座椅發揮不了應有的作用。

LATCH接口。美國在2002年9月1日起要求所有車型配備LATCH兒童安全座椅接口，LATCH採用三個固定點方式，其中兩個在坐墊和座椅靠背的連線處，第三個在座椅頭枕後方。其中座椅頭枕後方的接口有一個掛鈎的圖案標誌。LATCH標準的兒童安全座椅可以使用ISO FIX標準的功能，而ISO FIX則不能兼容LATCH的功能，其差別之處在於接口的數量和分布位置的不同。

安全帶接口。該接口方式其實就是汽車本身的接口方式，它具有非常好的兼容性，可以和不同型號的兒童安全座椅或不同標準的車型使用。在國內，絕大數車型的兒童安全座椅採用安全帶接口方式，它可以支持安全座椅正方向固定（兒童座椅面向前座椅），也可以支持反方向固定（兒童座椅面向后座椅），使用簡單方便。

三種兒童安全座椅接口有所不同，功能上也有所不同，但有一點是共同的，即都能夠給兒童乘車帶來安全保護。

安全坐墊。適用年齡6－12歲，安裝方式為安全坐墊，作用同包覆型兒童安全座椅。